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F1 — 1 9 9 4 年
　　1994赛季前的测试是分水岭，迈克尔·舒马赫热情赞扬新的贝那通-福特B194赛车：“这是最好的赛车，我驾驶过的最好赛车。”
　　贝那通专门为迈克尔设计了一种有点象卡丁车的F1赛车，以适合他的驾驶风格。新福特Zetec-R V8引擎比去年的引擎增加了20到30马力。新赛车对于迈克尔来说，是加入冠军争夺者行列的新开始。
　　但是迈克尔是脚踏实地的，当被问到他争夺世界冠军的机会时，他说：“我唯一的目标是超越自己：我想成为两位威廉姆斯车手之后成绩最好的。如果我能做到，我会很开心。塞纳明显是最有机会的。他是最好的车手，驾驶着最好的赛车，有最好的引擎。”
　　塞纳在迈克拉伦效力6年后来到了威廉姆斯，但是这支前世界冠军车队相比前几年遇到一些问题：雷诺引擎仍然是F1最好的，但是威廉姆斯底盘没有以前那样的优势了，因为1993年底开始禁止使用所有的电子帮助系统。
　　1994年迈克尔的新队友是JJ Lehto。但是他在赛季前的测试事故中严重受伤，因此维斯塔潘在赛季的头2站比赛中代替他，尽管这位荷兰人甚至不能跟上迈克尔。
　　贝那通B194的涂装在1994年也改变了很多：从Camel的黄色变为他们的新赞助商Mild Seven的蓝绿色。迈克尔在与塞纳的心理战方面也成熟了很多。
　　当有记者问他是否压力很大时，迈克尔微笑着回答：“当然有很多压力。但是我相信，我的压力不是最大的，另外某个人压力更大。”修理站战术在1994年被重新允许使用，贝那通车队发现了一个机会：在练习中将加油技术努力实现到尽善尽美，在今后的比赛中将得到丰硕的回报。迈克尔说：“在赛道上威廉姆斯赛车通常都是最快的，我很难有机会赶超他们，雷诺引擎相比我们的福特引擎确实有很大优势。”
　　在新赛季开始前，塞纳和舒马赫尽力结束他们以前的争执。他们两个人都说他们之间没有任何问题。他们不想在比赛中针对对方。
　　赛季的第一场比赛是巴西站，塞纳和舒马赫开始了又一次竞争：巴西人拿到杆位，迈克尔在他后面列第二位，而第三名的成绩与他们相差很远。
1994年巴西站，舒马赫起步后落到第3名
　　但是迈克尔的起步很不好。塞纳抢在首位，舒马赫则被阿莱西超过落到第三。塞纳在两圈后已经把领先优势扩大四秒，迈克尔超过了阿莱西开始追逐塞纳。迈克尔很快缩短了两人之间的距离。
　　他们两个人明显比其他车手快很多：仅仅17圈后他们已经领先第三名阿莱西30秒！在第一次进站时，塞纳和舒马赫之间的差距只有不到1秒。
　　贝那通车队维修站的效率更高，出站后迈克尔领先了。迈克尔说：“超过塞纳的最好机会是在维修站。所以我一直耐心等待到进站。”
　　巴西人进行了徒劳的尝试，希望能跟上迈克尔。也许是他太过努力了，他犯了一个对他来说很罕见的操作错误，滑出赛道退赛！
迈克尔获胜了，他领先第二名达蒙·希尔一圈！大家都清楚地看出希尔处于塞纳的阴影下，他甚至不能接近塞纳的速度。
　　比赛结束后，迈克尔非常开心，他对记者说：“当塞纳和我在赛道上战斗时，他们通常认为对塞纳有利，他会战胜我。形势将来会变得对我越来越有利。因为时间站在我这边，我比塞纳年轻。当车手变老后，比如普罗斯特，他会变得更小心。我希望因为我更年轻敢于冒风险，我将来会在对抗中占上风。”
　　马丁·布伦德雷, 他去迈克拉伦车队填补了塞纳留下的空座位，关于舒马赫他说：“这个小伙子引起了惊慌。他和塞纳是一个水准的车手，他给塞纳很大的压力。舒马赫完成了一场辉煌的比赛，没有犯任何错误。”
　　赛季的第二站比赛，是在一条新赛道——日本的Aida，迈克尔再次巩固了他的领先优势：他从第二位发车，排在塞纳后面。

