为缓解株洲、衡阳枢纽换挂作业压力，经集团公司研究，调整以下机务段运用车间交路：
1、原由株洲机务段衡阳运用车间支配长沙机务段DF4D担当石门县北——衡阳、株洲机务段衡阳运用车间HXD1C担当衡阳——广州东区间交路的K931/4/3/2次、K935/8/7/6次交路改为株洲机务段衡阳运用车间使用HXD1C机车担当娄底直通广州东，取消衡阳换挂作业，取消娄底本务换向换挂作业。衡阳双司机在衡阳继乘。石门县北——娄底区间由怀化机务段娄底运用车间使用DF4D牵引。
2、原由株洲机务段衡阳运用车间支配长沙机务段DF4D担当邵阳——衡阳、株洲机务段衡阳运用车间HXD1C担当衡阳——广州区间交路的K9083/6/5/4次交路改为株洲机务段衡阳运用车间使用HXD1C机车担当娄底直通广州，取消衡阳换挂作业，增加娄底换挂作业。衡阳双司机在衡阳继乘。邵阳——娄底区间由怀化机务段娄底运用车间使用DF4BK牵引。同时，T8311/4/2/3次照此办法办理，增加娄底换挂作业。衡阳运用车间使用HXD1C牵引娄底——衡阳区间。
3、原由株洲机务段衡阳运用车间支配长沙机务段DF4D担当株洲——永州区间交路的K581/2次、K1137/8次交路改为南局鹰段使用DF4D直通娄底，娄底——永州区间由怀化机务段娄底运用车间使用DF4D担当。取消株洲换挂，增加娄底换挂。新增K161/2次亦照此办法办理。
4、长沙机务段西沪昆交路不变。
以上办法已报总公司通过，于2013年12月27日起实行。
至此，衡阳运用车间交路再次遭到折损，内燃客车队基本名存实亡，仅剩湘桂线交路。京广线株洲以南再也看不到DF4D的身影了！