关于Ax-Lightness的介绍实在太少，中文里几乎找不到，我来为大家科普一下它的历史吧，有些地方可能不是很准确，多谢指正！这篇文章是我个人原创，随便车友转载但是要写上出处，盗文可耻！
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在公路车装备圈里，有5个非常著名的轻量化牌子，Lightweight, Ax-Lightness, Thm, Schmolke，Tune。相信大家对lightweight和Tune应该不陌生，时不时都能见到有人提起，而另外三个恐怕就没那么出名了。非常有意思的一件事就是，这五个牌子都来自于德国，注意这里说的可是真真正正的纯种德国血统，非ness一类的伪洋货。这并不是一种巧合，由此也可以一窥德国手工业的发达，德意志民族那一贯的严谨和极致。
虽然都是玩轻量化的好手，但各自擅长的却不尽相同。Lightweight让人最惊艳的恐怕就是它的轮组，提起 thm脑海必定浮现其全碳曲柄， Tune让人过目不忘的则是吓人的Skyline快拆，Schmolke自不必说他家奢侈无比的把组坐杆，而说到Ax-Lightness则不能不提其Leaf坐垫了。
创立于2000年的Ax-Lightness，至今已经走过了14个年头。名字缘自其创始人Axel Schnura，头两个字母Ax再加上Lightness，似乎大部分欧洲人都十分没有想象力，经常把自己名字直接拿来当品牌，诸如Bianchi、Pinarello等。换成中文类比一下，那就是「陈氏超轻牌」、「王大锤牌」、「李二狗牌」等等，不禁让人觉得乏味。但Ax-Lightness这么命名也有一点好处，一看就已知道其产品的精髓，这大概是最好的诠释吧。
放张创始人Axel Schnura的照片，看起来蛮帅的，典型的蓝领工人气质。

与Edoardo Bianchi这些著名的车手不一样的是，Axel Schnura只是一名业余爱好者，业余得不能再业余，以至于没有在任何比赛中得过奖，大概是像楼主这样的炮灰党，经常去打酱油。更让人大跌眼镜的是，尽管大部分Ax-lightness零件都是公路车产品，但其创始人Axel Schnura却是一名不折不扣的山地车玩家。至于Axel Schnura为什么要转行做零件，他是这么告诉别人的：
“The carbon accessories available on the market at the time didn't offer the quality I was looking for. So I began developing them myself!”
“当时在市场上能买到的碳纤维配件都没有让我满意的质量，所以我开始自己亲手设计它们！”
Ax-Lightness最早的产品是坐垫，刚开始还不是很出名，说白了就是小作坊出来的玩意，放在今天估计得被人喷成山寨货。但Axel Schnura不知道是交了什么狗屎运，乌尔里希Jan Ullrich居然用他的坐垫去参加2001年的环法，还顺利拿下了亚军。话说这家伙到底塞了多少钱给乌尔里希，要知道当时的Jan Ullrich可是如日中天，已经是1997年环法冠军和两次世锦赛ITT冠军，而Axel Schnura只是一个业余得不能业余的山地车手，两者的人生之间似乎没有任何交集，而仅有的唯一共同点都是德国人。

从此Ax-Lightness一跃从穷屌丝变高富帅，开始其辉煌之路。看到坐垫那么畅销，Ax-Lightness又陆续推出了好几项产品，主要是弯把、把立、座管和快拆，但这些产品并没有为Ax-Lightness带来很大的名气。真正让Ax-Lightness声名远播，跻身于一流轻量化圈子，则要归功于2003年横空出世的Perseus全碳夹器，一对Perseus夹器的重量只有140g，而同时期的顶级夹器基本在300g左右，毫无悬念地Perseus成了当时全世界最轻的夹器。不知道你们是怎么想，反正我是吓尿了，这个重量即使放到今天也是非常可怕的。后来Ax-Lightness又陆续拿到了好几个世界上最轻的称号，包括2004年的最轻弯把，2006年的最轻把立，虽然这些记录总是不停被刷新，而唯一的意义就是用来过秤。

