本楼将介绍保时捷历代旗舰，求精！明天开更
------来自保时捷卡雷拉gt车载百度贴吧客户端

顶
　　　　------来自最优美的Carrera GT

第一代旗舰个人认为应该是保时捷911carrera2.7rs和carrera rsr，这两辆车在1972年量产后就是一个超跑的里程碑。carrera2.7的0到100km加速只要短短的6.3秒，极速可达240km以上，马力可达210hp，虽说和穆拉还有法拉利250gto有差距，但rsr就是能将穆拉和250gto踩在脚下了，330马力，0到100只需4秒，极速更是达到280km/h，此车或许是第一辆运用了保时捷鲸鱼尾的跑车，空气动力学优异。rs是什么意思呢？说白了，就是德文renn sport的缩写，或英文的race sport

美丽的911carrera 2.7，本人认为最纯粹的一代保时捷911

而被认为真正为保时捷未来奠定基础的跑车是保时捷第一代turbo，保时捷930系列。
如果说萨博开启了涡轮民用车时代，那么保时捷就是创了涡轮超跑时代。在1974年的勒芒中，保时捷推出了turbo款与上文的911carrera rsr同台竞技，2.7升引擎爆发出330马力，可谓是强悍至极，极速也是高达303km/H。但因为技术问题，在比赛中连杆折断而退赛，毕竟技术还不成熟。但保时捷坚信涡轮可以用在民用超跑上，因为街车不必像赛车那么极端。第一辆道路版911turbo拥有260马力，在1974年推出

尾翼让人倾倒的930

再来谈谈落场的保时捷935，这款直线超快的车，它的0至100只要3.3秒，跑完400米只要8.9秒，布加迪威龙也只是个废渣罢了

赛车的精英，935

后面的这款超跑相信是大家心目中最完美的超跑，那就是保时捷959！拥有450马力的它，第一次让保时捷站在量产车的巅峰上，足以秒杀康塔什和288gto，就是法拉利亡羊补牢推出的f40，也只能望着他的背影叹息，0至100km加速只需3.6秒至今看来研究可圈可点，0至200km只要12秒依旧能干掉法拉利599gtb，此车的技术可谓是一次飞跃，在车体结构上，首次运用了凯拉夫纤维，这种制作防弹衣的材料，使车重仅仅为1100kg，没比zonda r重多少，加上了许多豪华配置后也就1450kg，也是可圈可点的。连比尔盖茨都赞叹此车。此车量产仅仅280余辆，作为fia的group b的街车来卖，甚至在美国没有合法上路权

技术结晶959

进入90年代，国际车坛的竞争日益激烈，911 gt1就在这样的环境下诞生了，个人认为最帅的保时捷就是911 gt1。强大的550马力，车重仅仅1200kg，足以和10年后的zonda，cgt（自家接班人），enzo，slr，murcielago正面交锋，0至100km只需3.6秒，0至200也只要10.5秒，和cgt表现相差无几，但cgt却比他晚了10年！巨大的尾翼能提供很大的下压力，目测纽北能进7分30.当然，我说的是街道版。

比cgt和918还帅的911gt1

下一款旗舰大家都耳熟能详了，那就是21世纪最伟大的超跑之一，保时捷卡雷拉gt！但这辆车的性能实在算不上跃进，612马力的v10潜力还很大，1380kg的车身也是偏重的，底牌来自911
gt1也是有点落后的，0至100km要3.9秒的加速甚至落后于爸爸911gt1和爷爷959，但没人知道他是第一辆纽北进7分30的民用超跑，第一辆在topgear跑进1分20秒的超跑，第一辆在霍根海姆短道跑到1分10秒以内的超跑，一切的一切都说明，这款数据不出奇的跑车已经足矣担当旗舰的任务，他才是保时捷之王！

cgt的信息数据是很低调的，其实cgt的0至100km只要3.5秒（实测数据），而且他的轮胎和变速箱严重不合格。2013年8月，保时捷在为918忙的焦头烂额之时也没忘记这款精神领袖，与倍耐力联手推出了新轮胎，目测换上新胎跑纽北只要7分20秒甚至更短，0至100km应该只要3.2秒左右，能与911gt2rs（997）和918组成保时捷最华丽的旗舰阵容