沙发我先坐了，说两句，感谢吧主提供了这么一个地方让所有骑电动车的朋友有个可以交流的地方
这个贴吧啊 其实就相当于一个小黑屋，外面人多嘴杂不让瞎说，也没人听你说~！自己不用别人关，自己跑到小黑屋里唔里哇啦滴一顿发泄.发泄完了吗？好的继续出去过着同样的生活。。。但是呢这个小黑屋里都是同道中人，有你有我也有他，我们可以交流又困难可以互相帮助，有高兴的事可以大家分享，有悲伤的事可以相互安慰。嗨~！反正今天我发泄完了，心里舒服点了。谢谢看帖的朋友

支持发泄

支持发泄

电动车限行。是穷人给富人让路的一种体现。为什么三环内限行。那也是将贫民百姓赶出市外的第二重意识。官方说电动车肇事率高。但有谁听说过电动车把汽车里的人撞死啦。往往电动车才是最终受害群体。一环已经十四车道啦。难得的俩条非机动车道还成了机动车停车场。中国是个资源短缺的国家。国家一在提畅节能环保。绿色出行。可是却又能看到沈阳市有几个领导做到绿色出行了呢。不过我们沈阳有100万的穷苦百姓已实际行动作到绿色出行。不给城市添堵。可是有些个领导为啦显示个人的权力。和个人政绩。完全不顾及。大众百姓的利益。将一些本应提倡受益于全人类的科技成果。说成是一个触犯法律的危险品。我为这个城市有这样的领导赶到悲哀。我给那些花着我们纳税人钱的人一些意见。如果你真的担心老百姓交通安全。那就请你把非机动车车道清理干净啦。少往那有限的非机动车道上停车。路通了谁还敢冒险上机动车到上骑车啊。还有电动车限速20公里的拜托最好参考一个国际公认标准40公里时速。有生活常识的人都知道。像我骑自行车都30多公里时速。假如真如你说的20的话。那非机动车道可真就成停车场啦。还有电动车自重40公斤的。也是很不符合逻辑的。像开车的都懂。质量越好安全系数越高的车。越重。同理。电动车也是如此。动力电池基本20安。48伏的电池组就六七十斤。如果车架二十多斤的话。显然达不到世界公认的安全比例重量。沈阳大概有你们所谓的非标车100多万辆。一台平均二千的话。就需要老百性为这20多亿买单。沈阳是个省会城市。希望不要成为一个人权灭失的城市。百姓好容易从人力车升级到啦助力时代。如果真的倒退回去了。难道你们领导脸上真的会有光吗。

全运会就12天就不让咱们骑啦

　　电动车在沈阳被禁之后我不竟想到，谁是道路的主人？是政府，还是广大纳税建路的百姓，是有车族还是数以百万计的普通无车族？为何电动车主的利益如此简单就被剥夺，公安局一纸公文就可以让几十万辆电动车成为废品，就可让数十万人的财产不明不白的损失？为什么04年就不让销售的电动车，06才禁行，这期间公安干什么去了？政府干什么去了？
路权，以及选择交通工具的权利，不说是与生俱来，起码也是一种很普遍的人权，这种权利是政府给的吗，不是，这应当是每个公民生而有之的权利，这种权利不是政府给的，而应是天赋的，因为政府的权利从何而来，是广大纳税人给予的！如果政府出台的政策总是违背广大纳税人的基本利益，这就是侵权，那么这种对社会契约的破坏带来的是什么呢?对政府的信任度从何谈起呢？
沈阳公安局如此明目彰胆的侵权，严重地影响了群众的利益，对这样的行为，我们能保持沉默吗？不能！对这样行为的容忍，就是对公权无限扩张的容忍。公权是为人民服务的，如果这样的侵权频频出现，其公信力何在，我们是不是要对这样的公权说声不？
此次禁电行为，依据不清，事实不明，其惰政之态一览无余！电动车上市之初，为何不先行制定相关规则，哪些能上路，哪些不能上路，产品目录有没有，认证有没有，事隔多年，行政部门不问责自己的行政行为是不是有偏差，而把板子一股脑打在无辜的群众身上，这是一个负责的政府应有的行为吗？
从禁电到禁狗到禁小商小贩，我们的行政部门忙得很，可是这能博得我们的同情吗？一点都没有！行政能力如此低下，对管理如此疏忽，对各种问题毫无预见性，除了出台一系列惰政政策，还能干什么？我们的行政部门是不是该好好想一下了。

警察说15号以后抓