1. 车架组 Frame set
一般购买的车架组会包含车架与前叉:
车架是买车第一个要决定的零件, 许多零件的选购必须配合车架的设计来进行选择. 基本的选购考虑有尺寸与材质.

1.1 车架 Frame
尺寸的部份在赛道自行车该怎么买?这边文章里面有稍微提过, 基本的原则是计算顶端钢管(Top-Tube, 简称TT)的长度, 这个长度大概要等于手臂肩胛骨到手腕的长度. 以阿财173公分的身高来看, 这个长度约略是53公分, 因此选购车架的时候必须挑选TT等于或略小于53公分者. 详细的长度丈量可以洽询脚踏车店的专家们.
材质决定了车身的重量与耐用度, 这个部份的选择就是见仁见智了, 基本的考虑逻辑是这样子: 单车设计追求的是车身的轻量化, 这个目的可以透过高级材料的使用(例如碳纤维), 车架结构的设计, 或者精密的制造方式达成. 不过呢以阿财的个人观点而言, 固定齿轮车的车身零件相当少, 追求轻量化的目的相当容易达成; 同时超过一定价位带的车架设计也都算颇耐操 (以美国市场来看, IRO Mark V这个入门车架就相当耐用了, 台币约8千元), 因此购买的终极指南是选择自己喜欢的外型啦! 不过话说回来, 如果各位是新手的话, 阿财会建议选用便宜又耐X的不锈钢车架(Cr-Mo).

选择好了车架之后, 同时必须留意下面三项规格: 车头碗组(Headset)直径, 座管(Seatpost)的直径, 以及BB碗组(Bottom Bracket)的直径和螺纹规格. 购买这三项零件的时候必须参照车架的规格去选购喔!

2. 车头碗组 Headset

车头碗组简单地说就是龙头的培林(Bearing), 负责将龙头固定在车架上并且提供活动关节. 这个零件的选购有三个步骤: 1. 选择符合车架组的规格 2. 选择颜色和款式 3. 选择等级.
一般而言车头碗组有两个基本规格需要注意, 一是车架的车头碗组直径, 二是前叉是螺纹式还是非螺纹式的. 以阿财的IRO Angus车架来说, 车头碗组的直径是1英吋, 前叉是螺纹式, 选购时就找这个规格的.

比较图 – 简单的判断方式为”非螺纹式”的多了一个盖子
车头碗组的颜色和款式对整台车的样貌有画龙点睛的效果, 购买之前建议还是稍微挑一下颜色和外型. 之于车头碗组的等级, 由于单价落差相当大(台币300元一直到5000元), 差别大致在于精密度和耐操度. 如果是刚入门的话, 阿财建议购买注明采用密封培林(Sealed-bearing)的便宜产品, 骑起来顺, 保养起来也容易, 不要太常骑脚踏车下楼梯的话原则上还是可以用很久的…

5. 座管 Seatpost

座管
座管的用途是支撑座椅, 设计也是大同小异, 选购的步骤是
1. 规格
2. 弯角
3. 颜色
4. 重量
首先最重要的就是选择符合车架的座管. 以阿财的IRO Angus为例, 座管直径为27.2mm.
一般座管的选择建议以直的为主, 顶端稍微有一点弯角还可以接受, 太弯的话会增加座位与手把的距离, 相对会影响到骑乘的姿势, 切记不要买到越野车用的座管就好.
颜色当然也是影响整体外型的重要因素. 大部分的选择其实也是黑色和银色之间的抉择而已, 不过如果想要自己烤漆, 可以考虑选购适合上色的材质.
最后关于重量, 虽然影响相对小, 不过在预算范围内当然可以轻就尽量轻, 可以提升加速和操控性

15. 嵌齿轮 Cog 飞轮

嵌齿轮的选择相当简单, 主要就是挑赛道车(Track)专用的类型 (相容于1/8〃炼条), 接着就是按照想要的齿轮比选购正确的齿数. 一般赛道车的嵌齿轮组合为螺纹的设计, 确定了之后再挑符合需求的齿数即可. 此外嵌齿轮上面最后通常会有锁环(Lockring)负责固定, 好消息是这个锁环通常都是买后轮轮轴的时候会附赠, 赚到

不装尾灯夜里不敢出门。刹车是装给看帖的人看的。