Ax-Lightness现在的产品太多了，主要为大家介绍一下他们最知名的坐垫系列。顺便一说，Ax-Lightness的许多产品都用神话人物来命名，比如夹器Perseus就是宙斯的儿子珀尔修斯，把立Zeus是宙斯，坐垫Apollo是太阳神阿波罗，这算他家产品的一个特点吧。
Ax-Lightness现在主要有5款坐垫，分别是Sprint、Phoenix、Endurance、Apollo和Leaf。其中Sprint是最早生产的坐垫，也就是乌尔里希Jan Ullrich用的那款。Phoenix和Sprint造型差不多，基本上可以看作Sprint的改款。


Endurance使用现在比较流行的中空下陷设计，据说这么设计可以减轻了前列腺的压力。Endurance除了全碳版本外，还有一个Endurance plus版本，其实就是两侧加了皮革，毕竟不是谁都有铁屁屁，能消受硬梆梆的碳版。


Apollo的中空下陷比Endurance还要多，说实话我一直觉得Apollo造型很像San Marco的Aspide，简直是一个模子印出来。Leaf是去年才新出的，在Apollo的基础上修改了一下尾翼加上镂空中间，但其实重量不轻比Apollo还重，隐隐看起来有点像闪电的风格。


这些坐垫全部限重85公斤，按官网重量如下，由于是手工制造大概会有5%的误差。
Sprint （69g）
Phoenix （62g）
Endurance （76g）
Endurance plus （87g）
Apollo （74g）
Leaf （76g）

这一楼有亮点，18岁以下慎入......
Ax-Lightness的Rigid把立，是我见过最丑的把立，没有之一！别看造型很奇葩，却是标准的负17度公路把立，我在想是什么样的人才能设计出这么天马行空的东西，像下垂无力的小伙伴，我表示用这个把立都不好意思出去了，别让人以为得了某种生理障碍了。而且Rigid还是刚硬的意思，你设计成这样子好意思叫刚硬的吗！

除了自行车零件，Ax-Lightness还有做一些副业......咳咳，不知道这个和冈本003比哪个更薄些，这是买坐垫送套套的节奏吗，我个人理解为Ax-Lightness对那玩意的保护很好的意思......

时至今日，Ax-Lightness的产业链早已囊括了除去变速零件外的一切，大至车架轮组，小至坐垫快拆。这两年主推的SKT系列碳刀，虽然相对于Lightweight还是后起之秀，坊间也鲜有评测。但国内已经有人购入，相信不久的将来大家一定会更频繁地看到SKT碳刀的身影。SKT里比较好卖的大概是Premium Road 42，毕竟42mm的框高，能做到940g的重量还是很吸引人的。

除了轮组，Ax-Lightness还在积极开发公路车架，制造门槛的降低，使得这些传统意义上的周边牌子也开始涉足这一领域，谁都想进来分两杯羹。Ax-Lightness目前只推出一款名为Vial Evo的公路车架，车架和前叉分别标称660g和295g，售价3490欧元。车架的几何中规中矩，实在谈不上有多大亮点，倒是涂装挺有意思，车上上管有个大大的条形码，不知道有没有那么大的扫描器哈哈哈。

相当可笑的是，一提到这些轻量化产品许多人会猛烈抨击，什么「不好用」、「手感烂」、「发力软」诸如此类的评论。但事实上，绝大部分发言的人都没有用过这些产品，真不知道他们拿来的感受？倒是楼主认识的几个用这些零件的车主，以及国外专业评测网站，对这些零件评价相当高。
我一直认为没有用过就没有发言权。网络上有太多的「想当然党」和「据说党」，希望大家不要轻易把“轻量化”同“性能差”划等号，还是有很多牌子在轻量化的同时，也保持着很高的性能。

Ax-Lightness的工厂位于德国的巴伐利亚，上几张工厂的图给大家看看，真别说虽然说卖得贵。这些厂房人工机器都是需要成本的，这手艺和做工就值这么多钱。相比奢侈的皮包饰品，我个人觉得自行车零件也不能算暴利了。

哈哈哈

终于发完了，把楼上插的那几个全部删掉了。吧主射个精吧！

本屌来也。大键盘党

不明觉厉。。。

好文！

好帖，留名

好贴！我是来看套套的