12
．单手握方向盘
傻瓜行为：电影《头文字
-D
》中，藤原拓海一手握着方向盘，一手托腮的动作简直帅呆了。
但那只是电影中刻意的夸张，
在真正的汽车比赛中，
没有哪个赛车手是单手握着方向盘的。
自以
为很潇洒的动作，在现实中却是十分危险
影响：
双手握住方向盘是驾校教练最常做的提醒。
汽车是一部高速运转的机器，
并且承载着
最宝贵的生命，驾驶员是马虎不得的。
据专家测试，
汽车在高速行驶，
或者遇到紧急情况时，
单手对汽车的操控能力不及双手的一
半，也就是说，在单手来不及反映的瞬间，双手控制方向盘可能挽救一个或者几个人的生命。
所
以不要只看到单手操作的潇洒，它是一种十分危险的行为。
更有些司机在行驶中双手离开方向盘，
这是非常危险的，
因为轮胎的方向除了受方向盘的控
制以外，还有来自地面、风和汽车本身的影响，如果路面出现坡、坑颠簸时，或者一阵风影响了
汽车的方向，手不能把握方向盘而偏离航线，极易出现交通事故。
正确方法：无论驾车技术有多好，
驾龄有多长，
开车时除了换挡等必要操作，双手一定不能
离方向盘，左右手分别放在方向盘
„
九点钟
‟
和
„
三点钟
‟
位置，保持最警觉的驾车姿势，确保汽车
方向时刻都在自己的双手操控之下。
不要在开车时接打手机、
抽烟等，
如果有必要建议把车停到
路边打电话。

14
．加挡超车
傻瓜行为：一般情况下，挡位会随着车速的升高而升高，也就是在加速的过程中，
不断增加
挡位，但在超车的时候就要酌情处理了
影响：在一般行驶状态下，汽车的发动机转速都在
2000
转
—
分钟左右，这也是一个比较
经济的转速。也就是说，在这种状态下，发动机的能耗较少。但这也是功率输出的一个低谷，一
般发动机的最大功率和最大扭矩的输出转速都在
6000
转
—
分钟左右。如果想要迅速提速，就
必须激活发动机的功率和扭矩输出，
也就是必须提升发动机的转速。
假设你汽车的发动机处于
4
挡
2000
转
—
分钟的状态，想要迅速加速的理想方式就是把挡位降到
3
挡，你发动机的转速会
提升到
3000
转
—
分钟左右，这时再加油门，汽车的加速性能会明显提升。
超车本身就存在着危险，
要让这种危险最小化，
最简单的办法就是迅速完成超车的过程，
也
就是要尽快提高车速。这时就要采用降低挡位、拉高转速的方式完成。不仅手动挡的车是如此，
一般自动挡的车，
在急加速状态下，
汽车电脑也会采用降低挡位的方式来提高车速，
开自动挡汽
车的朋友不妨试一试。
正确方法：
超车时根据车速调整合适的挡位，
原则上通过降挡来提高发动机的转速，
发动机
的转速升高了，才能爆发出力量。当然这种操作会增加一些油耗，但对汽车本身还是有好处的，
因为发动机的高转速有清除积炭的作用。
另外，
安全是无价的，
不要用生命安全来换取所谓的经
济节能。

15
．猛踩刹车
傻瓜行为：
刹车是汽车上最常用的操作，
也是最能体现汽车驾驶员技术水平的地方，
就像最
能体现厨师水平的就是做一道
“
家常菜
”
一样。
新手一般在踩刹车的时候，
力量较重，
特别是在停
车的瞬间，汽车会有明显的点头感觉。
影响：猛踩刹车，从感观上判断，会觉得新手的刹车不流畅、不柔顺，其实这种操作不仅会
让人感觉不舒服，对悬挂系统、刹车系统和轮胎都不好。
为了抑制刹车带来的冲击，
悬挂系统首
先起着缓冲作用，
坐在车里感觉到的点头现象，
基本都反馈到了悬挂上。
猛踩刹车还会增加刹车
摩擦片的摩擦力度，加大刹车片的磨损。轮胎在紧急刹车的时候，
也承载了较大的负荷，由于刹
车力度过大甚至可能出现轮胎拖带的现象。
另外，大力的刹车，就意味着瞬间抑制了发动机的动力输出，
变相增加了油耗。
所以猛踩刹
车是一种毁车、耗油的傻瓜行为。
正确方法：
用武术的术语来形容刹车的话就是：
不专业的刹车就像
“
外家拳
”
刚劲有力，
专业
的刹车方式就像
“
内家拳
”
连绵不绝。
也是就说刹车不要一脚踩到底，
要一气呵成推下去，
当车速
明显下降的时候，可以适当放松刹车的力度，让汽车柔柔的停下来。

