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汉密尔顿--“大学毕业”后的第一个冠军
文/茅为安 （咦 ？他不是F1速报的么？）编辑/吴慧雯
夏休期的最后一站，汉密尔顿在匈牙利大奖赛上拿到本赛季的第一个冠军，这也是他转投梅赛德斯车队之后拿到的第一个分站冠军。汉密尔顿在迈凯轮待了13年，离开迈凯轮，好像“大学毕业”，而梅赛德斯车队，则是他大学毕业后的“第一份工作”。
7 月 28 日，匈牙利布达佩斯，汉密尔顿拿下本赛季第一个冠军。
与往年一样，匈牙利大奖赛是F1进入赛季夏休期前的最后一站。由于匈牙利与芬兰语言相近，每年总能吸引众多芬兰车迷，因此也被称作是“芬兰大奖赛”；又因为地理原因，德国车迷到布达佩斯同样非常方便。然而，在各自的“半个主场”，最后站上冠军领奖台的既不是卫冕冠军塞巴斯蒂安·维特尔，也不是芬兰人基米·莱科宁，而是今年加盟梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿。
颁奖典礼开始之前，当英国人走进休息室的时候，响起了热烈的掌声。汉密尔顿收获了F1职业生涯里第22个分站冠军，但意义却与众不同：这是他2013年拿到的第一场胜利，也是加盟梅赛德斯之后首次夺冠，“这可能是我职业生涯里最重要的胜利之一，代表我的新车队赢得了冠军。”汉密尔顿赛后说。他有理由表达自己的喜悦之情，因为这一刻他让所有质疑的人闭嘴。
离开迈凯轮，就像大学毕业
把时钟拨回赛季开始前的第一轮冬季测试。当汉密尔顿第一次坐进梅赛德斯W04赛车在西班牙赫雷兹赛道亮相的时候，等待着他的却是赛车冲出赛道，然后提前收工。三轮测试下来，人们对汉密尔顿和梅赛德斯摇摇头，领队罗斯·布朗也承认或许汉密尔顿将在 2013 年颗粒无收。
自从 2007 年进入 F1，汉密尔顿每个赛季都有冠军入账，虽然他加盟梅赛德斯真正指望的是 2014 年进入“V6 引擎时代”后能有一辆具有竞争力的赛车，但无论如何，让一位拿到世界冠军的车手放弃争夺年度冠军，恐怕是他最不愿意接受的事情。
“其实如果我不离开（迈凯轮）的话，个人待遇会提高更多，而且赛车的竞争力更有保证，只需要为今年进行升级调整（迈凯轮本赛季成绩下滑的首要原因是没有将去年的整体设计思路移植到今年的赛车中）。过去 6 年我们每年都能赢得比赛，但梅赛德斯没有，也没有一连串的胜绩或者稳定的竞争力。”
