胶东国际机场基本定址胶州 新机场打造门户枢纽
中海智库网 2013-07-05
来源： 中海智库网-胶东人力
@烟台日报传媒集团
今年，青岛迎来了航空事业的大事记。对于青岛市民来说，今年青岛航空事业最重要的莫过于两件事：新机场和青岛航空公司。随着胶东国际机场指挥部组建成功，新机场的建设迈出了重要一步。6月12日，“青岛航空”
腾空出世，这是山东省首家以城市命名的本土航空公司，这也标志着岛城人民很快就能乘坐自己城市的航空公司的飞机。新机场未来将如何定位？建成后的新机场将会带来哪些新的增长点？青岛航空公司又如何在竞争中生存发展？带着这些问题，记者近日进行了探访。
吞吐量大，机场改造受制
“现在流亭机场附近已是住宅区，西边是铁路，如果要改造的话，就要去动铁路，成本相当得大。并且即便是动了铁路，改造的空间也非常小。在这种情况下，机场必须重新科学选址重新建设。”
提起新机场和青岛航空公司的成立，不得不提到一个人，他就是原青岛市政协主席，现任山东航空产业协会理事长的孙德汉——热爱蓝天、热爱航空的他见证了整个山东航天事业的发展。记者采访获悉，今年63岁的孙德汉不仅在紧急关头临危受命，组建了山东航空公司，在新机场的选址规划与青岛航空公司的成立工作中也起到了举足轻重的作用。此外，2012年3月27日，青岛至法兰克福洲际客运航线正式开通，从此青岛市民去欧洲无需再到北京或上海转机，这一成果，也是孙德汉奔走多方、几经协调才得到的。谈起新机场和青岛航空公司的未来发展，孙德汉心中自有一盘棋。
“随着经济社会的发展，飞机这一以前属于‘奢侈享受’的出行方式日趋平民化，如今乘坐飞机出行甚至比部分坐高铁还便宜，能坐得起飞机的老百姓也越来越多了。”提起新机场建设的初衷，孙德汉说，目前青岛流亭国际机场的吞吐量在逐年递增，而流亭机场现有的规模已经无法容纳日趋增长的吞吐量，因而机场改造势在必行。在孙德汉办公室的墙上，贴着一张青岛拟建机场规划图，孙德汉拿出笔，在地图上标出了流亭机场的位置。“你看，现在流亭机场附近已是住宅区，西边是铁路，如果要改造的话，就要去动铁路，成本相当大。并且即便是动了铁路，改造的空间也非常小。”孙德汉说，在这种情况下，机场必须重新科学选址重新建设。
新机场打造门户枢纽
“法兰克福将是我们学习的榜样，作为国际航空枢纽，法兰克福是重要的门户枢纽城市。青岛要当国际城市，也必须将机场打造成门户枢纽。”
早在今年年初，胶东国际机场已成立指挥部，统一负责新机场的规划建设和对外公布信息。6月30日，在接受记者采访时，孙德汉透露，胶东国际机场基本定址胶州，论证会已开完，但具体的地理范围还尚未定下。孙德汉认为，未来新机场将要立志于打造区域性门户枢纽机场。“法兰克福将是我们学习的榜样，作为国际航空枢纽，法兰克福是重要的门户枢纽城市。青岛要当国际城市，也必须将机场打造成门户枢纽。”
去年3月27日，青岛首条直飞欧洲的航线开通，而在此之前青岛并没有往欧洲直飞的航线。孙德汉认为，想要成为一个国际城市，必须有三大国际港，那就是海港、空港和信息港。这三港将分别带动物流、人流和信息流的发展。而空港如果没有大量的国际航线，就谈不上是一个国际城市，更无法带动更多的客流，因而未来的新机场将要着重发展国际航线，打造东北亚门户枢纽机场。孙德汉透露，今年下半年，青岛还将开通直飞澳大利亚新航线，国际航线将会越来越丰富。
中海智库网 2013-07-05
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今年，青岛迎来了航空事业的大事记。对于青岛市民来说，今年青岛航空事业最重要的莫过于两件事：新机场和青岛航空公司。随着胶东国际机场指挥部组建成功，新机场的建设迈出了重要一步。6月12日，“青岛航空”
腾空出世，这是山东省首家以城市命名的本土航空公司，这也标志着岛城人民很快就能乘坐自己城市的航空公司的飞机。新机场未来将如何定位？建成后的新机场将会带来哪些新的增长点？青岛航空公司又如何在竞争中生存发展？带着这些问题，记者近日进行了探访。
吞吐量大，机场改造受制
“现在流亭机场附近已是住宅区，西边是铁路，如果要改造的话，就要去动铁路，成本相当得大。并且即便是动了铁路，改造的空间也非常小。在这种情况下，机场必须重新科学选址重新建设。”
提起新机场和青岛航空公司的成立，不得不提到一个人，他就是原青岛市政协主席，现任山东航空产业协会理事长的孙德汉——热爱蓝天、热爱航空的他见证了整个山东航天事业的发展。记者采访获悉，今年63岁的孙德汉不仅在紧急关头临危受命，组建了山东航空公司，在新机场的选址规划与青岛航空公司的成立工作中也起到了举足轻重的作用。此外，2012年3月27日，青岛至法兰克福洲际客运航线正式开通，从此青岛市民去欧洲无需再到北京或上海转机，这一成果，也是孙德汉奔走多方、几经协调才得到的。谈起新机场和青岛航空公司的未来发展，孙德汉心中自有一盘棋。
“随着经济社会的发展，飞机这一以前属于‘奢侈享受’的出行方式日趋平民化，如今乘坐飞机出行甚至比部分坐高铁还便宜，能坐得起飞机的老百姓也越来越多了。”提起新机场建设的初衷，孙德汉说，目前青岛流亭国际机场的吞吐量在逐年递增，而流亭机场现有的规模已经无法容纳日趋增长的吞吐量，因而机场改造势在必行。在孙德汉办公室的墙上，贴着一张青岛拟建机场规划图，孙德汉拿出笔，在地图上标出了流亭机场的位置。“你看，现在流亭机场附近已是住宅区，西边是铁路，如果要改造的话，就要去动铁路，成本相当大。并且即便是动了铁路，改造的空间也非常小。”孙德汉说，在这种情况下，机场必须重新科学选址重新建设。
新机场打造门户枢纽
“法兰克福将是我们学习的榜样，作为国际航空枢纽，法兰克福是重要的门户枢纽城市。青岛要当国际城市，也必须将机场打造成门户枢纽。”
早在今年年初，胶东国际机场已成立指挥部，统一负责新机场的规划建设和对外公布信息。6月30日，在接受记者采访时，孙德汉透露，胶东国际机场基本定址胶州，论证会已开完，但具体的地理范围还尚未定下。孙德汉认为，未来新机场将要立志于打造区域性门户枢纽机场。“法兰克福将是我们学习的榜样，作为国际航空枢纽，法兰克福是重要的门户枢纽城市。青岛要当国际城市，也必须将机场打造成门户枢纽。”
去年3月27日，青岛首条直飞欧洲的航线开通，而在此之前青岛并没有往欧洲直飞的航线。孙德汉认为，想要成为一个国际城市，必须有三大国际港，那就是海港、空港和信息港。这三港将分别带动物流、人流和信息流的发展。而空港如果没有大量的国际航线，就谈不上是一个国际城市，更无法带动更多的客流，因而未来的新机场将要着重发展国际航线，打造东北亚门户枢纽机场。孙德汉透露，今年下半年，青岛还将开通直飞澳大利亚新航线，国际航线将会越来越丰富。