16
．猛轰油门
傻瓜行为：
踩油门和踩刹车一样，
都是即简单又见功夫的地方，
有些司机为了追求加速感带
来的快乐，一味猛加油门是一种典型的毁车行为。
影响：猛踩油门会消耗大量的燃料。特别是在起步阶段，猛轰油门会增加离合器的磨损，
增
加变速箱负荷，增加轮胎磨损，对汽车是十分不利的。特别是油耗增加也十分明显，专家计算：
急速起步
10
次约浪费燃料
120CC
以上，可供一辆普通轿车行驶一公里以上。
同时如果对汽车的油门控制很粗暴，
汽车一直在急加速状态，
容易造成发动机过热，
引起水
箱开锅而导致其他发动机故障。
另外这种操作习惯，
让坐车的人同样感觉不舒服，
会对你的驾驶
技术保持疑问。
正确方法：踩油门的技巧和刹车有些类似，要记住一个关键词
“
柔
”
。不能把油门踩的过死，
要逐渐加力。收油门可以适当放快速度，但再次加油时，同样要轻踩。在高速行驶时，最好把油
门踩到一定程度保持住，不要忽踩忽收，保持匀速运动。
如果有定速巡航功能，
可以在高速上使
用，这样可以轻松保持汽车的平稳，同时不会增加油耗。

17
．弯道刹车
傻瓜行为：汽车在转弯时踩刹车。
影响：
汽车由直道进入弯道，
需要一个减速的过程，
因为过弯的速度一般都要低于直道的速
度，有人喜欢在过弯的同时刹车减速，
认为这样不会影响直道的速度，
可以走得更快些。其实这
种认识是错误的。在弯道上踩刹车会影响出弯时的速度，并不能达到更快捷的目的。
更重要的是，
在汽车过弯的时候，
车子会产生一个向外的离心力，
这时汽车四条轮胎的受力
程度会有所不同，
一般情况下受力最大的是外侧前轮，
受力最小的是内侧后轮，
内侧前轮和外侧
后轮受力居中。
而刹车的力度是相同的，
起码前轮和后轮是分别相同的，
这样就会造成刹车和轮
胎磨损的偏差。
如果刹车力度过强，
会把压力都集中到外侧前轮上，
同样增加了悬挂系统的压力。
如果速度过快，弯中减速还会有翻车地危险。
弯道还有视线不清的特点，
就是在入弯前，
司机可能不清楚拐弯之后的情况，
高速入弯增加
驾驶的危险系数，所以最好不要在进入弯道后才刹车。
正确方法：
正确的刹车应该在入弯之前完成，
在弯道中保持匀速运动，
这时最好不要用空挡，
因为入弯前已经减速，可以适当降低挡位，用低挡位完成弯道行驶。出弯之后，再加速行驶。这
种方法不仅适用于我们日常的驾驶，
就是在专业的汽车赛道上，
赛车手们为了更稳定的控制赛车，
也都是利用直道的末端减速。

18
．不看后视镜
傻瓜行为：
忘记看后视镜是很多新手司机的通病，
一般新手开车比较紧张，
除了目不转睛的
看着前面的路况，就只想着自己的动作，总是忘了观察周边的情况。
影响：在对新司机的抽样调查中显示，有
60%
的司机第一次事故是发生在停车场。发生这
些事故的主要原因就是司机没有看好周边的环境，特别是不会合理的运用后视镜。
在公路上行驶也是一样，
只要你想并线，
或者说偏离原来的行驶路线，
首先应该做的不是转
方向盘，而是看后视镜。并线是诱发交通事故一个主要行为之一，
为了确保安全，一定要确认后
面有没有车辆，再并线超车。这些观察都是通过后视镜完成的，
所以在正常的行车过程中，
一定
要多看后视镜，不顾后面情况就是不顾及自己的安全。
正确方法：
后视镜应该在汽车上路之前调整完毕。
车外两侧的后视镜，
在保证看到车身的同
时，尽量分向两侧，能观察到更多的事物。视平线保持在后视镜的上面三分之一位置，
留出更多
空间观察路面的情况。车内后视镜要对准后挡风玻璃，观察车正后方的情况。
在倒车时，确认正后方没有障碍物的情况下，要同时兼顾左右两侧后视镜。在正常行驶中，
要特别留意自己要变更方向一侧的后视镜，确认安全后，加速并线或完成超车。

