卡森又出新刀了，之前几乎卖了一年的笔。。。我也以为卡森睡了。。。
不过如他所说，他没有睡觉，昨晚发布了两款新刀的剪影。不看不知道，一看蛋吓掉。。。这难不成是要撞车的节奏？
滑动式全自动保险锁定机构。。。好长的名字，再细看剪影。。。突然发现与我这几天画出的保险结构有一个特征相同。。。这里就不便提到。。。如果撞车，我将蛋碎万分。。。
滑动式，全自动，如果从另外一个角度出发。。。我想会不会是类似ZT0777这种防过渡解锁掩藏的凸起部分，在开刀锁片下弹之后自动被插进一根销子，而达到类似钢狮那种保险的效果呢？另外还有一层掩盖的贴片强度。若不需要保险，则可以将销子拉进另一个卡槽。。。但是卡森的风格应该是全钛合金柄吧。。可是依稀从剪影看到，后面是有贴片的，那对称的另外一遍，也应该会有。。。~！~我貌似语死早，说的大家未必能看懂。。。
这个结构我想过，无奈我的强迫症觉得保险操作位置不应该在这里。。。卡森应该也会这样想。。。所以，要么，他用的不是这个保险，要么，他改进了。。。
后头写到，更多性能特点。。。啊哦，折刀能想的东西也就那些。。。我自认为自己电脑里千奇百怪的创意也不少了，希望不要撞到。。。。。
第二个刀子，刀柄应该会用波纹状增加立体感，也符合整体流线。。。
再说到下面。。。改进柱塞锁。。。希望不只是把圆滴改成扁滴，那是常德米粉。。。。
背推保险。。。希望也不是直接插进柱子底下的槽那么简单。。。
做为一个刀友，其实看到卡森发布进化时候，感觉挺高兴的，因为终于特么国内有个人出来搞创新了。。。虽然对进化的很多地方表示不赞同，甚至觉得进化这个刀子，不应该从设计到成品看，而要从成品逆推去设计。。。但是，卡森作为我看到的第一个开始以创新结构为乐的设计者，我表示很对我胃口。单说刀型，我也很喜欢进化跟鹰眼。。。
卡森对两款新刀，也就放出这么些东西，我也就对着这么些东西瞎想，不知道会不会猜对那么一些。。。
我是结构控，当我有足够的沉淀，我会慢慢将自己的想法变成实物。我相信卡森应该也是结构控，很多人心里卡森是强度控，那我觉得并不是，因为强度对于折刀，有点乌托邦的感觉，但那却是人们最向往的，越靠近，越值得相信。。。
我似乎从来在外表示过我对进化的看法，而正是进化这个刀子，不少刀友谈起卡森，说是强度控，因为那牛逼哄哄的止刀柱，那个高强度的保险，够大够厚的尺寸，一切就看着像悍马的车子，厚重有力。但这一切，让进化变成了半斤重的钢砖。。。其实说起来，折刀过重，我认为对于刀友是完全不必在意的，起码一部分刀友是的。。。咱们的刀子，用来玩的多，玩自然要玩到不同的乐趣。很多刀友说要实用为主，折刀的第一要素是轻便，方便携带。。。那我以为不然，举个例子，就如同本人玩车，摩托车的初衷是为了代步，而随着演变，有了车赛，车赛体现了厂家的实力，也聚集了对比赛有兴趣的车迷，慢慢的，摩托车从代步，演变成了车迷，车友的乐趣，这时候性质就不同了，这就是为什么有人要花大几万买一辆大排量摩托车的原因。这个时候，代步就显得不是那么重要了，车子的演变，配置也随着时间慢慢改进，从单缸到现在的并列六缸，正减到倒减，化油器到电喷，ABS防抱死，以及各种电子系统的加入，多重配置模式的选择，让车友有了更多的乐趣，而不仅仅是常人眼里的速度。所以，从代步的角度出发，一辆S1000RR的作用跟一辆本田小龟是区别不大的，但是从乐趣上，显然是S1000RR可以提供的更多，尽管他油耗大，车子重，保养贵。。。这算什么呢？只不过是享受这个乐趣应当付出的代价。。。
其他的也就不瞎说了，不能说不足，只是认为可以改进罢了。。。
