戏说比亚迪汽车史——比亚迪的前生今世(字字箴言啊) 【转载】

王传福是一位牛人，但一位牛人还不足够去掌舵有着三个世界级梦想的企业，他还要成为一位伟人，伟人的身边往往还有很多牛人，老廉就是一个。
　　廉玉波，在比亚迪汽车史上的作用无异于开国元老，如同赵福全与吉利，尹同耀与奇瑞一样。
　　2003年，船夫哥开始搞汽车，2004年把老廉请到了比亚迪，老廉很不客气，直问王传福：你懂汽车吗？一个汽车界的大佬面对一个汽车界的新面孔是有这样的资格和气势的，船夫哥很谦虚：我不懂，但我买了几百本汽车的书籍看，我喜欢汽车。老廉被打动了，也许是因为船夫哥的谦虚，也许是因为船夫哥的直白，也许是因为船夫哥那简单的喜欢两个字，反正老廉入驻了比亚迪，并打造了比亚迪历史上几款经典车型，F3F6，这几款车为比亚迪在汽车界开拓疆土立下了汗马功劳。
　　很多人知道宝马，以前是造飞机发动机的，但很多人不知道，老廉，其实大学学的是飞机制造工程。
　　一个能造飞机的人，还造不了汽车吗？
　　长城有王凤英，比亚迪有夏治冰。
　　很多人不知道老廉，但知道夏治冰。传说一次汽车会议上，中间休息，夏治冰的电脑还连着投影仪，因为时间久了就出现了屏幕保护程序，这个时候几个大字在屏幕上来回跳动：干掉丰田！这种赤裸裸，瞬间让整个会场鸦雀无声。这个事情无论是真实发生的，还是坊间的传说，都印着了比亚迪的那句话：走丰田的路，让丰田无路可走！
　　汽车销售老总据说是一个高危行业，动不动就被拿下撤职，2008年中国汽车遭遇淡季，但比亚迪销量照样翻翻，比亚迪的销量从1万，到2万，到5万，到10万，再到20万，40万，连续几年翻翻。夏治冰也说，自己也许是中国汽车界幸福感最高的销售老总了。
　　鲁迅说，真正的勇士，敢于面对惨淡的人生，敢于面对淋漓的鲜血。我想说，真正的英雄，敢于淡定面对荣耀，敢于真诚正视错误。面对比亚迪经销商退网，夏治冰面对全国的比亚迪经销商，提出了一系列改正措施，并从各个方位深深鞠躬，表达歉意，据说当时底下的大老爷们一个个泪流满面，掌声经久不息。
　　这位比亚迪史上的传奇人物，在2011年S6上市后的时候离开了比亚迪，S6是冰哥离开前的最后一款车。夏治冰，在比亚迪最艰难的时候没有离开，在比亚迪困难期刚刚度过、迎来春天的时候选择了离开，他说：我可以放心的走了。这才是真英雄，在这里，我们向这位离开的销售老总致以最怀念的崇敬！

最近，我想了很多事情，很多事情想不通。
　　我想不通一款开了空调就动力不行的车也能月销一万辆以上；
　　我想不通为什么同样的东西，在合资车上就没人说不好，在自主车上就成了缺点；
　　我想不通作为一个国内汽车技术老大的比亚迪，为什么会有那么多的人去黑；
　　世界，不应该是这样的；人生，不应该是这样的。
　　即使，比亚迪的电池技术都已经用到军事技术了，用枪打都不爆炸，也还是有人说比亚迪的车不安全；即使秦的5.9秒在北京秒杀了各路不服的车也还是有人说要那么快干什么；我无语了，我只是觉得很悲哀，泱泱大国，难道就没几个清醒的吗？
　　当在美国的朋友深更半夜打来电话语无伦次泪流满面的告诉我看到比亚迪的k9的时候，我才知道，即便是最远的游子，也还是有着那颗赤忱的心。多少年来，我们往国外只能输出纺织类的低端产品，拿上亿件衣服才能换回一架飞机，我们只能眼睁睁的看着外国人把落后的技术高价买个我们，而如今我们也可以向国外输出新能源动力车了，不是一汽，不是广汽，也不上上汽的国企们，是被国家忽视，被国民鄙视，被各大车企排挤的比亚迪！那些看不起比亚迪的人，你们有什么资格看不起，你们没有！
　　对不起，有点激动了。

自从破庙去了秦论坛之后，S7论坛风平浪静的许多许多，破庙带走了S7的爆料，也顺便带走了车黑们。