19
．颠簸路面不减速
傻瓜行为：开车时不注意观察前方环境，遇到颠簸颠簸路面也不减速，高速冲过。
影响：
颠簸的路面对汽车有四个方面的影响：
第一是对轮胎的影响，
轮胎是汽车唯一和地面
接触的部件，地面上的所有变化，首先受到影响的都是它，轮胎属于易损件，汽车行驶的路况，
会直接影响轮胎的使用寿命，
但良好的驾驶技术可适当化减路况对轮胎的影响，
这种驾驶技术就
包括在颠簸路面上对车速的控制能力。
第二个是对悬挂系统的冲击，
高速行驶的汽车在颠簸的路
段，悬挂系统受到的冲击，会比正常行驶高出几倍，甚至十几倍，严重影响减震器、弹簧、支架
等部件的使用寿命，强烈的冲击甚至会撞伤底盘（俗称
„
托底
‟
），对车底的刹车管路、油箱、油
管、排气管、发动机油底壳都有威胁，这种威胁同时直接关系到汽车的行驶安全。第三方面就是
舒适性，这是所有坐车人的第一反应，颠簸的汽车会让人很不舒服，还会扬起车内沉积的灰尘，
污染车内空气，
影响到车上人员的健康。
最后一个影响就是汽车的振动对车上个部件的影响，
特
别是电子设备，
比如音响系统，
虽然音响系统设计时就有明确的抗震系数，
但剧烈颠簸的汽车还
是会伤害到音响播放的质量和使用寿命，所以在通过颠簸路面的时候，一定要减速慢行。
正确方法：和过弯减速一样，减速要在正常行驶的路段完成，
在进入颠簸路段的时候，
要靠
惯性慢慢通过，
不要在轮胎通过障碍物的瞬间刹车。
如果是人工减速带之类，
没有贯通整个道路
的一字形障碍，
最好一侧轮压着过去，
另一侧轮胎走正常路面。
如果是马路牙子一样不能绕开的
障碍，要一个轮先上去，另一个轮再上，这样也可以减少障碍物对汽车的冲击。

20
．打死方向盘
傻瓜行为：
在驾校学车的时候，
“
把方向打死
”
是很多教练最常说的一句话，
既然驾校的教练
都没有反对，打死方向盘到底有什么问题呢？
影响：
在驾校教练首先要保证你的操作是规范的、
安全的，
其次考虑的才是油耗和磨损问题。
另外，
对于以前驾校普遍使用的没有转向助力的车型来说，
打死方向造成的影响只是转向机齿轮
上的磨损，危害不大，甚至为了操作的完美，可以忽略不计，所以教练的
“
指挥
”
是没有问题的。
但对于现在大多数的液压助力转向车型来说，影响就大了。
方向盘长时间处于转向至极点的位置，
主要的危害是会造成转向助力泵的损坏。
当转向打尽
或者打得太快会造成转向助力泵油压瞬间过高，
导致泵体皮豌破裂，
毁坏助力泵。
结果将是转向
助力系统失灵，方向盘转动困难（比没有助力的车型还要费劲）。
还有一个方面的危害就是前轮转到一个极限之后，
主轴端可能会碰触到控制臂端，
如果你的
汽车在方向打死之后能听到
“
吱吱
”
的响声，
一般就是这种原因造成的。
所以现在有些车型加装了
转向过度的保护系统，当汽车方向打死超过
5
秒钟之后，发动机会自动熄火，从而达到对转向
助力系统的保护。
如果你的汽车因为方向打死而熄火，
千万不要以为是什么故障问题，
这是对你
爱车的保护。
正确方法：当转向打到极点之后，
稍稍回一点，
就可以避免助力液压力过大的问题。不过您
也不用为自己以前的操作担心，
短时间或者偶尔的打死方向，
对车辆不会有致命的伤害，
只要在
以后注意就可以了。