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起步后他立即超过塞纳取得了领先位置，比赛对于他在第一个弯角就结束了：米卡·哈基宁的迈克拉伦赛车与塞纳的威廉姆斯赛车相撞，塞纳的车滑出赛道，替代阿莱西参赛的Nicola Larini也撞到塞纳的赛车上。迈克尔轻松赢得了比赛，比第二名伯格领先1分钟多，而塞纳再次遭受退赛的痛苦。
　　虽然领先塞纳20分了，但是迈克尔仍然不敢太乐观，他继续扮演着“塞纳身后威胁最大的车手”的角色。
　　当被问到他是否认为自己在车手冠军的争夺中领先时，迈克尔说：“如果赢得了开始的两站比赛就被认为是夺冠最大热门，这是不符合逻辑的。不到赛季结束，一切都不能确定。”
　　现在来到了Imola。F1从来没有过这样一个毁灭性的周末。
　　Imola是本赛季F1回到欧洲的第一场比赛。埃尔顿·塞纳在比赛前说：“对我来说赛季现在刚刚开始。”他对这场比赛有很高的期望。但是灾难来了。星期六自由练习赛，Roland Ratzenberger在事故中死亡。这是1986年Elio de Angelis在测试事故中身亡后，F1第一个死于赛道的车手。
　　实际上，在1982年的加拿大站，Ricardo Paletti是到这时为止最后一个在比赛中死去的车手。象所有人一样，迈克尔被Ratzenbergers死深深震动了。
　　迈克尔坐在他的贝那通赛车上，关掉了监视器的画面。“我必须关掉这个监视器。我不想看到任何东西。”这个事故让迈克尔非常沮丧，他走出赛车后立即躲进了贝那通车队的货车。只有最亲密的朋友才能和他谈话。
　　但是在所有人都还没有从震惊中恢复过来时，更糟糕的事情发生了：埃尔顿·塞纳从杆位领先出发，迈克尔·舒马赫紧随其后。第7圈，塞纳的威廉姆斯赛车在Tamburello弯突然改变方向，笔直地冲向护墙。
　　操作失误是一个对事故似是而非的解释。当撞击发生时，塞纳很不幸：如果不是悬挂系统上的一个部件穿过了他的头部，塞纳很可能不会死。
　　医院在当天傍晚宣布埃尔顿·塞纳去世。
Imola比赛当天早上，舒马赫与塞纳交谈
颁奖台上沉默的舒马赫
　　在Imola的这个周末，塞纳的死无疑对赛车运动和热爱赛车的人们是一个沉重打击。
　　必须说，F1在此前的一些年里是非常幸运的。现在批评已经晚了，许多在这个悲剧后要求FIA改进赛场的安全。
　　塞纳的死震动了世界，很多人指责事故发生后FIA没有终止比赛，是令人作呕的。
　　哈基宁获得了比赛的第三名，他受到了严厉的指责，因为他在颁奖台上庆祝了。舒马赫，本站比赛的胜利者，却在颁奖台上很沉默。
　　所有车手都说，他们那时还不知道事故的真实情况，但是迈克尔感觉到了，他没有因为自己的获胜而感到幸福。
　　后来迈克尔回忆说：“事故是F1的一部分，我见过很多事故，看起来比塞纳的事故更严重。比如扎那尔迪在Spa——看上去真是很可怕。扎那尔迪比塞纳的撞得更厉害，但他很快就从赛车里跳了出来，他有一点轻伤，但是他很好。当你看到塞纳的事故，这肯定是一个大事故，但是……当事故发生时，我想：他要退出比赛了，而且有可能他不能参加下一站比赛。这是我能想象的最坏情况。他确实很不幸。我不能了解究竟发生了什么。我不知道他在里面的状况。事故发生了，你还在赛道上，你不知道任何事情。你看不见任何画面，你得不到任何信息。最后你知道，一位车手将被送到医院，而你必须继续比赛。”
伤心的舒马赫
　　很多车手都有犯罪感，尤其是迈克尔。他躲在贝那通的拖车里哭了。Di Spires，贝那通车队的“妈妈”，回忆说：“他眼睛都哭肿了。他说，这是他的错误，因为他给塞纳太大的压力——当然这很荒谬。但是他完全被摧垮了，我们尽力安慰他。我们都很震惊和悲伤。这太可怕了。”
　　Imola站比赛后，迈克尔象个病人一样躲在摩纳哥，他和科林娜一起，仔细考虑他的赛车未来。
　　赛车一直是迈克尔的生命，但现在突然他不能肯定了：“我不知道，我是否还想比赛。我迫切地需要测试，看看我是否仍然喜欢比赛。”