　　有人问，你是谁？我不是车黑，也不是车托，我是车粉，是比亚迪的粉丝，我喜欢这个企业，我本身搞技术的，所以比亚迪合我的口味，比亚迪的每次进步我都为之欣喜，比亚迪的每次危机我都为之担心。我写这个帖子，只是让更多的人去了解比亚迪，去认识比亚迪，我只是想还给比亚迪一个真实的样子，而不是媒体说的那样，不是车黑说的那样，当有一天比亚迪帝国真正的站立，我想，我就该退了，那时，比亚迪就不需要我了。
　　论坛里有段时期乱七八糟，什么人都有，破庙的帖子一石激起千层浪，引起来无数人。在这里我只想告诉大家，要擦亮眼睛，破庙和我一样，是迪粉，喜欢比亚迪，宣传比亚迪。但有些黑，真的要擦亮眼睛看。有些人在比亚迪论坛里大骂比亚迪，说长城好，然后去长城论坛，大骂长城，说比亚迪好，这种人，是故意挑事的，他们不是比亚迪的车黑，也不是长城的车黑，他们就是中国自主品牌的车黑，他们恨不得中国自主品牌内讧才好，所以，我们一定要擦亮眼睛，那种黑帖用一招就可以搞定——不回不看不理会。你越回复，他们拿的提成越多，他们越高兴，千万别上当。这样的人，才是真的汉奸！
　　君不见，这几年国产品牌的发展，比亚迪才用了十年就已经推出了领先世界的混动车-秦，才用了十年就把电动大巴k9，电动出租E6卖到了全世界，甚至马上要卖到宝马奔驰的老家-德国，那些老牌车企们内心怎么想？一个字——怕啊！恨不得把你的缺点全部放大让世界都知道，恨不得把你的优点都说成缺点！一旦失去了中国这个大市场，那些跨国企业不知道要垮掉多少个，当年就是东风和日产的合资救了日产，就是中国的市场救了别克，两个马上倒闭的车企，到中国这片土地，还都成了高端了，都是洋品牌了。
　　秦，是一个历史，一座丰碑，一座比亚迪的丰碑，一座中国汽车史的丰碑，中国人可以骄傲的，可以肆无忌惮的骄傲的。普锐斯的行星齿轮专利对世界混动车的发展一点好处都没有，只是给丰田带去了无数的利润，对汽车界的发展是起阻碍作用的，因为想发展混动车就很难绕过这个专利。但是，有想法就有活法，有思路就有出路，当年比亚迪选择自研双离合的时候其实是没想这么多的，因为自动挡的机械部分太复杂，双离合机械没那么复杂，结合电子控制，同时还是变速箱发展的趋势，自然而然的选择了双离合，谁也没有想到双轴输出竟然与混动恰恰相符，这他妈的真是天意啊，秦想不火都不行。说到这里我想告诉比亚迪赶紧申请专利啊，让那些玩双离合的人都断了这个念想，以后我们也可以打官司告他们偷窃我们的技术。在这里我想鄙视一下某个汽车媒体的编辑，比亚迪搞秦百米试驾的时候，从来没有一个人说顿挫，就您一个人说，我想问的是，你能有点脊梁骨吗？能不为那三五斗米折腰吗？
　　S7，这个论坛是S7论坛，所以我应该说点S7的消息，其实很多的迪粉和比亚迪的高层都是有接触的，能提前接触到很多的信息。比如，上市时间，这个东西一般不会告诉大家，因为就怕中途有事更改推迟，即便是告诉大家也会一般留有余地，以免万一推迟大家会有被忽悠的感觉，长城H8的上市时间一变再变，搞的大家都怒了，所以比亚迪不干这事，我只想告诉大家，明年第一季度大概上市。有的网友说了，破庙不说是年前吗？是的，原来是要年前的，这不大家都嚷嚷着改屁股吗？终于，老王清醒了，一切以用户为体验不是白说的，磨具厂在24小时加班赶磨具，所以有点推迟，破庙对这种突发事情也是无能为力。价格，大家关心的问题，一辆车的价格只有在最后量产的时候核对成本后才能最终定下来，大家想一下，比亚迪哪款车的价格不厚道呢？所以，就放心吧。另外，我还要告诉你，15w，如果想买顶配，可能还会稍微有点欠哦，不过价格区间你一定会满意的，无论是和合资比还是其他比。
　　现在比亚迪的发动机，变速箱，底盘这些内功都搞定，开始转向外形设计，我很想知道车黑们，还有什么话讲。我都替你们捉急啊。呵呵呵.......

