附：西雅图的火车站。lz现在工作的城市。
西雅图现在火车站已经不再繁华，每天好像就只有一两趟来往加州的长途客车。
在美国大部分地方，美国火车的客流并不高。短途的运输主力是小汽车，长途运输就是飞机。火车的票价要比飞机贵，而且耗费的时间要长，所以对于大部分人来说，更多的作用是观光休闲。而且不少列车本身就是为了观光而定制的，设施高档，设有专门的观光车厢，当然价格比较高了。有个朋友就专门坐火车从加州到西雅图，而且火车还早点1小时到达。
这图就是西雅图的老火车站。

下图是现在西雅图的火车站，也很小。轨道是建在地下的。背后的就是西雅图橄榄球队主场。

从市区穿过的轨道。

喜欢我天朝铁总

话说感觉美国基本上都是柴油车啊。。。为什么不电化，我想和人家的国情有关系，听楼主说，感觉火车运输并不是他们的主要运力，不电化也能理解，但是的确很古老的风格，不会改变太多的东西，至少几十年还是这样，给人怀旧

以几张西雅图的照片结束吧。
1. 远眺华盛顿湖对岸的西雅图

2. 小城市Bellevue的Downtown

3. 秋天的红叶。

4. 华盛顿州渡轮系统的巨无霸车渡轮。

5. 远眺西雅图天际线。

6. 某公交站。

顶楼主真棒

直播哦！刘明！！

顶楼主，好帖，看完了

美国交通铁路排不上号。

UA's economic惨不忍睹。。比YZ还差。前仓还一堆economicplus. 不过northpole航线视觉还是挺好的。。
PS那个广东话播音差劲极了。。一路上说了20+个CHI LAP COK。。

感觉美国的机车很高

简单

航线为啥他走太平洋夏威夷中转，这样近的多