一聊起电动车的性能,中间聊到涉水的部分,我们会发现电动车涉水的能力跟传统的汽油车有很大的区别,甚至能够说是优势.
所谓涉水深度,简易说即使汽车能开过的最深的水域. 一般越野对这个数字比较敏感,而且越野迷们也经常会改装车辆,以获得更大的涉水深度.不过现在全球气候这么不正常,时不时会有地区会淹水,所以一般的汽车当然也是有一定涉水能力,所有的驾驶员有一定涉水驾驶常识比较好.传统汽油车的涉水深度一般是由发动机进气口的高度决定,一般会是机器盖下面一点的高度.
并不是进气口不进水就万事大吉了,涉水驾驶的时候还要大油门,低档位,发动机高转速,这样排气管会大量涌出尾气,所以就是排气管被水淹掉也没有关系,但这就必要驾驶技巧.所以传统汽油车在涉水驾驶的时候,教练会教你:"推着水走,不要让水没过引擎盖,而且,浪要在车头前半米到一米的范围内.""如果车在水中熄火,千万别试图再打火,因为排气管中有水,最后会导致发动机进水,后果即使车要被拖走,拆发动机修理."所以汽油车涉水一定要有预备而动,而且对驾驶的要求很高,必须一次成功,否则就要等救援了.说实话,难度有点高,没受过专业训练很难.好了,那电动车呢?
现在看,电动车的涉水深度基本取决于电控箱的高度,因为电控箱一般会延伸出一些线缆,一般不太容易全部做成防水的,所以为了不让电源短路,电控箱会是一个节点.而电控箱,一般会紧贴在引擎盖下面,所以理论上涉水的深度是跟传统汽油车几乎一样的.但电动车不必要所谓的大油门过水,因为电动车没有排气管,也不存在发动机进水的问题,所以电动车甚至能够在水中开到一半,发现苗头不对,再挂倒挡退回来.注意,传统汽油车就是是改装过也没有人见这么玩的.所以,电动车虽然涉水的深度与汽油车差不多,但驾驶的难度和技巧性就要简单很多,所以,就是是普通人的我们,也能够轻松应对.有熟悉一些电动车格局的朋友可能就会问了: 电控箱是紧贴着引擎盖没错,但是一般电动机会在电控箱的下方,所以更迫近水.而且,现在看大部分厂商的电池都贴在底盘下方,更是除了轮胎外几乎第一个涉水的部分.既然跟电相关,碰到水要是万一短路,那不是同样动不得?而且电动车的电池电压一般较高,220v甚至380v,触电很有可能发生危急,这时泡在水中的驾驶员将是第一个遭殃的!!这个担心不假,不过依照现在研发部门的测试看,电池放在水中不会有触电和短路的现象发生,电动机也做了相应的防水处理,不会产生漏水的事件,所以这两项能够放心.仅仅是一家之言恐怕难以服众,而且就算您一家做的好了,不代表所有的车企都能做好这个部分.其实这个也无须担心,因为国家针对汽车,曾经制定了一系类的安全条款,包含对车内部构件的防水要求,万一发生意外,包含碰撞和进水事故等,都不能够造成威胁安全的恶性后果,所以基本上通过国家审批,最后消费者能买到的电动车,电池一定是不怕进水的,就算发生恶性事故,也不会漏电电人的.同时,电动机也一样,也不会因为涉水而进水,就算意外进水了,也不会电到人.在排除了所有疑虑尔后,我们得到的最后结果即使:电动车与传统汽车涉水高度一致,都是大约引擎盖下方10厘米左右.
但电动车没有驾驶技巧的限制,所以能够快过水、慢过水、在水里停停走走,甚至能够直接挂倒挡再开回来.这些动作对于汽油车而言往往是致命的.所以电动车涉水的性能要优于传统汽油车.
当然,越野车才对涉水深度比较感兴趣,所以,期待电动SUV车型早些出来,它将真正施展此一优势.
备注：汽车涉水深度:涉水深度是评价汽车越野通过性的首要指标之一,指汽车所能通过的最深水域,也是安全深度..最大涉水深度又分为无预备涉水深度和有预备涉水深度.