　　在埃尔顿·塞纳葬礼举行的那一天，迈克尔独自一人在Silverstone赛道上驾车。他明白了，他仍然想做赛车手，他的生命就是要为冠军而战斗。
　　很多人对此不高兴，迈克尔没有出席他伟大对手的葬礼，但是迈克尔缺席有很简单的原因：担心。迈克尔很可能会成为攻击的目标，这很明显。
　　一些巴西的塞纳车迷扬言，如果迈克尔去巴西参加塞纳的葬礼，他们会袭击他，因为在事故发生前他一直在追逐塞纳，所以导致了威廉姆斯赛车失控。当然这完全是胡说。但是必须有所防范。因此迈克尔宁愿自己去Silverstone测试，他想搞清楚，他是否仍然想做赛车手。

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迈克尔在比赛中把希尔远远地抛在后面：他以统治性的优势证明自己是世界上最好的车手。
　　现在他想在日本Suzuka赛道赢得世界冠军。
　　但是这没有发生。虽然迈克尔拿到了杆位，并且这场比赛是在大雨中进行的，对“雨战之王”非常有利。但是贝那通车队错误的战略浪费了他本该得到的胜利。比赛在快结束时是令人兴奋的，因为迈克尔——他在每一圈不断缩小他与希尔之间的巨大差距。他每圈能比希尔快2秒。
　　但是这没有用。希尔以3.3秒的优势获胜。车手积分再次接近了。迈克尔在颁奖台上失望的表情说明了一切。
　　92：91，这就是迈克尔去澳大利亚delaide前的形势。
　　在赛季最后的比赛前情绪已经达到最高峰。迈克尔在星期五练习赛时撞到轮胎墙上，每个人都知道, 这两个竞争对手都处在巨大的压力之下。
　　曼塞尔获得了杆位，随后是迈克尔和希尔。比赛非常激动人心。在第一个弯道，迈克尔和他的对手超过了曼塞尔，现在比赛成为他们之间的战斗。
　　迈克尔这次不能抛开达蒙·希尔。贝那通赛车的调校很不好，迈克尔必须非常努力才能保持领先位置。
　　在第36圈，一切都结束了：在Flinder-Street他的赛车打滑，德国人必须校正他的赛车，赛车的右澳大利亚站的大碰撞 侧擦到了护墙。但是除了小的操控问题之外，贝那通赛车并没有损坏，迈克尔回到赛道上时正好在达蒙·希尔前面。希尔试图在下个弯道之前从内线超越迈克尔。但是没有空间。两辆赛车发生了碰撞，迈克尔的贝那通撞进了轮胎墙。迈克尔退出了比赛。希尔可以继续，但他没跑多远。他在进入威廉姆斯维修站后退出，因为前悬挂弯曲了。
　　迈克尔站在赛道旁--非常失望--直到一个比赛管理员告诉他，希尔也退出了比赛。迈克尔放松了，贝那通的机械师开始庆祝。
　　“如果你不能超过去，你不要尝试，”迈克尔说。“有一件事情很清楚：很多有经验的车手会采取与希尔不同的做法。他们会等待一会，在正确的时间超过我，这样做更安全。我相信，在这里超车是没必要的。
　　当然我不想以这样的方式结束，但是我们是在整个赛季而不是在一场比赛中赢得世界冠军的。这个赛季有许多闪光点，当我们回顾时让我们很满足。巴塞罗那的比赛，我在第五挡被卡住了，这肯定是其中之一。还有在Jerez，这是我禁赛后的第一场比赛，车队付出了难以想象的努力，我们获胜了。在匈牙利，在Hockenheim，很多人猜测我们在补给燃料中作弊，并且据此说我们不行了, 但是我们打败了他们就象我们以前打败他们一样。”
　　在新闻发布会上，迈克尔说他要把他的冠军献给埃尔顿·塞纳：“对我来说很清楚，我没想过要赢得世界冠军，我想冠军应该是埃尔顿的，但是他不能来这里参加最后的比赛，所以我想把这个冠军献给他。”
　　贝那通在当天晚上举行了盛大的聚会。迈克尔跳舞直到第二天早上，达蒙送了礼物给迈克尔，迈克尔也为这混乱的几星期中对达蒙的攻击向他道歉。
　　英国媒体抨击德国人的第一个世界冠军。说他故意把达蒙·希尔撞出赛道，赢得了这个冠军。但是这些攻击没有根据：迈克尔所做的完全符合比赛规则：在这个弯道中他是在前面的。

=========================全文完=================================