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二、注意事项
（一）领骑者：
1.熟悉地形，柔和领骑。不要乱晃，不要随意急剧改变路线，保持柔和的行车路线，尽量柔和的加减速。领骑还要有丰富的路面经验，比如从停放的机动车旁边过，需要预留机动车开门位置之类的。
2.熟练运用骑行手语和铃铛语。领骑负责为为整个队列观察道路，要熟练运用手语和铃铛语指出潜在的障碍（例如横过的汽车，坑，突出物，道路裂缝，石头，玻璃，行人等）等，让跟骑者有时间做出反应。手势要规范、准确、利索、到位（具体看附图），以便后车流水作业。
3.量力而行。领骑的时间不宜过长，速度越快，带的距离越短，时速20-25KM/H约领骑30－50分钟，时速25-30KM/H约领骑10－30分钟，时速30-40KM/H约领骑5－10分钟，速度40-50KM/H只领骑1-5分钟，该数据仅供参考，可酌情增减。
4.安全换领。领骑者要从左侧退出领骑，入列时用眼角余光快速扫视两侧情况以保安全，并与编队保持约1－1.5M的最佳距离，仍然保持一条稳定的线滑行至编队适当位置。
5.适时选择队形。根据路况、风向等因素，选择合适的队形。一般情况下，要将女性、年长者、新手、体力较弱者放在队列中间予以照顾。不苛求只有一个编队，但不要超过两个，体力生猛者可以单飘或组成超人编队，一般队员要组成平民编队。
6.把握节奏。一般而言，上午体力优于下午，返程时由于归心似箭体力不比去时逊色多少。因此，领骑要把握好节奏，合理安排速度，上午适当压速，下午适当提速；去时适当压速，返程适当提速。每段骑行分三段进行：前5分钟用小齿轮比、高踏频，尽快热身，时速不要太高，以不超过20为宜；中间把齿轮比调高，但最好不要用最大齿轮比（磨损膝盖），尽量匀速而不是追求极速；后5分钟再换成小齿轮比高速骑，以释放肌肉中的乳酸，降低疲劳度。饭后适当休息，饭后第一阶段骑行以低速为好，不超过20为宜。
7.遵守交规。领骑要做好表率，不要闯红灯、上快车道、人行道。右边列队骑行，不得已逆行时时刻注意对面来车情况。不脱把骑行，不在骑行中接打电话（耳机单耳接听除外），不得用耳机双耳听音乐。
（二）跟骑者：
1.保持车距。跟骑者要集中精神，头稍抬起，两眼正视前车队员的后背，余光看向前车的后轮，善于通过前方队员躯干的扭曲变化判断其可能做出的动作。注意保持距离，以不影响视线，容易观察前面路面为好，自我经验是半个车轮到半个车身左右。路况良好时可以短暂的低头骑行，以使颈部肌肉得到放松。
2.避免急停急起。前面队员若拉开距离，不要急着变速，应加快踏频来提高速度，避免体能过多的流失。绝对不能紧急刹车，若前车刹车过快即将撞车，后车应立即从旁边绕过。
3.保持车速。均匀蹬踏，保持流畅的踏频，既节省体力，又给后面的队员以信心。
4.灵活跟骑。风从正面吹，单列纵队，跟在前车左侧方或右侧方15～30CM处;风从左面吹，跟在前车右后方；风从右面吹，跟在前车左后方；侧风较大时，跟随前车距离要近；侧风小时，跟随前车的距离可稍远些。同时，学会用风来减速,快要撞上前车后轮时不要急着刹车,稍微把身体挺起来吃风并向外侧（无人的一侧）移动一些，速度适当后再移回原位，同时挺起身也可使臀部得到一定的休息。下坡时散开些，转弯时稍向后，以免发生事故。
5.练习骑车时向后看的稳定度。一般来说头向左转往后看车会向右移动，练习向后看并保持直线是很有用的技巧。
6.流水作业打手语和铃铛语。收到领骑者的手语和铃铛语后，跟骑者应自动流水作业依次向后传达，让后方队员做出反应。同时，更要多留意路面。
7.避免随意吐痰等，以免后面骑友遭罪。
8.禁止擅自超车。后车确需超车必须征得前方队员同意，并在其左侧超车。擅自超车即视为脱离编队。
9.冷静处理紧急情况。撞车时，若是前轮撞上前车轮，前车要继续平稳前进，后车不要急刹车，只要稍微减速即可；如左面撞上前车，应将身体和车子一齐向右歪，同时将把向右转，两车逐渐分开。若右面相撞，可向左方做同样的动作。跌倒时，不可闭眼，消极等待，在身体即将着地时，两臂伸直离开车把，臀部后撤，两脚要迅速从脚蹬（套）中抽出，要注意保护头部，有意识用肩部和背部着地，作滚翻动作，减轻摔伤程度。
（三）收队者（保障者）：
负责殿后，背工具和药品。牢记跟骑事项，尤其要把握速度，不能过慢，适时地提醒落后者加速。出状况时（车坏了或人伤了），根据问题的严重性做出判断：问题不大，则就地处理；问题严重，通知领队，全体停下，商量处理。切不可甩人。