今天，我们来说一说山寨这事。
　　我再重复一下那句经典的话：“没有山寨就没有今天，一味山寨就没有明天”。作为一个刚刚进入汽车行业的新手来讲，向前辈们学习是应有的态度，也是必须的，谁不谦虚谁就要付出惨重的代价。
　　比亚迪造的第一辆车，其实是一点都不山寨的，完全的自我设计，当王传福把造好的车放在众多4s老板面前的时候，一片沉默，4s店的老板反应很明显，这样的车，谁买啊……啥叫闭门造车，这就是闭门造车，比亚迪的第一款车完全是自主设计的，可连4S店老板那关都过不了。
　　大家都听说过海尔老大砸冰箱的故事：
　　1985年，海尔集团首席执行官张瑞敏刚到海尔。 一天，一位朋友要买一台冰箱，结果挑了很多台都有毛病，最后勉强拉走一台。朋友走后，张瑞敏派人把库房里的400多台冰箱全部检查了一遍，发现共有76台存在各种各样的缺陷。张瑞敏把职工们叫到车间，问大家怎么办？多数人提出，也不影响使用，便宜点儿处理给职工算了。张瑞敏说：“我要是允许把这76台冰箱卖了，就等于允许你们明天再生产760台这样的冰箱。”他宣布，这些冰箱要全部砸掉，谁干的谁来砸，并抡起大锤亲手砸了第一锤！很多职工砸冰箱时流下了眼泪。张瑞敏说：“有缺陷的产品就是废品。”
　　从此，海尔的冰箱只有两类：合格的和不合格的，没有什么次品之说。
　　三年以后，海尔人捧回了中国冰箱行业的第一块国家质量金奖。
　　很少人知道王传福也砸过车，砸的就是第一台闭门造出来的车，那台完全自主设计的车，王传福抡起的大锤砸的设计人员心惊胆战。砸完后，F3横空出世，开始了自主挑战国外品牌的第一次战役。
　　F3的巨大成功，让比亚迪过多的品尝了外形山寨的好处，所以尽管S6这台车虽然一切都很好，但外形还是源于雷克萨斯，其实从我个人来讲，我觉得S6比雷克萨斯漂亮多了，雷克萨斯的那屁股简直丑到它姥姥家，可人家是丰田的高端车，所以大家也没人诟病。比亚迪的难处就在这里，因为品牌的树立还不及那些百年老品牌，所以过于前卫的车型设计肯定是不行的，如果把一切高端车的外形放在比亚迪身上肯定要被骂个半死，但放在那些高端车上就成了独特、超凡了。就像许多人诟病的C柱一样，我曾经仔细观察过，大家上类似c柱的车比比皆是，从德系，到日系，到美系，怎么就没人说呢，偏偏为啥说比亚迪，其实，就是一个偏见而已。
　　很多很多不喜欢比亚迪的人，其实是不了解比亚迪的，一部分是别人怎么说他就怎么说，贬低别人的车吹捧自己的车貌似是一种习惯似的；另一部分人是对比亚迪的印象还停留在几年前。我们说，比亚迪的速度，是中国速度，这在国外车企眼里都是不合常理的，他们永远不会像比亚迪的员工一样彻夜加班，永远不能理解为什么一个人可以连吃饭都在厂房里。当比亚迪不声不响的搞定1.5t涡轮增压发动机以及双离合变速器的时候，多少车企根本就不相信，然而这就是事实。有人又说，这都是抄袭大众的技术。抄袭，不是你说了算，也不是我说了算，是知识产权说了算！你以为大众是吃素的啊，别说你抄袭，你哪怕涉及到他们的一点点专利他们也要告死你，国外通过专利纠纷整垮一个企业的事情比比皆是，为啥他们不敢告比亚迪，因为比亚迪有自己的东西，人家ECU都是自己的，当某位国企的工程师听说比亚迪可以搞定ECU的时候，那是老泪众横啊，不是他们没本事干，是他们在那个破地方不给他们这个机会，多少中国技术工程师憋屈了一辈子，不是他们不行，是不让他们干！说多了都是泪......