所谓涉水深度,简易说即使汽车能开过的最深的水域. 一般越野对这个数字比较敏感,而且越野迷们也经常会改装车辆,以获得更大的涉水深度.不过现在全球气候这么不正常,时不时会有地区会淹水,所以一般的汽车当然也是有一定涉水能力,所有的驾驶员有一定涉水驾驶常识比较好.传统汽油车的涉水深度一般是由发动机进气口的高度决定,一般会是机器盖下面一点的高度.
并不是进气口不进水就万事大吉了,涉水驾驶的时候还要大油门,低档位,发动机高转速,这样排气管会大量涌出尾气,所以就是排气管被水淹掉也没有关系,但这就必要驾驶技巧.所以传统汽油车在涉水驾驶的时候,教练会教你:"推着水走,不要让水没过引擎盖,而且,浪要在车头前半米到一米的范围内.""如果车在水中熄火,千万别试图再打火,因为排气管中有水,最后会导致发动机进水,后果即使车要被拖走,拆发动机修理."所以汽油车涉水一定要有预备而动,而且对驾驶的要求很高,必须一次成功,否则就要等救援了.说实话,难度有点高,没受过专业训练很难.好了,那电动车呢?
现在看,电动车的涉水深度基本取决于电控箱的高度,因为电控箱一般会延伸出一些线缆,一般不太容易全部做成防水的,所以为了不让电源短路,电控箱会是一个节点.而电控箱,一般会紧贴在引擎盖下面,所以理论上涉水的深度是跟传统汽油车几乎一样的.但电动车不必要所谓的大油门过水,因为电动车没有排气管,也不存在发动机进水的问题,所以电动车甚至能够在水中开到一半,发现苗头不对,再挂倒挡退回来.注意,传统汽油车就是是改装过也没有人见这么玩的.所以,电动车虽然涉水的深度与汽油车差不多,但驾驶的难度和技巧性就要简单很多,所以,就是是普通人的我们,也能够轻松应对.有熟悉一些电动车格局的朋友可能就会问了: 电控箱是紧贴着引擎盖没错,但是一般电动机会在电控箱的下方,所以更迫近水.而且,现在看大部分厂商的电池都贴在底盘下方,更是除了轮胎外几乎第一个涉水的部分.既然跟电相关,碰到水要是万一短路,那不是同样动不得?而且电动车的电池电压一般较高,220v甚至380v,触电很有可能发生危急,这时泡在水中的驾驶员将是第一个遭殃的!!这个担心不假,不过依照现在研发部门的测试看,电池放在水中不会有触电和短路的现象发生,电动机也做了相应的防水处理,不会产生漏水的事件,所以这两项能够放心.仅仅是一家之言恐怕难以服众,而且就算您一家做的好了,不代表所有的车企都能做好这个部分.其实这个也无须担心,因为国家针对汽车,曾经制定了一系类的安全条款,包含对车内部构件的防水要求,万一发生意外,包含碰撞和进水事故等,都不能够造成威胁安全的恶性后果,所以基本上通过国家审批,最后消费者能买到的电动车,电池一定是不怕进水的,就算发生恶性事故,也不会漏电电人的.同时,电动机也一样,也不会因为涉水而进水,就算意外进水了,也不会电到人.在排除了所有疑虑尔后,我们得到的最后结果即使:电动车与传统汽车涉水高度一致,都是大约引擎盖下方10厘米左右.
但电动车没有驾驶技巧的限制,所以能够快过水、慢过水、在水里停停走走,甚至能够直接挂倒挡再开回来.这些动作对于汽油车而言往往是致命的.所以电动车涉水的性能要优于传统汽油车.
当然,越野车才对涉水深度比较感兴趣,所以,期待电动SUV车型早些出来,它将真正施展此一优势.
备注：汽车涉水深度:涉水深度是评价汽车越野通过性的首要指标之一,指汽车所能通过的最深水域,也是安全深度..最大涉水深度又分为无预备涉水深度和有预备涉水深度.