21
．短途行车
傻瓜行为：
对于多数车主来说，
如今的汽车只是一个代步工具，
如果你的家离单位不是很远，
爱车多数时间是在短途行驶，
对汽车是非常不利的。
有些人甚至连买瓶酱油也要开着去，
会让你
的爱车吃不消。
影响：就像我们说过的暖车一样，汽车最佳的工作状态需要一段行驶时间的预热才能完成。
而经常在很短的一段路程内行驶，
汽车多数时间是处于预热的状态，
当汽车进入最佳工作状态的
时候，已经到达了目的地了。而这种预热状态时的问题我们也提到过，
冷车状态会增加油耗；
达
不到最佳的工作温度会影响机油的润滑效果，
增加磨损；
长时间低温运行还容易产生积炭。
这都
是短途行车对汽车产生的不利影响。
正确方法：
如果单位离家很近的情况下，
比如去附近的商店采购东西等十几分钟路程的短途
外出，建议最好步行，即环保节能，又能锻炼身体。如果有必要开车上班的话，最好利用周末或
者空余时间出去跑跑高速。
带着朋友、
家人到郊区去玩一玩，
适当的高速行驶有清理积炭的效果。
磨合期的新车，
更忌讳长期短途行驶，
磨合就要对各个挡位进行充分的运用，
不能长时间停留在
一个速度或者一个挡位，适当跑跑高速，对新车是非常必要的。

22
．长时间跑高速
傻瓜行为：现在的家用轿车一般的最高设计时速在
200km
—
h
左右，我们所说的高速行驶
一般指转速在
110km
—
h
以上。短时间高速行使对汽车的发动机影响不是很大，但是如果长时
间用高转速在高速路上跑就要注意了。
影响：首先高速行驶会增加油耗，汽车的经济时速在
80
至
90km
—
h
，如果速度高于
120km
—
h
油耗会明显增加。对于汽车本身的影响主要是由于高速行驶引发的高温带来的，这
种高温影响最直接的是车轮，
高温会让轮胎的内部压力增高，
影响汽车的舒适性，
关键是增加轮
胎爆胎的可能性。特别是在急刹车的情况下，急刹车时会使胎内的
“
容量
”
变小，单位面积的
“
压
力
”
剧增，极容易发生爆胎，此时轮胎有伤的地方便会成为
“
突破口
”
，产生爆胎。高温同时还会
影响到车上的其它设备，
引发自燃、
水位升高等问题，
所以尽量不要让汽车长时间在高速路上不
间断行驶。
正确方法：在高速路上行驶
5
至
6
个小时，最好找个阴凉的地方，让汽车休息
5
分钟。停
车后不要立即关闭发动机，让汽车处于怠速状态，运转
1
分钟。特别是对于涡轮增压的车型，
更要注意，
长时间工作的涡轮增压机会因为迅速冷却而变形，
经常这样使用会影响涡轮增压机的
寿命。另外要注意的是，如果轮胎压力过高，
也不要用冷水浇或者放气的方式来缓解，
把车停在
阴凉地方休息一会就可以了。

