大家都知道，STX大连是中国第一，世界第二大面积的造船厂，而且还能生产主辅机等中国技术力量薄弱的产品。在中国的船厂里面，我也没见到硬件设施比STX更好的船厂了。下面谈谈我个人对STX的前途的有点看法：
（1）STX大连是不会破产的，恢复生产是必须的。尽管目前厂子已经拖欠员工的工资保险高达十亿人民币，其他负债12.6亿美元，可以说目前厂子已经资不抵债了，那我为何判断厂子不可能破产呢？因为现在有一台添加点润滑油（现金流）就能完美运转的机器，银行家们会拆了这台机器，拿着一个个的零件到市场上去叫卖吗？显然，整体的价值远超局部价值，银行肯定不同意将STX这个大机器拆成零件卖了，中国政府也不会把好端端一台机器当废铁处理了；
（2）重组成功的时间点，个人认为会在明年4月左右会出现最终结果。香港农村发展基金+中船重工+中交建组成的财团今年8月初出资11亿美元但不愿意承担公司债务，这个收购方案的实质是韩国人经营STX大连 7年，不仅啥都没挣到，反倒还需要赔1.6亿美元，这个韩国人断难接受，但凡事都是一个博弈的过程，现在双方正在较劲，时间越往后，韩国人谈判筹码越少，中国政府更占优势，此为其一；其二，中资机构收购STX之后，肯定裁员，组建成一般船厂模式，部分本工+多数外协，时间来到2014年4月，正好STX放假一周年，此时裁员，公司给大家的补偿按之前一年度的平均工资计算，补偿会减少很大一部分，时间节点上中方认为在4月重组完成是最完美方案；
（3）韩国本部可能明年早些时候出手拯救STX大连，现在船市向好，BDI已累计上涨了80%，新一轮的造船热潮可能在2014年到来，那时，STX不可能将这个造船基地闲置不用；另一方面，姜会长可能会因经营大升物流而被追究刑责，其藏匿的资金可能被迫交出，STX将会有资金注入，使STX恢复运转；另一方面，大连手持的28条船订单的亏损正日益扩大化，这也是韩国STX不得不考虑的问题，如果船市一路上行，则运转正常的日子将在这个冬天过去之后到来。
（1）STX大连是不会破产的，恢复生产是必须的。尽管目前厂子已经拖欠员工的工资保险高达十亿人民币，其他负债12.6亿美元，可以说目前厂子已经资不抵债了，那我为何判断厂子不可能破产呢？因为现在有一台添加点润滑油（现金流）就能完美运转的机器，银行家们会拆了这台机器，拿着一个个的零件到市场上去叫卖吗？显然，整体的价值远超局部价值，银行肯定不同意将STX这个大机器拆成零件卖了，中国政府也不会把好端端一台机器当废铁处理了；
（2）重组成功的时间点，个人认为会在明年4月左右会出现最终结果。香港农村发展基金+中船重工+中交建组成的财团今年8月初出资11亿美元但不愿意承担公司债务，这个收购方案的实质是韩国人经营STX大连 7年，不仅啥都没挣到，反倒还需要赔1.6亿美元，这个韩国人断难接受，但凡事都是一个博弈的过程，现在双方正在较劲，时间越往后，韩国人谈判筹码越少，中国政府更占优势，此为其一；其二，中资机构收购STX之后，肯定裁员，组建成一般船厂模式，部分本工+多数外协，时间来到2014年4月，正好STX放假一周年，此时裁员，公司给大家的补偿按之前一年度的平均工资计算，补偿会减少很大一部分，时间节点上中方认为在4月重组完成是最完美方案；
（3）韩国本部可能明年早些时候出手拯救STX大连，现在船市向好，BDI已累计上涨了80%，新一轮的造船热潮可能在2014年到来，那时，STX不可能将这个造船基地闲置不用；另一方面，姜会长可能会因经营大升物流而被追究刑责，其藏匿的资金可能被迫交出，STX将会有资金注入，使STX恢复运转；另一方面，大连手持的28条船订单的亏损正日益扩大化，这也是韩国STX不得不考虑的问题，如果船市一路上行，则运转正常的日子将在这个冬天过去之后到来。
