狭义的轮组，由车圈、辐条、花鼓组成；广义的轮组，除了车圈、辐条、花鼓之外，还有内外胎。本文讨论，以狭义的轮组为主。
现行的整车装配的轮组，多为2.1kg-2.5kg左右。而轻量化的轮组，则可以达到1.6-1.3KG左右。较重的轮组，以一般休闲骑乘来说，也无不可。但是若以较为高阶的越野骑行活动来说，则稍显吃力。因为自行车是由车手踩动牙盘，将力量由链条传导至飞轮，进而驱动后轮，得以前进。人的力量换算成功率，约为0.4马力，也就是400W左右，这还是顶级职业选手的水平。若是一般人，在不激发潜能的情况下估计也就是300多瓦。
轻量化轮组的优点：
1，轻量，减轻车重，减小车手的负担，节省体力。过重的轮组，会让我们在上坡时，原本用2-5的齿比就能搞定的坡道，变成用2-3或者2-2的齿比，才勉强征服。假设换装轻量化轮组，则情况就有所不同了。原本2-3才可以征服的坡道，我们可以2-4或者2-5，就轻松攻克。轮组的轻量化，在我们骑行天湖或者猫儿山或者黄沙这类以攻坡为主的路线时，优点尤其明显。
2，提速快，加速反应好。不论是爬坡还是平地加速，有了轻量化轮组的加持，我们就能够以较轻的齿比驱动车轮，从而获得高效率的踩踏，在规避障碍或者城市道路超车时，瞬间就能摆脱困境。
3，增加整车的通过能力。笨重的轮组，在下坡选择路线时，会产生一个延迟，这个延迟，可能导致我们的自行车，不能按照既定的安全路线下坡，偏移正常的路线，这个情况相当危险。因为，我们也许就因为这几公分的偏移，让车轮进入道路两旁的碎石区，导致车轮打滑或者摔车的情况发生。换装轻量化的轮组，则能够增加我们对路面选择的精度，增强对车辆控制的信心。(转)I