来自南非的朱力安·布勒力压其余14名全球顶尖翼装高手，以23秒41的成绩获得冠军 　　翼装运动的另外一种玩法就是挑战极限。2011年9月24日，美国著名翼装飞行家杰布·科里斯在“2011翼装飞行穿越天门”极限挑战活动中，成功挑战人类飞行极限，穿越天门洞。 　　当时，第一次挑战他失败了。在被救援队找到之后，他经过约一个小时的调整，换好了第二套翼装服并仔细检查之后，再度乘上直升飞机，作第二次挑战。 　　当直升机缓缓升到900多米的高空，在成千上万观众翘首以盼中，科里斯再度跃出机舱，为了确保穿越成功，这一次他选择放弃燃放烟雾。空中的科里斯利用手脚，不断调整和控制方向，朝着天门洞呼啸而去。伴随着一片惊叹声和欢呼声，科里斯成功地从天门洞中飞过，实现了被美国广播公司(ABC)比喻为“杰布将像穿针引线一样穿越一座山”的壮举。 　　其实，对于翼装飞行受好者而言，每次飞行就是一次生离死别。然而这项被称为极限运动之王的运动，一旦喜爱上了，就甚至比海洛因更难戒。 　　那么，这项极限运动的最大魅力在哪里呢？就在于它能最大限度满足人类对于自由飞翔的梦想。 　　中国著名翼装飞行者张树鹏说：“滑翔伞、动力伞等飞行器，跟真正的飞行还是有一定的距离，人与伞之间有很多线，也有很多限制，而翼装飞行不同，飞行服穿在身上就和衣服一样，和自己的身体融为一体，穿上它就觉得自己像个鸟儿，这是真正的自由飞行。当你在空中张开双手，会像鸟一样迎风翩翩起舞，此时向上看蓝天，犹如潜水员从海底仰望水面的光芒；向下看，让你有拥抱着大地的快感。” 　　3、有百年历史却鲜有人知 　　相对于已有900年历史的跳伞运动，翼装运动起源时间较短，只有百年。有关翼装飞行的具体起始时间说法不一，比较有代表性的是1912年，即其正式创始人弗朗兹·瑞切特死于他的第一跳的那一年。 　　之后，陆续有人尝试这项运动，但这些尝试没有多少记录。加上翼装飞行的危险性太大以及其他各方面的影响，在很多场所，这种边缘化的运动甚至是非法的，所以知道这项运动的人不多。 　　到了20世纪70年代，翼装飞行开始成为了一种体育运动。这主要是得益于几位先行者。1970年，唐·博伊尔成功地从美国科罗拉多州300多米高的皇家峡谷大桥跳下。两年后，里克·西尔维斯特成功地从“埃尔卡皮坦”悬崖跳下。1975年，欧文·奎因大张旗鼓地进行宣传，并成功地从110层高的纽约世贸中心跳下。此后，翼装运动在碰碰磕磕的过程中，蓬勃发展至今。 　　现在，翼装飞行已经从单人跳发展到了双人跳、多人跳和前后跳等。随着翼装飞行装备的改进，翼装飞行的危险性也有所减少。据翼装运动组织网站给出的数据，2011年其全球会员为1800多名，但经常参加翼装飞行活动的仅有500名左右。我国也有“翼装侠”，但为数极少，只有四五名而已。 　　4、不是一般人能够玩的体育项目 　　虽然翼装飞行是一项体育运动，但它不是一般人能够玩的，它既需要有精神支柱，也需要有资金做后盾。 　　首先是精神支柱。玩翼装飞行就等于是在玩命，事故在翼装运动中是家常便饭的事情，有侥幸心理的人是绝对不能参与这项运动的。“背死跳”的名称、与死神的亲密接触、30％以上的死亡率，这些都是很吓人的。 　　然后是资金后盾，翼装飞行需要用钱的地方很多。在能够正式参加挑战之前，要先参加高空飞行跳伞几百次，经过高空飞行跳伞训练之后，还要进行固定目标体上的跳伞，而且也要训练数百次，然后才能参加翼装飞行。这是一个漫长的过程，需要大量的时间和资金投入，一般人是承受不了的。 　　运动员需要有专门的运动装备，如降落伞、翼装服、头盔、翼装鞋、报警器、高度表以及各种附件。一套包括降落伞、头盔、报警器、高度表等的装备至少要几十万人民币。2011年穿越天门山的美国“翼装侠”杰夫·科里斯的顶级装备，就花费了上百万元人民币。如果没有足够的资金做后盾，即使有精神做支柱，有心参与者也只能是望而止步。