问题：这车能骑多快？这是我们接待新人时候遇到最多的问题。大盘对小飞。这是我们接待入门车友遇到的最多的问题。
理论：踏频指双脚每分钟转动的圈数。当一个车手蹬踏频率过低时，不稳定的输出功率和肌肉的松弛会浪费能量。但是当车手蹬踏得太快的时候，身体为了克服肌肉内部的阻力也会损失能量。
因此在这两者之间一定存在一个理想的踏频。早在1929年，运动学家就开始研究这个东西。研究者将最少的氧气消耗量和腿部各个关节的扭矩的和作为评判通过计算踏频的函数， 1988 年 Hull 深入研究了蹬踏频率。他综合考虑了关节扭矩和肌肉的张力与踏频的关系。这次调查得出的最佳频率介于 90 rpm 与100 rpm 之间。很显然，腿部肌肉的张力是骑行中的决定性因素之一。详情百度“踏频”。
技术：平滑，高速地蹬踏，是像职业车手那样骑车的关键。
你可以通过这点来辨认一个经验丰富的车手。他们端坐在车座上，上半身稳如泰山纹丝不动，而他们的腿却像活塞一样高速运转。没有多余的动作，没有晃动，就像一台性能上佳的发动机，源源不断地产生力量。 职业车手的高转速是通过练习自然而然得来的。使用较小的齿比，这样你的心跳不会超过最大心率的80%。
（1）把你的车座降低2-3mm，以减少在高转速时身体产生的弹跳，练习一段时间以后可以逐渐将车座调回到正确的高度。（很多人可能都有这个感觉，在高转速时，身体上下跳动，好像坐在弹簧上一样，那是因为你的车座高了，踩踏到低点的时候双脚会不自觉去够脚踏而影响了正常的回转）。
（2）将注意力集中在拉动踏板滑过最低点以消除蹬踏死点。（我个人的感觉是，使用自锁要更专注于水平方向的用力，即“拖，拉”，而不是垂直方向的“踏，提”，没有用自锁的时候一个很形象的 比喻是“想象你在搓掉脚上踩到的牛粪”。）
应用：作为业余爱好者，我们可能不容易达到100的 踏频。但是接近90是不难的，我个人习惯保持在80左右。数据：以山地车2。0的轮胎计算，周长2114MM。大盘对小飞44:11=4（多数27速山地车齿轮比）踏频每分钟80，每小时4800转，2114*4*4800=40588800MM=40588米=时速40公里。对于一个业余爱好者来说这是天方夜谭。 好我们来降两个档位，前边挂到中盘，后边挂到第2片飞，齿轮比32:12 =2.66666662114*2.666666*4800=27059200MM=27059米=时速27公里。一个很理想的巡航速度了 。一个业余爱好者单人骑行中保持时速30巡航已经是很牛的了。掌握了这个频率你才真正会骑车了 。并且可以很轻松的跟上大队出行。危害：大齿比，低踏频，用力踩踏会使我们的肌肉紧张，膝关节压力过大，膝关节软骨在长期高压磨损情况下积累的运动伤害一旦发生将很难恢复。我们经常看见很多车友带着护膝骑车，那我劝你还是彻底休息一段时间吧。等膝盖恢复之后试着提高踏频减少踩踏力量吧，那是你自己的膝盖。 科学的锻炼，而不是象我们的金牌体育那样讲精神；讲拼搏，讲毅力；讲奉献。