二、注意事项
(一)领骑者:
1.熟悉地形,柔和领骑。不要乱晃,不要随意急剧改变路线,保持柔和的行车路线,尽量柔和的加减速。领骑还要有丰富的路面经验,比如从停放的机动车旁边过,需要预留机动车开门位置之类的。
2.熟练运用骑行手语和铃铛语。领骑负责为为整个队列观察道路,要熟练运用手语和铃铛语指出潜在的障碍(例如横过的汽车,坑,突出物,道路裂缝,石头,玻璃,行人等)等,让跟骑者有时间做出反应。手势要规范、准确、利索、到位(具体看附图),以便后车流水作业。
3.量力而行。领骑的时间不宜过长,速度越快,带的距离越短,时速20-25KM/H约领骑30-50分钟,时速25-30KM/H约领骑10-30分钟,时速30-40KM/H约领骑5-10分钟,速度40-50KM/H只领骑1-5分钟,该数据仅供参考,可酌情增减。
4.安全换领。领骑者要从左侧退出领骑,入列时用眼角余光快速扫视两侧情况以保安全,并与编队保持约1-1.5M的最佳距离,仍然保持一条稳定的线滑行至编队适当位置。
5.适时选择队形。根据路况、风向等因素,选择合适的队形。一般情况下,要将女性、年长者、新手、体力较弱者放在队列中间予以照顾。不苛求只有一个编队,但不要超过两个,体力生猛者可以单飘或组成超人编队,一般队员要组成平民编队。
6.把握节奏。一般而言,上午体力优于下午,返程时由于归心似箭体力不比去时逊色多少。因此,领骑要把握好节奏,合理安排速度,上午适当压速,下午适当提速;去时适当压速,返程适当提速。每段骑行分三段进行:前5分钟用小齿轮比、高踏频,尽快热身,时速不要太高,以不超过20为宜;中间把齿轮比调高,但最好不要用最大齿轮比(磨损膝盖),尽量匀速而不是追求极速;后5分钟再换成小齿轮比高速骑,以释放肌肉中的乳酸,降低疲劳度。饭后适当休息,饭后第一阶段骑行以低速为好,不超过20为宜。
7.遵守交规。领骑要做好表率,不要闯红灯、上快车道、人行道。右边列队骑行,不得已逆行时时刻注意对面来车情况。不脱把骑行,不在骑行中接打电话(耳机单耳接听除外),不得用耳机双耳听音乐。
(二)跟骑者:
1.保持车距。跟骑者要集中精神,头稍抬起,两眼正视前车队员的后背,余光看向前车的后轮,善于通过前方队员躯干的扭曲变化判断其可能做出的动作。注意保持距离,以不影响视线,容易观察前面路面为好,自我经验是半个车轮到半个车身左右。路况良好时可以短暂的低头骑行,以使颈部肌肉得到放松。
2.避免急停急起。前面队员若拉开距离,不要急着变速,应加快踏频来提高速度,避免体能过多的流失。绝对不能紧急刹车,若前车刹车过快即将撞车,后车应立即从旁边绕过。
3.保持车速。均匀蹬踏,保持流畅的踏频,既节省体力,又给后面的队员以信心。
4.灵活跟骑。风从正面吹,单列纵队,跟在前车左侧方或右侧方15~30CM处;风从左面吹,跟在前车右后方;风从右面吹,跟在前车左后方;侧风较大时,跟随前车距离要近;侧风小时,跟随前车的距离可稍远些。同时,学会用风来减速,快要撞上前车后轮时不要急着刹车,稍微把身体挺起来吃风并向外侧(无人的一侧)移动一些,速度适当后再移回原位,同时挺起身也可使臀部得到一定的休息。下坡时散开些,转弯时稍向后,以免发生事故。
5.练习骑车时向后看的稳定度。一般来说头向左转往后看车会向右移动,练习向后看并保持直线是很有用的技巧。
6.流水作业打手语和铃铛语。收到领骑者的手语和铃铛语后,跟骑者应自动流水作业依次向后传达,让后方队员做出反应。同时,更要多留意路面。
7.避免随意吐痰等,以免后面骑友遭罪。
8.禁止擅自超车。后车确需超车必须征得前方队员同意,并在其左侧超车。擅自超车即视为脱离编队。
9.冷静处理紧急情况。撞车时,若是前轮撞上前车轮,前车要继续平稳前进,后车不要急刹车,只要稍微减速即可;如左面撞上前车,应将身体和车子一齐向右歪,同时将把向右转,两车逐渐分开。若右面相撞,可向左方做同样的动作。跌倒时,不可闭眼,消极等待,在身体即将着地时,两臂伸直离开车把,臀部后撤,两脚要迅速从脚蹬(套)中抽出,要注意保护头部,有意识用肩部和背部着地,作滚翻动作,减轻摔伤程度。
(三)收队者(保障者):
负责殿后,背工具和药品。牢记跟骑事项,尤其要把握速度,不能过慢,适时地提醒落后者加速。出状况时(车坏了或人伤了),根据问题的严重性做出判断:问题不大,则就地处理;问题严重,通知领队,全体停下,商量处理。切不可甩人。