黄莽公路与“黄莽高速”的区别【看图说话】

广东省还计划修建乳源县大桥镇至桂头镇的高速公路连接线，该线将串联起广乐高速、京港澳高速、岳临高速、连清高速等四条高速公路，全长仅25公里。以后韶关到宜章莽山、黄沙的距离将大大缩短。如下图：

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修建大桥镇至桂头镇的高速公路连接线，想法很好

如果能修坪石至黄沙的连接线就更好了

大桥接桂头，是广东本省的事情，容易实施。
坪石接黄沙，涉及湘粤两省，难以协调。

我是一名在北京的宜章人，在北京工作快二十年了。老家就在白沙圩乡，离圣公坛村很近。从网上看到要修黄沙到大桥的高速公路，在宜章的走向是经黄沙、天塘、白沙圩南、圣公坛到溶家洞到广东。虽然出来这么多年了，但那个生我养我的地方还是很熟悉，也非常关注。老家的交通确实非常落后，路很难走。做梦我都希望回家的路能修好一点，宽一点。但是站高一点看远一点，我觉得还应从另一个思路来看修高速公路的路线规划问题。
一、其实全封闭的高速公路如果没有出口，那么对所经过地方的经济带动是有限的。然而出口的设定是由一个地方的经济和地理状况决定的。白沙圩乡的现实状况，我认为是不可能设出口的，莽山也只有一个出口。
二、莽山是大自然留给我们的自然遗产，天然资源。好山、好水、好风景。但是高速公路的修建对大自然的破坏也是巨大的。山体滑坡、泥石流都有可能发生。而且一但有了高速公路若干年之后，高速公路两侧就是两条垃圾带（中国人开车的陋习，开车的时候把车里的垃圾往窗外扔）。老家的人也许没见过，我在北京见多了，到处都是塑料袋等白色垃圾。以后自然风景被破坏了，外地的游客可以不来，但我们的老乡还得世世代代生活在这里。如果是这样我宁愿不修这条路，给子孙后代留一块净土。
三、其实现在每次回去心里都有些担优。经济还没有发展起来，但以前的青山绿水已经没了。以前栗源、岩泉一带107国道两边的山上到处都是绿绿的松树，现在是满目苍夷。一些被广东淘汰的产业转移到了我们的家乡，到处都是纸厂，鞭炮厂。这些产业是不可持续的，对环境的破坏极大，而我们并没有富起来，带给我们老百姓的利益并不多。
所以老乡们要有一个长远的认识，站高一点看远一点。路要修，但先要有环境评估。我认为这条高速路经过莽山并不是好事，白沙圩乡的圣公坛也紧临莽山和溶家洞林区，经过这儿对当地老百姓来说也不一定是好事。而且圣公坛一带的山也非常高大。那么在规划的时候是不是可以往北一点点呢？走一六、岩泉、关溪再进入粤北西山地区也许会更好。

原以为黄莽高速延伸到桂头镇，现在有消息说确定延伸到长来镇。效果差不多。

本人建议，如果要所谓修安仁至乐昌坪石告诉公路，还不如修安仁至乐昌长来的告诉公路！以下简称安乐高速。这样可以以是湖南和广东象征性的增加一条新的告诉公路，广州-乐昌长来-郴州-安仁。而且不需要全部车辆汇集在乐昌坪石，可直接从宜章经乐昌白石镇九峰镇北乡镇长来镇接入乐广高速直达广州。且乐昌东站2015年开通，宜章东部与汝城的人都可以坐车走高速到乐昌东站坐高铁到广州深圳；而宜章县城的人们可以走乐广高速直达乐昌东站，西部莽山地区的人可以走黄沙-乐昌长来高速直达乐昌东站乘坐高铁到达广州或深圳。安仁至乐昌长来高速公路线路更短，湖南东部与东北部走安乐高速相对于走乐昌坪石可节省二十千米且线路更直！本人制作了一些关于安乐高速的线路图，与大家分享一下。

一切等乐昌高铁东站开通，就有老板去投资黄沙至莽山------乐昌长来的高速公路，否则，纸上谈兵。

理想很丰满，现实很骨感