市编委领导:
公路是国民经济建设的重要基础设施，也衡量一个国家经济发达予否的重要标志。三十余年的改革开放，常德的公路建设有了迅猛发展，国道，省道，县，乡道和高速公路四通八达，这一条条道路的建成无不凝聚着，常德3000余养路工的血与汗。
当前全国人民都在按照党和国家有关文件，分享改革开放三十年来的胜利成果，所有党政机关，企事业单位，退休人员，低保户等，都不同程度增加了生活补贴和工资，唯独辛辛苦苦工作在公路第一线的养路工没有，究其原因才知道，公路部门是财政不予补助的，差额拨款事业单位。我们百思不得其解，烦请市编委解答几个问题。
一，公路部门不论在哪个朝代都是财政全额拨款，每次加工资，发补贴都和当政的行政机关，政府部门同步进行，为什么到了改革开放三十年的今天，我们公路部门的体制反尔变成了差额拨款的事业单位？这叫改革还是到退？难道这就是我们应该分享的成果？我们要求编委为我们公路体制正名。
二，请编委给我们指点，公路部门差额部分的资金从哪里筹集，如果历史退到83年，由公路局自己收养路费自筹差额部分那还可以，但好景不长仅三年就被交通局拿走了。以后公路部门苦心经营的路，渡，桥收费站虽然亏损但所收资金可作周传也还算有资金来源。2008年后随着路，渡，桥收费时间到期和税费改革的实施，公路部门所有收费项目全部终止
至此，公路局完全成了一个一无所有的差额拨款的事业单，位唯一剩下的是一条条无人要的，洒满了养路工血与汗的路。请问领导，公路局有筹集差额部分资金来源吗？
三，公路部门完全是从事公益性的事业单位，省管期间也好，市管期间也好资金来源都是由财政拨款，公路部门不生产任何产品，国家的公路资源不能买卖，他们的经济效益和价值完全通过社会效益来体现。最近，中央党校教授辛鸣，在全国事业单位改革会上说：“未来事业单位改革的主体，就是要让完全具有公益性的事业单位，名副其实的成为事业单位。”从事事业单位改革研究的，中国人事科学院，工资福利研究室主任何风秋说："具有公益属性的事业单位，将因此受益将获得更多的财政保障”公路部门完全符合改革的主体要求，我们请求编委领导把过去对公路体制的误批予以修正。
编委领导，您是常德所有党政机关，企事业单位，人民团体机构设置，人员编制审批的权力机关，烦请您，实事求是的极度地，关注3000余一线养路工的现实生活和今后的命运，为常德公路局正名。
公路是国民经济建设的重要基础设施，也衡量一个国家经济发达予否的重要标志。三十余年的改革开放，常德的公路建设有了迅猛发展，国道，省道，县，乡道和高速公路四通八达，这一条条道路的建成无不凝聚着，常德3000余养路工的血与汗。
当前全国人民都在按照党和国家有关文件，分享改革开放三十年来的胜利成果，所有党政机关，企事业单位，退休人员，低保户等，都不同程度增加了生活补贴和工资，唯独辛辛苦苦工作在公路第一线的养路工没有，究其原因才知道，公路部门是财政不予补助的，差额拨款事业单位。我们百思不得其解，烦请市编委解答几个问题。
一，公路部门不论在哪个朝代都是财政全额拨款，每次加工资，发补贴都和当政的行政机关，政府部门同步进行，为什么到了改革开放三十年的今天，我们公路部门的体制反尔变成了差额拨款的事业单位？这叫改革还是到退？难道这就是我们应该分享的成果？我们要求编委为我们公路体制正名。
二，请编委给我们指点，公路部门差额部分的资金从哪里筹集，如果历史退到83年，由公路局自己收养路费自筹差额部分那还可以，但好景不长仅三年就被交通局拿走了。以后公路部门苦心经营的路，渡，桥收费站虽然亏损但所收资金可作周传也还算有资金来源。2008年后随着路，渡，桥收费时间到期和税费改革的实施，公路部门所有收费项目全部终止
至此，公路局完全成了一个一无所有的差额拨款的事业单，位唯一剩下的是一条条无人要的，洒满了养路工血与汗的路。请问领导，公路局有筹集差额部分资金来源吗？
三，公路部门完全是从事公益性的事业单位，省管期间也好，市管期间也好资金来源都是由财政拨款，公路部门不生产任何产品，国家的公路资源不能买卖，他们的经济效益和价值完全通过社会效益来体现。最近，中央党校教授辛鸣，在全国事业单位改革会上说：“未来事业单位改革的主体，就是要让完全具有公益性的事业单位，名副其实的成为事业单位。”从事事业单位改革研究的，中国人事科学院，工资福利研究室主任何风秋说："具有公益属性的事业单位，将因此受益将获得更多的财政保障”公路部门完全符合改革的主体要求，我们请求编委领导把过去对公路体制的误批予以修正。
编委领导，您是常德所有党政机关，企事业单位，人民团体机构设置，人员编制审批的权力机关，烦请您，实事求是的极度地，关注3000余一线养路工的现实生活和今后的命运，为常德公路局正名。