　　传统能源车，发展了几百年，奔驰的历史都够比亚迪学上几年的，比亚迪建立才十年，有这样的成就已经是难能可贵了，何况比亚迪已经开始在弯道超车。
　　那些介意比亚迪外形的，介意1.5T发动机的，我建议你们去看看秦吧，那个车的动力是双模双擎，全球独步，外形也是独自一家，大气高端上档次；加速5.9s，秒杀各路不服的，我唯一的担心就是你买不起。

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　　? ? ? ? ? ? ?历史，从来都只是用来回味的。?一个企业如果只有历史可以讲，那么这个企业距离over就不远了。
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　　? ? ? ? ? ? 很多人都在讲历史，讲奔驰的历史、宝马的历史、丰田的历史，讲国外百年的历史需要中国自主们去追逐。我只想笑，论历史，谁也没有中国久，可泱泱大国，自己的国民都往国外跑，还谈什么历史。
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　　? ? ? ? ? ? 当年诺基亚如日中天的时候，谁也想不到两年后会轰然倒塌。曾几何时，诺基亚对谷歌的安卓是不屑一顾的，塞班系统横行天下，“能当砖头使”是人人津津乐道的话题。然而，风云变幻，斗转星移，一年不到，诺基亚大厦轰然倒塌，谁也想不到一个每天都要充电的苹果会如此迅速的把诺基亚赶下神坛，而且这个苹果还是被咬一口的。没有其它的原因，只有一个，就是比亚迪现在所说的：用户体验。而如今，苹果的市场正逐步被谷歌的安卓蚕食，谁也不知道明年的市场是谁家，IT就是这么的变幻莫测。谁沉迷于自己的历史成就，谁就会被未来所淘汰！
　　? ? ? ? ? 为什么比亚迪的电动汽车K9、E6能够热销全世界？为什么不是奔驰不是宝马？因为比亚迪年轻，因为比亚迪不受历史的羁绊，因为比亚迪不信历史的邪，因为比亚迪敢于弯道超车！nothing is impossible！我还要偷偷的告诉你，明年，秦要出口到北美！
　　? ? ? ? ? ?有人说，汽车，终归是机械，不是电子产品。
　　? ? ? ? ? ?呵呵，汽车的电气化，电子化，车联网，必将是未来的发展趋势，不解释！谁占据了先机谁就站立了市场，否则，只能被历史扔进垃圾堆！
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　　? ? ? ? ? ?品牌的力量是巨大的。
　　? ? ? ? ? ?苹果的土豪金当真难看的要死，还卖的那么贵，但只要贴上苹果的标签，就马上成了高端大气上档次，狂拽炫酷叼咋天。
　　? ? ? ? ? ?但我想说：品牌，不是用来忽悠的，是产品铸就了品牌，品牌才能成就产品，无限制的透支品牌的力量，离over也不会远。
　　? ? ? ? ? ?前几天武汉车展，我去了，大众车展那边人山人海，自主车企只有漂亮车模在走动。我很无语，我来回穿梭于各个自主车企，路过日系美系韩系，我眼都不翻一下，因为，那些和我无关。大众在国人眼里就是神车，桑塔纳2000那么多年独自在中华称霸，已经让国人分不清这到底是哪个国家的品牌了，在我小的时候我曾经一度认为大众是中国的，可见，大众有多么深入人心。买车的人其实懂车的很少，所以，即便是大众简配到不要脸还是有人在买，在追，在捧。前几天，一个朋友买了大众的桑塔纳，不小心倒车屁股撞树上了，还乐呵呵的说，这车漆真好，一点没掉漆！我无语，我心想，如果是比亚迪的车，你压根就撞不到树上，即使没有360度影像，也有倒车影像，即使没有倒车影像，也有倒车雷达，无论如何都不可能出现如此低级的错误。
　　? ? ? ? ? ? ?这里我想喊一句：大众，你妈喊你回家吃饭。

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