回复：[赛车历史]说说那些不为人知的C组赛车第五集－标致905Evo2

这里既然谈到了，我就很简单的说一下C组时代和今天勒芒原型车在设计上思想的一些差别。C组时代赛车的特点就是大马力加高速度，毕竟萨特赛道那几条超长直道不是闹着玩的，不过那时大家也认识到下压力的重要，不过由于规则相对今天更为宽松，所以那时赛车下压力的主要来源就是大号的文氏效应管和大号尾翼，这一点到了新C组时代尤为突出，由于新C组的马力相对旧C组小了一些，所以像905和TS010这类比较成熟的赛车为了尽量减少速度的损失就把车体做的比较光滑封闭以尽量减小风阻，而下压力就通过文氏管和超大号的双层尾翼来实现。而现在的赛车无论文氏效应管也就是我们说的扩散器还是尾翼的大小和规格都做了十分严格的限定，这上面能做的工作就不多了，于是设计人员把目光投向了车体的外形上，当然CFD（计算流体力学）技术的发展也为此提供了便利。所以现在的赛车看上去比以前更加凹凸有致了，就是通过适当增加迎风阻力来转化为下压力，所以现在的LMP赛车70%以上的下压力来自于车体，而尾翼只有不到30%，在以前尾翼可以制造全车下压力的将近一半。