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概况：在汉堡举行的第42次大众公司股东年 会上，世界上最经济的小车诞生了。在这之前，没 有人见过其真正的面貌，而当这辆车真正的从大众 总部沃尔夫斯堡行驶到汉堡年会上时，人们才知 道，这是真的。在此之前没有人能想到能建造 它。在年会之前，大众公司董事长皮尔希驾驶这辆 1升车从公司总部到达汉堡，平均燃油消耗仅每 100公里0.99升。这再一次难以致信的证明了大 众公司在当今处于业界最前沿的技术。 这次开发的目标是制造一辆安全的，实用的， 能适合公路行驶的每100公里耗油1升的汽车。 目标确定以后，大众公司研究及开发部就接受了 这个挑战开始设计世界上最经济的汽车，仅仅3年 时间，并开发了这部“准备上路”的车。 从沃尔夫斯堡到汉堡的旅行也证实了这辆车 的技术可行性以及非常与众不同的驾驶乐趣。该 计划主管Thomas Gansicke说道：“这真的是一个 非常令人难以忘怀的经历，在夜晚以每小时100公 里驾驶这辆车时，燃油指示器显示你100公里仅仅 消耗了1升油，在那个时候什么也没有，只有你头 上的点点繁星”。 在开发上最关键的目标亦是最小化所有的 驾驶阻力，亦有轻型的车身结构，出色的空气动力 学，新开发的轮胎以及其它运行机构部件。在1升 车开发的最起始阶段，不同的驱动概念模似显示只 有柴油才是真正的最适宜的驱动系统，仅仅只有 这样的燃烧原理能适合能量开发的最大需求。从 以往开发的经验来看，3升的路波车便是最好的例 首先3缸的引擎对于1升车来说是毫无可能 的。而2缸引擎也迅速被淘汰掉，最后的解决方 案是采用一台只有0.3升排量的1缸自然吸气柴 油引擎。 这款1升车上装的1缸SDI引擎并不纯粹是从 其它车辆上派生出来的，我们更乐意认为它是一台 全新的，是公司最高技术的产物。2 个顶置凸轮轴 促动滚子摇臂来开合3个气门，2个进气门及一个 排气门。2个顶置凸轮轴利用加固的齿形皮带来 引擎采用铝质单体结构，意思是压缩点火引 擎的缸头与曲轴都铸为一体，燃油泵壳由镁制成， 梯形连杆由微粒加强钛制成，如此多的措施得到 的结果是，除去操作液体，例如水跟油，引擎的重 量仅仅只有26公斤。 车内采用了整洁，运动的设计能为2个人提供 足够的空间。塔式的玻璃车顶由聚碳酸酯制成并 有防紫外线功能。座椅采用镁金属结构以减轻重 后座乘客可以很舒适的将脚放在位于驾驶位 2旁的脚凳上面。驾驶员面对的是一
嘛买个去买菜……