赛季初，汉密尔顿再次否认他是为了更丰厚的待遇从而加盟德国制造商的车队，而当他说到“迈凯轮”时依然用了“我们”，更有趣的是，他在马来西亚进站时竟然停到了迈凯轮的地盘。
对于这个花絮，他自己也觉得好笑。“我大概被简森（巴顿）‘传染’了，他有一次把车停到了红牛那里。我不知道自己怎么会搞错的，所以要对我的车队说声‘抱歉’。”
汉密尔顿在迈凯轮待了 13 年，但是他不认为离开沃金（迈凯轮基地）是离家上大学，而是大学毕业后的“第一份工作”。他觉得是时候在人生的道路上换一个新环境了。
“我来到了一个美丽的拐角，去年我多次这么说过。对此我非常高兴，或者梅赛德斯是一个更好的地方。我一点点地变强；让自己远离麻烦很有帮助；现在的我百分百自信，为自己的决定高兴。驾驶（梅赛德斯）赛车、接触一些与过去完全不同的事情非常好。有些事情进展得很好，有些则不顺，但最终一切都会好的。”
新车队、新赛车、新队友、新同事，还有新的私人飞机和宠物犬 Roscoe，汉密尔顿对身处全新的环境和挑战感到满意。
“我在新环境里很快乐，这种感觉和过去不一样。”他非常小心地让自己的话听上去不是在批评老东家，“这里有一群新同事。我很喜欢车队的氛围，看上去我有更多机会施展自己的能力。车队里人才济济，你希望赛车如何调整，他们二话不说就帮你解决，总有一天我们会有收获的。”
汉密尔顿承认加盟梅赛德斯后参加公关活动的时间比以前少了很多。然而，尽管有了更多的私人空间，不久之前他还是与女友妮可·舒尔琴格分了手。不过，与上一次与女友短暂分手后成绩下滑相比，这一次汉密尔顿成熟了很多，而且他盼望的“收获”也提前到来。
6 月底的英国大奖赛上，在自己的主场，汉密尔顿继在上海之后，第二次拿到杆位。当巴顿受困迈凯轮赛车竞争力不足时，汉密尔顿成了最有希望本土夺冠的车手。比赛里，他一度领先，然而爆胎事故让他失去了获胜的希望，最后他倾尽全力追回第四名。
在银石爆发的“轮胎危机”迫使轮胎供应商倍耐力紧急调整，不过时间紧迫，德国大奖赛只能使用临时改进的轮胎。汉密尔顿在纽伯格林帮助梅赛德斯在主场拿下杆位，但红牛在正赛里势不可挡，而改进版的轮胎依然不适合“银箭”，他只以第五名完赛，第三次无法将杆位的优势转化成胜势。
尽管如此，早在汉密尔顿在中国拿到杆位时，人们已经对梅赛德斯刮目相看，也提高了他对车队的信心。他当时说：“我认为今年我们会让人眼前一亮的，不是赛季开始时，就是进入尾声时。我相信车队，我与很多人交谈过，现在我们越来越看好自己的前景。梅赛德斯是一支美妙的车队。他们已经很久没有品尝过成功的滋味了，所以上下热情高涨，一点都没有妄自菲薄，他们知道应该多努力地工作。”

