----------------------二楼说正事----------------------
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山地车，公路车和旅行车
山地自行车，顾名思义就是专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车，其主要特征是宽胎，直把，软尾山地车具备前后避震，硬尾车只有前避震。山地车外形坚固粗犷，色彩炫目性能优越，车胎和前叉具备避震功能，手把不易使人疲劳，在各种路况下都有良好的表现。
公路自行车是为在公路上骑行而设计的自行车，具有快速舒适地长距离骑行的特点，主要特征是：细胎，弯把。细胎用来减小车胎和地面的摩擦力，弯把使骑行者身体降低，减小风阻。一般公路车不带避震，车架采用高碳钢或碳纤维材料，减小车身缓冲力，使骑行者的力量最大程度反映为动力。
旅行车的定义基本上定于公路车和山地车之间，它的特点是：后面有货架，可以携带物品或驮包；鞍座相对宽大，减少长途旅行的不适；车把通常采用蝴蝶把，骑行者可以随意变换握把姿势，减小手臂不适；前叉带避震。
自行车避震系统
前叉避震系统的科技含量仅次于变速系统，早期的山地车前叉为硬叉，即无避震，参见捷安特欧野系列车型。前叉的避震介质分为以下几类：
1，弹簧叉。无阻尼（阻尼的定义是：能量随时间或距离的耗散。个人理解为震动通过避震系统的运动而消减震动的程度，从而降低骑行者骑行时因震动产生的不适），特点是价格便宜，这类避震常见于电动车上。因为没有阻尼，所以，再好的电动车在走凹凸路面时也是叮叮当当的响。
2，阻力胶。无阻尼。特点是比弹簧叉强但是比不上以下的几种，三年左右会老化，需要更换。
3，油簧叉。以弹簧为弹回介质，以油为阻尼。特点是沉重结实，反应灵敏，一般半年需要更换一次避震油，需要拆开前叉。
4，油气叉。以空气为弹回介质，以油为阻尼。特点是相对油簧叉轻巧，但是耐用度略有下降，每半年时间需要给油气叉打一次气，需要用特殊的气筒。
变速系统
变速系统包括变速变把，前拨后拨还有变速线。
国内最常见的变速系统是日本的喜玛诺Shimano，还有一个牌子是SRAM，不过价格要昂贵得多，以至于不常见。
变速手把常见两种，一种双控变速，另一种是转把变速，这两种没有本质区别，个人喜好而已。老式变速车大多是梁变，已停产。
刹车系统
V刹：
力量很大，靠摩擦轮圈制动，坚固耐用，历史悠久。只有在高速行驶或泥泞雪地才会显示出相对于碟刹的不足，一般用户够用了。
碟刹：
类似于汽车，有防抱死功能，尤其是在高速行驶或者泥泞雪地里具有相当的优势。常见的碟刹是机械碟刹，在速降车上用的是更为昂贵的油压碟刹。选购车子的时候千万不要以为只要是碟刹的就是好的，三千元以下的车子上的碟刹质量实在是不敢恭维，毕竟你一个高速急刹车下来可能整张碟都变形了。喜欢动手的朋友可以自己改装碟刹，好点儿的一套下来价格在千元左右。