23
．空挡滑行
傻瓜行为：
空挡滑行是很多老司机总结的经验，
目的是通过滑行达到节油的目的。
对于老款
的化油器汽车，
空挡滑行理论上是可以省油的，
但对于现在广泛使用的电喷车，
并达不到节油的
效果，还可能毁车。
影响：
电喷车的行车电脑中都会存储
“
减速断油
”
的程序，
比如车辆以
3000
转
—
分高速运转，
在司机突然松开油门，车速降低，发动机转速下降的情况下，行车电脑会控制喷油嘴做出
“
减速
断油
”
的动作，此时缸体内没有燃油喷射和燃油燃烧。这样的情况相当于
“
让车辆带着发动机转
动
”
，
当发动机转速降到
1200
－
1500
转
—
分
(
不同车型的具体转速不同
)
时，
喷油恢复正常。
如
果是在正常的行驶情况
(
减挡减速
)
下，从
“
减速断油
”
到
“
正常喷油
”
的过程是有一段时间的，这段
时间实际上是比较省油的。
但是如果突然在高速
(
比如
3500
转
—
分
)
时挂到空挡，
此时发动机转
速会立即跌到怠速状态，
行车电脑会控制喷油嘴开始喷油，
这样就缩短了上述过程，
油耗实际上
是在增加。
自动挡车空挡滑行的弊处就更明显了。
挂空挡
(N
挡
)
滑行时，
由于汽车行驶速度和发动机转
速的不同，会导致自动变速箱内的液压管路中的油压不足，不仅会增大摩擦力、降低润滑效果，
同时还将损害自动变速箱内部的摩擦片。
除了上面说到的影响，
在空挡滑行还会威胁到汽车的安全。
由于发动机和变速箱体处于脱离
状态，所以
“
内部制动
”
效果消失。在两车之间距离较近，前车出现紧急情况停车时，如果后车是
空挡滑行，
那后车就只能完全依靠车轮的制动系统，
此时后车最容易出现追尾。
这样的情况一旦
发生，司机只能踩完制动后
“
听天由命了
”
。
正确方法：汽车在正常行驶时，尽量不要让车挂在空档上，
减速时应该随着速度降挡，
这样
即可以达到刹车效果，又可以随时保证充沛的动力。

24
．
“
开锅
”
后立即熄火
傻瓜行为：汽车水箱
“
开锅
”
之后，马上熄火停车加水。
影响：夏季天气热，水箱出现
“
开锅
”
是很多车型的普遍现象，
“
开锅
”
会导致汽车发动机散热
不良如果不能及时处理，
容易造成许多故障，
甚至恶性故障。
例如发动机可能会出现
“
拉缸
”
、
“
抱
瓦
”
、机械磨损加剧、机件变形、冷却水管爆裂等现象。
如果你的汽车
“
开锅
”
了不要立即熄火。
要知道：
发动机之所以开锅是因为水套内水温度过高，
也就是罐套、缸壁、气缸盖的温度过高。若此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配合间隙很小，
熄火后会造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。所以发现开锅后，
不要立即熄火。即使熄
火了，
也不要立即加水。
因为此时发动机的温度很高，
马上加凉水极可能造成气缸盖开裂等现象。
另外，
散热器内水沸腾后，
内部有一定的压力，
此时若立即打开散热器加水口，
热水会向外喷出，
造成人员烫伤。
正确方法：发现水箱开锅后，应该把车停在阴凉的地方，让车怠速运转一分钟，
待水温有所
下降不再沸腾时，再用湿毛巾做垫手，
先把散热器加水盖拧开一挡，放出水蒸气，稍待片刻再全
部打开。同时要将脸部避开加水口上方，防止热水喷出烫伤脸部。
加冷却液的时候，
最好加装和
水箱中型号相同的防冻液，
不要随意加水，
除非在没有防冻液的时候做紧急处理，
回到维修厂之
后要及时更换成防冻液。

25．给高温的发动机浇冷水
傻瓜行为：为了清洁发动机或者冷却发动机，直接给发动机上浇冷水。
影响：
为了清洁发动机上的油污，很多人在洗车的时候习惯用高压水枪直接冲洗发动机，这是一个不太好的习惯。
虽然发动机本身是机械部件，但很多附属配件电子产品，比如电器、行车电脑、高压线、蓄电池等都是用电的，怕水是所有电子产品的共性，用高压水枪冲洗发动机舱很容易造成短路故障，造成车辆不能正常启动，甚至电器的损害。所以最好不要用水直接冲洗。
如果是为了给发动机降温而往发动机上浇水就更危险了，前面我们刚刚说过汽车水箱“开锅”之后不能直接加凉水，更不用说往发动机上直接浇水了，这种方式不但会使发动机机体因为温差变化过快而变形，还会导致缸盖、缸体之间的破裂。
正确方法：发动机的清洗最好到专业的汽车维修单位进行，如果想要自己清洗，市场上也可以买到专业发动机清洗剂，去污、去油的效果都很不错。
如果买不到专业的发动机清洗剂，普通的化油器清洗剂同样可以达到类似的效果。不过使用中一定要注意，这种清洗剂的压力很强，不要让清洗剂溅到自己眼睛里。