匈牙利站的奇迹
自从汉密尔顿的新队友尼科·罗斯伯格在摩纳哥和银石拿到两个冠军后，没有人再小瞧“银箭”，尤其是 W04 赛车在排位赛里强劲的单圈速度让红牛都望尘莫及，但距离冠军奖杯，汉密尔顿却总差着一步之遥。不仅如此，从 2006 年开始，罗斯伯格从来没有在一个赛季排位赛的成绩方面输给过队友，而截至德国大奖赛，他与汉密尔顿分别拿下 3 个杆位，算是打成平手。
在布达佩斯的时候，汉密尔顿一直对赛车与轮胎的磨合忧心忡忡。由于梅赛德斯在西班牙大奖赛后测试轮胎被裁定违规，车队被禁止参加匈牙利大奖赛前一个星期进行的年轻车手测试，而这次测试让车队有机会提前了解在亨格罗林投入使用的新轮胎（出于安全需要，倍耐力在制造新轮胎的工艺上将去年的轮胎结构与今年轮胎的表现力相结合）。
缺席测试使得梅赛德斯准备比赛的任务更加繁重，周五自由练习的结果让汉密尔顿对争夺冠军一点不抱希望，同时也难以接受新轮胎的工作状况。所以，当车队通知他拿到杆位的时候，他都不敢相信。或许是对于轮胎着实没有信心，尽管过去三次在匈牙利获胜——其中两次从杆位起步——当被问及夺冠把握时，他还是声称需要“奇迹”才可能实现。
结果，在超过 50 摄氏度赛道温度下进行的比赛里，“奇迹”真的诞生了。第四次称雄亨格罗林后，汉密尔顿坦言最后 20 圈，当莱科宁与维特尔激战正酣的时候，他就像在自家后花园里漫步一样，轮胎没有任何问题。
“来到这里（匈牙利）时我们处于劣势，因为我们是唯一不被允许参加（年轻车手）测试的车队，我真的没有想到能赢得冠军，所以我才在排位赛后觉得不太可能。”汉密尔顿毫不掩饰自己的兴奋之情。
“但最终胜利是那么简单。老实说，我自己都有些困惑，因为在比赛里每一种用来保护轮胎的方法都很管用，但以前从来没成功过。如果我们在这里能够有效地管理好轮胎，那么在其他任何赛道也都应该有效。”
这不仅是汉密尔顿第一次为梅赛德斯取胜，也让他在与罗斯伯格的竞争中扳回一城。“为梅赛德斯拿到冠军对我非常重要，现在我与尼科战成 2 比 1。冲线的时候，一切是那么的不同寻常，因为我反倒觉得整个人非常冷静和轻松。”
汉密尔顿替梅赛德斯赢得了车队在整个 F1 历史中的第 13 个分站冠军，过去只有 3 位车手代表“银箭”夺冠，除了罗斯伯格之外，另两位是胡安·曼努埃尔·方吉奥和斯特林·莫斯。
英国大奖赛之前，汉密尔顿与现年 83 岁的莫斯在银石参加了一个活动。其间，汉密尔顿坐进了莫斯 1955 年成为第一位在英国获胜的本土车手时驾驶的赛车——梅赛德斯 W196。要知道，成为莫斯和方吉奥那样伟大的车手是汉密尔顿的梦想，因为他不想永远只以“一名优秀的车手”被人记住，而是立志成为“伟大的”车手。
2009 年意大利大奖赛，汉密尔顿在临近结束时疯狂地追赶领先的 Brawn GP 赛车。第二名是他可以接受的成绩，但还是推进得过于凶猛，以至于在倒数第二圈撞墙。然而，在他看来，这正是赛车手——比如他的偶像阿亚顿·塞纳——应该做的事情。同样，如果吉尔·维伦纽夫在世也会这么干，加拿大人生前只赢过 6 场比赛，但他的“伟大”无人可以否认。
“伟大是每个车手都在追求的定义。我们想成为那‘一个人’。曾经我在那个位置上停留过片刻，后来就被塞巴斯蒂安·维特尔取代。显然他已经实现了他的成功，费尔南多·阿隆索也取得了他的成就。我也想跻身象牙塔，年复一年地证明自己。迈克尔·舒马赫被视作伟大的车手，塞巴斯蒂安和费尔南多也是。我不想只是‘了不起的车手之一’，我要做‘伟大的车手之一’。现在的时间非常完美，我 28 岁⋯⋯”说到自己的年龄时，汉密尔顿停顿了一下，然后笑起来，“每当谈到年龄时，我才意识到我还有足够的时间，所以不用立即就实现目标，因为我有时间。我不知道成为伟大车手有什么诀窍，如果我知道的话，我猜那也太容易了，每个人都能做到。但是对我来说，加盟梅赛德斯就是向这个目标迈进了一步。”
只用了 10 场比赛，他就夺得了加盟梅赛德斯后的第一个冠军。他认为这是车队的转折点，尽管与维特尔的分差多达 48 分，但在还有 9 场比赛的情况下，这让他至少燃起了希望。
可以这么说，如今站在我们面前的是一个比 2008 年赢得世界冠军时更成熟的汉密尔顿，只是他还没有意识到，其实他已经实现了属于自己的“伟大”转变。
本文完。

茅为安出来自己做了

我要去买。。好久没入手小汉的杂志报纸了。。。

好久以前也是外滩画报，老爸买的，看到醒目的标题“汉密尔顿-豪门暗战牺牲者”大概是这样的一个标题。。。。之后就发现，汉密尔顿好像很是受外滩画报的欢迎，估计某个大的编辑欣赏吧

前两年还买过外滩画报黑黑做封面的，后来不知道怎么这边就买不到了

封面么？我要去买〜

我也要去买