变速器的调整并不是车店师傅的专利，不嫌脏的车友只要动一动手就能解决变速器各类“不上不下”、跳齿及掉链的情况，只要注意变速器的主要事项，调教会变得十分轻松。
首先诊断车上变速器出问题的地方，除后拨调教问题外通常会有其他问题影响后拨变速的精准度。如果变速的手感变硬，出现“能上不能下的情况”（即向多齿数飞轮变速时，手感变硬，但变速没有问题，若退档的时候后拨反应迟钝的情况），通常是变速线管老化或污染缺油的信号。
如果没出现上述的问题，剩下的就是后拨的调教问题了，下面将详细讲解。
下图中的螺丝是调整后拨导轮相对于飞轮最小齿的限位螺丝，通常在螺丝附近会标注“H”的英文字母，代表高速“High”的意思。逆时针转动螺丝，导轮会越靠近外侧；顺时针转动螺丝，则导轮会靠近内侧。导轮的位置调整到与最小齿轮最外侧相互垂直为佳，可防止链条因为变速幅度过大掉入车架与飞轮之间的间隙中。