AN-124.。一列火车都能装进去。多么地猛啊。

安-124为一种由前苏联的安托诺夫设计局研制的远程战略运输机，主要用于运输坦克及战机。1982年首飞，1986年开始装备部队，面世时为当时全世界最大的飞机。至1995年为止，共生产了56架此类型飞机。

AN-124..长度：68.96 m，翼展73.3m,最大起飞重量：405t。据说迈克尔-杰克逊全球巡演时，他的装备就是用An-124运输的。乌克兰用大型运输机帮别人搬东西，挣了不少货币。

以安-225的巨大机舱容积，如果转用做为客机，初步估计它可能可以同时容纳得下1500到2000名乘客。机身长度：84 m，翼展：88.40 m，最大起飞重量： 640t。

安-225。看它的承重轮有几个，是双排的，一共两排。它可是世界上最大的航空器。

安-225。因其硕大的体形，它的起飞和着陆效率比较差，不是是个机场就能随便降落起飞。必须得具备足够长度的跑道供它安全起降。它的起飞距离是3500m。

协和客机。由法国宇航和英国BAC两家公司联合研制，一共生产了20架。它和前苏联图波列夫公司研制的图-144是世界上唯一曾投入商业运营的超音速客机。机身长62m，可搭载乘客100~140人。平均速度2519.4 km/h，最高速度2754 km/h（也就是每秒钟飞行700米~765米，大于音速×2的速度，猛不？）。最大飞行高度20000米。它的耗油量高的惊人

虽然协和飞机在2001年11月重新启航，但载客量一直严重不足，令航空公司亏损严重，加上机龄渐高，其后的911事件和其他因素影响，最终令协和飞机于2003年10月27日终止服务，于同年11月26日结束其27年的商业飞行生涯。飞机失事原因挺有意思，当时国际新闻已经报道得热火朝天。

Tu-144超音速客机。由前苏联图波列夫公司制造。外形与英法联合研制的“协和飞机”非常相似。传闻该款飞机的一部分设计是透过苏联特务自法国航太总部办公室窃取协和飞机的设计图，再加以改良，因此西方媒体戏称之为“协和斯基 ”"Concordski"，意即“苏俄版协和飞机”。

空客发言人克拉赫特透露，可载客达555人的A380客机，机翼曾经在法国图卢兹进行静力测试时，发现机翼尖往上弯曲到7.4米时，即在可承受最大载重量1.45倍时出现破裂，位置是在机翼的两个引擎之间。据了解，由于国际规例要求机翼必须能承受最大载重量的1.5倍，所以这次的测试结果反映出A380客机机翼在遇上乱流或进行紧急降落时，可承受的最大重力未能达到标准，离要求还差3.3%。（机身标志有亮点哦）

1983年9月1日清晨，大韩航空007号班波音747-200型飞从美国纽约肯尼迪国际机场起飞，中停阿拉斯加州安克拉治加油后飞往韩国首尔金浦国际机场过程中，飞机偏离航线进入苏联领空，遭苏联空军Su-15拦截机的空空导弹的袭击，被击落于库页岛西南方的公海。机上的269人，包括美国，日本等国人和前往首尔参加美韩共同防御条约签订30周年纪念仪式的，美国众议员拉里•麦当劳，全部遇难。苏联人挺狠。

LCF于2006年8月进行第一次试飞，已改装三架，交付美国长青国际航空操作。LCF的设计目的是用于运送波音787“梦想客机”的机身半成品，以节省制造时间与成本而开发出来的特殊用途货机。

波音747-400大型货机（又称为LCF），正式官方命名波音747梦想运输者（Boeing 747
Dreamlifter），是一款由美国波音开发，并由长荣航太科技负责改装的特殊用途大型运输机。机身长70米，翼展64m,巡航速度0.85马赫,航程13400km,最大起飞重量412t。

A300-600ST“大白鲸”超级运输机是一种空中客车集团用来运送新造飞机半成品的特殊用途货机，是以该集团的A300-600R型客机作为基础进一步开发，经过非常大幅度的修改而成，由于巨大的机身上半部与造型独特的机首驾驶舱，它的外观非常像是一只鲸豚类的动物，因而得到“大白鲸”这样的昵称，空中客车集团总共只生产过5架此型货机。全长：56.15米，翼展44.8m,最大离陆重：155吨。

收工啦~~明天继续更新 军事美图系列 这次应该是老爷子tu-95