2 总部美国纽约市
3 机场枢纽机场：迈阿密国际机场、纽约肯尼迪国际机场、旧金山国际机场、休斯敦洲际机场其他重点机场：华盛顿杜勒斯国际机场、波士顿罗根国际机场、洛杉矶国际机场、伦敦希思罗机场、法兰克福国际机场、柏林国际机场、檀香山国际机场、东京成田国际机场相关代码：IATA代码：PAICAO代码：PAA呼号：Clipper
泛美大厦
泛美航空公司的历史可以追溯到1927年创立的航空邮递公司，1930年，泛美航空公司成为世界最大的国际航空公司。1950年改名为泛美世界航空（Pan American World Airways），通常称为泛美航空（Pan-American Airways）。作为一家世界知名的航空公司，泛美航空为航空业带来很多革新，包括大量使用喷气式客机，波音747客机和计算机定位系统，更成为20世纪的文化象征。

衰亡的开始
1960年代普遍认为民航将进入超音速年代。泛美航空公司于1963年签订6架协和式客机的选择权，但最后并未购买。超音速民航机最后因为价格、运营成本、噪音等问题而最终昙花一现。
泛美航空公司飞机
泛美航空公司于1966年4月订购25架波音747。是波音747的首批客户，1970年投入运营。波音747是波音公司的一次商业赌博，结果后来被认为造就了波音公司的辉煌，而对于泛美航空公司是衰亡的开始。1970年代初，泛美航空公司航线遍及全球160个国家。在高峰时期，泛美航空的定期航班服务遍及六大洲。大部分航线都由纽约来往欧洲和南美洲及迈阿密来往加勒比海地区。当时在广告中推广的品牌口号“世界上经验最丰富的航空公司”(World's Most Experienced Airline)，令泛美航空更知名。1973年，世界石油危机令泛美航空公司的营运成本大幅上升。高油价、航空旅游需求降低以及国际航班供过于求，严重影响泛美航空公司盈利。泛美航空公司大量引进波音747，以迎合客量增长，但实际情况却与预期相反。为了与其它航空公司竞争，泛美航空公司开始尝试进入美国国内线的市场。1979年在解除空运管制法案（Airline Deregulation Act）制定后获得许可在其国内枢纽机场之间营运国内航班。但同时一些拥有国内航线网络的航空公司也与泛美航空在国际航线上展开竞争。

斯威尔的蠢事
1980年，泛美航空公司收购美国国家航空公司（National Airlines）藉以壮大国内航线网络。由于争相提价令收购所付的金钱远远超过其市值。不但未给泛美航空公司带来盈利，反而令泛美航空机队变得型号繁杂，航线网络亦未能配合泛美航空的航线网络，而两家公司的文化更是不同。这次收购后来被称为“斯威尔的蠢事”(Seawell's Folly)（时任泛美航空总裁是威廉·斯威尔）。为挽救泛美航空，1981年泛美大厦出售给大都会国际人寿（Metlife），1985年将整个太平洋航线网络出售给美国联合航空（United Airlines），出售资产所得到的资金则用作购买新飞机。泛美航空亦开始提供穿梭服务来往波士顿、纽约和华盛顿。然而，泛美航空持续亏损、每况愈下。1988年洛克比空难（泛美航空103号班机在苏格兰洛克比上空爆炸）使泛美航空雪上加霜。

1990年，海湾战争爆发，导致跨大西洋的航空旅客量大减。1990年，泛美航空将来往伦敦希斯罗机场的航线出售给联合航空。最终，泛美航空公司于1991年1月宣布破产。达美航空（Del
波音707
ta Air Lines）收购泛美航空余下有利可图的资产，包括欧洲航线和肯尼迪国际机场的世界港，并注入资金维持泛美航空在加勒比以及拉丁美洲的服务。但泛美航空仍然巨额亏损。在达美航空停止注资后，泛美航空公司于1991年12月4日停业。泛美航空最后一班436号航班由一架名为亲善飞剪号（Clipper Goodwill）的波音727飞机从巴巴多斯飞往迈阿密。泛美航空最后的枢纽迈阿密分给联合航空和美国航空公司。泛美航空的商标则出售投资者。

自由钟声快线
由一架登记编号N533PA，名为自由钟声飞剪号（ClipperLibertyBell）的波音747SP-21执行，自由钟声飞剪号以46小时50秒打破了由飞虎航空（FlyingTigerLine）一架波音707创下的商用飞机环球飞行记录。这航班于1976年5月1日自纽约肯尼迪国际机场起飞，停经新德里和东京羽田机场，最后于5月3日回到肯尼迪国际机场。虽然在羽田机场遇到工潮令航班延误了2小时，但完成时间仍然比旧记录快16小时24分钟。

泛美50号航班
为了纪念50周年，泛美航空又执行了另一班破记录的航班，由旧金山出发，停经伦敦、开普敦和奥克兰后返回旧金山，航程间飞越了北极和南极。使用名为新地平线飞剪号（ClipperNewHorizons）的747SP-21飞航，这架747SP-21正是1976年的自由钟声飞剪号，令该机成为唯一一架曾沿赤道（以自由钟声飞剪号的名义）及南北极（以新地平线飞剪号的名义）作环球飞行的飞机。泛美50号航班用了54小时7分钟12秒，刷新了6项由国际航空联合会认证的世界记录。而新地平线飞剪号的机长也于当年驾驶自由钟声飞剪号。