（一）领骑者：
1.熟悉地形，柔和领骑。不要乱晃，不要随意急剧改变路线，保持柔和的行车路线，尽量柔和的加减速。领骑还要有丰富的路面经验，比如从停放的机动车旁边过，需要预留机动车开门位置之类的。
2.熟练运用骑行手语和铃铛语。领骑负责为为整个队列观察道路，要熟练运用手语和铃铛语指出潜在的障碍（例如横过的汽车，坑，突出物，道路裂缝，石头，玻璃，行人等）等，让跟骑者有时间做出反应。手势要规范、准确、利索、到位（具体看附图），以便后车流水作业。
3.量力而行。领骑的时间不宜过长，速度越快，带的距离越短，时速20-25KM/H约领骑30－50分钟，时速25-30KM/H约领骑10－30分钟，时速30-40KM/H约领骑5－10分钟，速度40-50KM/H只领骑1-5分钟，该数据仅供参考，可酌情增减。
4.安全换领。领骑者要从左侧退出领骑，入列时用眼角余光快速扫视两侧情况以保安全，并与编队保持约1－1.5M的最佳距离，仍然保持一条稳定的线滑行至编队适当位置。
5.适时选择队形。根据路况、风向等因素，选择合适的队形。一般情况下，要将女性、年长者、新手、体力较弱者放在队列中间予以照顾。不苛求只有一个编队，但不要超过两个，体力生猛者可以单飘或组成超人编队，一般队员要组成平民编队。
6.把握节奏。一般而言，上午体力优于下午，返程时由于归心似箭体力不比去时逊色多少。因此，领骑要把握好节奏，合理安排速度，上午适当压速，下午适当提速；去时适当压速，返程适当提速。每段骑行分三段进行：前5分钟用小齿轮比、高踏频，尽快热身，时速不要太高，以不超过20为宜；中间把齿轮比调高，但最好不要用最大齿轮比（磨损膝盖），尽量匀速而不是追求极速；后5分钟再换成小齿轮比高速骑，以释放肌肉中的乳酸，降低疲劳度。饭后适当休息，饭后第一阶段骑行以低速为好，不超过20为宜。
7.遵守交规。领骑要做好表率，不要闯红灯、上快车道、人行道。右边列队骑行，不得已逆行时时刻注意对面来车情况。不脱把骑行，不在骑行中接打电话（耳机单耳接听除外），不得用耳机双耳听音乐。
（二）跟骑者：
1.保持车距。跟骑者要集中精神，头稍抬起，两眼正视前车队员的后背，余光看向前车的后轮，善于通过前方队员躯干的扭曲变化判断其可能做出的动作。注意保持距离，以不影响视线，容易观察前面路面为好，自我经验是半个车轮到半个车身左右。路况良好时可以短暂的低头骑行，以使颈部肌肉得到放松。
2.避免急停急起。前面队员若拉开距离，不要急着变速，应加快踏频来提高速度，避免体能过多的流失。绝对不能紧急刹车，若前车刹车过快即将撞车，后车应立即从旁边绕过。
3.保持车速。均匀蹬踏，保持流畅的踏频，既节省体力，又给后面的队员以信心。
4.灵活跟骑。风从正面吹，单列纵队，跟在前车左侧方或右侧方15～30CM处;风从左面吹，跟在前车右后方；风从右面吹，跟在前车左后方；侧风较大时，跟随前车距离要近；侧风小时，跟随前车的距离可稍远些。同时，学会用风来减速,快要撞上前车后轮时不要急着刹车,稍微把身体挺起来吃风并向外侧（无人的一侧）移动一些，速度适当后再移回原位，同时挺起身也可使臀部得到一定的休息。下坡时散开些，转弯时稍向后，以免发生事故。
5.练习骑车时向后看的稳定度。一般来说头向左转往后看车会向右移动，练习向后看并保持直线是很有用的技巧。
6.流水作业打手语和铃铛语。收到领骑者的手语和铃铛语后，跟骑者应自动流水作业依次向后传达，让后方队员做出反应。同时，更要多留意路面。
7.避免随意吐痰等，以免后面骑友遭罪。
8.禁止擅自超车。后车确需超车必须征得前方队员同意，并在其左侧超车。擅自超车即视为脱离编队。
9.冷静处理紧急情况。撞车时，若是前轮撞上前车轮，前车要继续平稳前进，后车不要急刹车，只要稍微减速即可；如左面撞上前车，应将身体和车子一齐向右歪，同时将把向右转，两车逐渐分开。若右面相撞，可向左方做同样的动作。跌倒时，不可闭眼，消极等待，在身体即将着地时，两臂伸直离开车把，臀部后撤，两脚要迅速从脚蹬（套）中抽出，要注意保护头部，有意识用肩部和背部着地，作滚翻动作，减轻摔伤程度。
（三）收队者（保障者）：
负责殿后，背工具和药品。牢记跟骑事项，尤其要把握速度，不能过慢，适时地提醒落后者加速。出状况时（车坏了或人伤了），根据问题的严重性做出判断：问题不大，则就地处理；问题严重，通知领队，全体停下，商量处理。切不可甩人。
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