1954年7月23日，香港国泰航空的一架DC-4空中霸王客机，从泰国曼谷返港途中，在海南三亚以东的公海上空被两架解放军拉-11战机击落，造成10死8伤。中方与英美法关系立即紧张。3天后的7/26美国海军航空兵与中国解放军空军干仗，解放军第29师的两架拉11战斗机被A-1击落。就在同一天，中国外交部对英方表示遗憾，指出7/23事件是两架战机机师把客机误看成国民党轰炸机，并擅自将其击落，属于意外 一定是临时工

1945年马丁公司面向美国陆军航空兵，以低空轰炸和近距离航空支援为目的开发的XB-51。作为军用灰机它的设计比较独特一共有3个引擎，两个在驾驶舱下方另一个在机体尾部上方。50年空军为了替代A26攻击机做准备工作，评估了加拿大的CF100，英国堪培拉等，51虽低空飞行性能优秀，但因它的起落架不适合在较粗糙的机场运用，机体强度底等原因没被采纳。之后马丁公司就为空军生产，被采纳的英国堪培拉轰炸机。

1955年英国范保罗航空展中，CF-100做出了“落叶式失速坠降”动作（秋树落叶？！）太jb猛了，震精全场。后来比利时采购了53架CF-100，号称可能是与那次航展落叶动作有关（夸张？笑话？），不管咋样CF-100共生产了692架。当初的设计标准是飞行2千小时后报废，然而据说灰了2万个小时后依然结实耐用…再一次震惊，长得不起眼儿，哥们儿咋这么猛？服役28年后，1981年退役。

CF-105是为了替代CF100而在1950年代设计出来的，两者都是加拿大阿佛罗公司研制的。前者引擎的开发与升级和电子装备的开发不太顺利，计划被延迟，直到1958年才首飞成功。但当时F99等防空导弹的诞生，有些人就怀疑拦截机的存在意义，而且开发费用也比较高。雪上加雨，1959年加拿大政权更替，CF-105计划没能说服新一届政府领导班子，计划取消没有被采纳。5架试验机就破烂儿换钱了，专收易拉罐儿了

B-47同温层喷射机。是二战以来的跨时代的设计，在它身上能看到许多现在大型客机的特征。1951年开始服役，虽然它没参加过任何战争，但50~60年代曾是美国战略空军司令部的主力轰炸炸机。后来把重任移交给了B52后，以电子、气象侦察机的身份继续发挥余热，直到1977年退休。它的引擎在低速环境下无法提供良好的推力，于是就给它安装了18具助推火箭，利用火箭放屁屁的强大力量助推起飞。看下图，给力不？呵呵

道格拉斯公司A3天空战士的衍生型——B-66毁灭者轻型轰炸机。据说两者相互通用的部分不多，所以B66的维护费用可不低。1956年开始服役，后来出现了像F105那样载弹量大的战斗轰炸机后，B66就逐渐失去存在价值了。作为轰炸机62年退役。但以它为基础改装的电子侦察机和气象侦察机继续活跃，电子侦察机型在越战时多次参与了实战。1973年所有机型最终退役。

道格拉斯公司研制的A-3天空战士轰炸机。当时竞标时它与北美航空的AJ一同被采纳，另外2个公司被残酷滴淘汰汰了。当时空军给出的性能参数为要具备4.5t载弹量，作战半径3700km等。1956年服役后后来还被用在了电子侦查和空中加油。还衍生出了B-66毁灭者轻型轰炸机。A-3参加了60~70年代的越战和90年代的海湾战争后退役。

AJ野人轰炸机。地球银都知道1945年8月6日，日本广岛那噶达原子弹爆炸炸了，死了很多银。一周后美国海军就启动了舰载轰炸机计划。当时因技术上的限制原子弹的体积大，只有空军具备用大轰炸机投掷核弹的攻击能力。为了与空军竞争海军也想要能搭载核弹的舰载轰炸机。后来北美航空的AJ野人和道格拉斯公司的A3空中战士被同时采纳。1949年AJ开始服役，后来还用为舰载加油机，50年代末被A3取代