“我不断试着用我的109G在水平机动中击败各种型号的La5和Yak9，但这被证明是不可能的……”——京特·拉尔
↑ 为何放弃治疗……另，作死而不死不叫本事，这种能不断作死而不死的人，生下来就是要当王牌的……大概吧
“我偏爱尽可能快的逼近敌机，然后在200米以内开火，越近越好。这样绝对不会射失，你能节省弹药，而且每发子弹都能击中敌机。更好的是，你离的足够近就能评估敌机的受损程度。这也是我教给哈特曼的方法……”——沃尔特·克鲁平斯基
↑ 然后他的学生好几次被敌机的碎片打下去，就像他说的↓
“……每次哈特曼坠落，都是被他的战利品的碎片打下去的。他从未被战斗机击落过。我也有类似的经历，在克里米亚半岛面对一架雅克的时候。我先打掉了他的僚机，然后逼近，狠狠地打中了他，或许五发炮弹撕裂了他的油箱，雅克爆炸了，碎片打破了我的座舱盖，在右翼上开了个大洞，右侧的副翼也几乎失效。”——同上
问题是这家伙莫非没有被碎片打下去过……这是何等的人品……反正在IL2里面我已经无数次被敌机的残骸砸死了，然后果断提高到250米左右就开火。200之内实在太作死了或许这家伙的经历就是高技术和高人品的胜利？

简直可怕……

飞行员和他的机械师之间的关系是外人无法理解的。我还不知道那个飞行员无法在自己的妻子和机械师之间作出选择……妻子大概不会喜欢他的选择

1943年7月5日，库尔斯克，施坦因霍夫打中了一架雅克，当时他的猎物正在试图爬升逃走，但是他跟上去，开火并且命中了，苏联飞行员从他依然在失控的缓慢爬升的雅克中跳出，而此刻施坦因霍夫和他的僚机也还没从爬升中脱离，于是那个还没来得及开伞的飞行员恰好被施坦因霍夫僚机的螺旋桨打中，瞬间解体粉碎，残片打在那架不幸的109上，还打伤了德国飞行员。而109也因此损伤，不得不迫降在敌后。于是那天施坦因霍夫失去了他的僚机，这个名字已经消失在历史长河中的德国飞行员的命运从此不得而知，反正他最终没能回到原单位，而这个不幸的苏联飞行员得到了人生中最后一个战果，虽然我猜他情愿不要这样的战果。

加兰德谈道格拉斯·巴德
巴德是英国——应该也是世界——著名的无腿王牌，后来在法国上空被击落被俘，跳伞的时候掉了一条假腿，落地的时候摔坏了另一条，于是经过加兰德等人的努力——铁男人也同意了——德方决定允许一架英国飞机安全的飞入德占区，专程为巴德空投一对新的假腿。“他们确实来投下了假腿，不过是在空袭了我的基地之后……”by加兰德
“他问能不能试飞下我们的109，虽然我个人很希望能给予许可，不过那当然是不可能的，于是他问能不能坐进一架109的座舱里去，所以我请他坐到我的战斗机里去……”（有点烟器的109……我猜英国人应该印象深刻……）
“他是个典型的英国军官，这不是什么坏事，不过他非常关心把他打下来的人的军阶。我知道那是什么意思，所以我们找到一名在那次空战里击落了一架敌机年轻军官，把他（作为击落巴德的人）介绍给巴德。巴德看起来颇为宽慰他并不是被一个征召兵打下来的……”

我问维森博格，转飞Me262的训练计划是怎么安排的，他回答：“去跑道边站着，看看其他人是怎么干的。”
——Walter Schuck
↑此处的维森博格是Theodor Weissenberger，JG7的联队长，208战果，骑士十字和橡树叶，本来有双剑的推荐，被否了。战后死于赛车事故。
Walter Schuck则是北冰洋联队的一位王牌，战争最后阶段转飞262，206个战果，骑士十字和橡树叶，相对不是非常有名，不过他写了一本很不错的自传，顺便，他是维森伯格结婚时候的伴郎，而且貌似还活着

克鲁平斯基是我见过的最厉害的花花公子，到处都有女朋友，我是说不管他降落在哪里，好像都有个姑娘在等着他。
——皮卡

一个美军飞行员被击落之后被潜艇救起，潜艇完成救援之后继续巡逻，路上遭到了日军的深弹攻击，幸而安然无恙，不过这段经历把飞行员折腾的够呛，回到原单位后他说：“如果我又被打下来，并且有艘潜艇想来把我捞上去，我会说‘谢谢，不要！‘”

吴港空袭之后，哈尔西心满意足的评论道：“联合舰队司令这下子要穿上潜水服才能游到他在大淀上的舱室里去啦！”

Walter Schuck的自传里各种
当时他们在接收JG54转交过来的二手Bf109F，测试飞行中表现好的飞机会被军官优先占用。当他和一个战友一起试飞的时候，他意识到自己的飞机飞的更快，于是立即减小油门，落地之后还冲对方喊“你的飞机不错啊，我几乎跟不上你！”结果战友的飞机被某个军官要走了，他保住了自己这架更快的飞机。
飞机性能是性命攸关的事情，耍点心机也很正常，不过总觉得不厚道啊

皇家空军是如何让空勤人员结成机组的？非常简单，把所有人集合在一个大厅里，然后宣布：你们自己挑吧
刚毕业的菜鸟自然是凭运气和第一印象了，有经验的甚至是去前线飞过一轮的则会提前做准备，比如事先在酒吧物色合适的人选或者先锁定成绩优秀的学员之类的
皇家空军的一轮任务还是挺有趣的，美国人飞完一轮任务，比如西欧的25次战斗出动之后，理论上还是要再回到前线的，但实际上一般就回国不再参战了。英国人则是事实上飞完一轮，休整，然后等下一轮，只不过休整期按规定是要超过6个月，实际往往长达一年，相比德国人的飞到死是强多了。