时间不早咯，睡觉，各位早安。。。。
不过如他所说，他没有睡觉，昨晚发布了两款新刀的剪影。不看不知道，一看蛋吓掉。。。这难不成是要撞车的节奏？
滑动式全自动保险锁定机构。。。好长的名字，再细看剪影。。。突然发现与我这几天画出的保险结构有一个特征相同。。。这里就不便提到。。。如果撞车，我将蛋碎万分。。。
滑动式，全自动，如果从另外一个角度出发。。。我想会不会是类似ZT0777这种防过渡解锁掩藏的凸起部分，在开刀锁片下弹之后自动被插进一根销子，而达到类似钢狮那种保险的效果呢？另外还有一层掩盖的贴片强度。若不需要保险，则可以将销子拉进另一个卡槽。。。但是卡森的风格应该是全钛合金柄吧。。可是依稀从剪影看到，后面是有贴片的，那对称的另外一遍，也应该会有。。。~！~我貌似语死早，说的大家未必能看懂。。。
这个结构我想过，无奈我的强迫症觉得保险操作位置不应该在这里。。。卡森应该也会这样想。。。所以，要么，他用的不是这个保险，要么，他改进了。。。
后头写到，更多性能特点。。。啊哦，折刀能想的东西也就那些。。。我自认为自己电脑里千奇百怪的创意也不少了，希望不要撞到。。。。。
第二个刀子，刀柄应该会用波纹状增加立体感，也符合整体流线。。。
再说到下面。。。改进柱塞锁。。。希望不只是把圆滴改成扁滴，那是常德米粉。。。。
背推保险。。。希望也不是直接插进柱子底下的槽那么简单。。。
做为一个刀友，其实看到卡森发布进化时候，感觉挺高兴的，因为终于特么国内有个人出来搞创新了。。。虽然对进化的很多地方表示不赞同，甚至觉得进化这个刀子，不应该从设计到成品看，而要从成品逆推去设计。。。但是，卡森作为我看到的第一个开始以创新结构为乐的设计者，我表示很对我胃口。单说刀型，我也很喜欢进化跟鹰眼。。。
卡森对两款新刀，也就放出这么些东西，我也就对着这么些东西瞎想，不知道会不会猜对那么一些。。。
我是结构控，当我有足够的沉淀，我会慢慢将自己的想法变成实物。我相信卡森应该也是结构控，很多人心里卡森是强度控，那我觉得并不是，因为强度对于折刀，有点乌托邦的感觉，但那却是人们最向往的，越靠近，越值得相信。。。
我似乎从来在外表示过我对进化的看法，而正是进化这个刀子，不少刀友谈起卡森，说是强度控，因为那牛逼哄哄的止刀柱，那个高强度的保险，够大够厚的尺寸，一切就看着像悍马的车子，厚重有力。但这一切，让进化变成了半斤重的钢砖。。。其实说起来，折刀过重，我认为对于刀友是完全不必在意的，起码一部分刀友是的。。。咱们的刀子，用来玩的多，玩自然要玩到不同的乐趣。很多刀友说要实用为主，折刀的第一要素是轻便，方便携带。。。那我以为不然，举个例子，就如同本人玩车，摩托车的初衷是为了代步，而随着演变，有了车赛，车赛体现了厂家的实力，也聚集了对比赛有兴趣的车迷，慢慢的，摩托车从代步，演变成了车迷，车友的乐趣，这时候性质就不同了，这就是为什么有人要花大几万买一辆大排量摩托车的原因。这个时候，代步就显得不是那么重要了，车子的演变，配置也随着时间慢慢改进，从单缸到现在的并列六缸，正减到倒减，化油器到电喷，ABS防抱死，以及各种电子系统的加入，多重配置模式的选择，让车友有了更多的乐趣，而不仅仅是常人眼里的速度。所以，从代步的角度出发，一辆S1000RR的作用跟一辆本田小龟是区别不大的，但是从乐趣上，显然是S1000RR可以提供的更多，尽管他油耗大，车子重，保养贵。。。这算什么呢？只不过是享受这个乐趣应当付出的代价。。。
其他的也就不瞎说了，不能说不足，只是认为可以改进罢了。。。
时间不早咯，睡觉，各位早安。。。。
