莫让不文明行为成旅游中的一块“疤”
本报特约评论员 乌琼芳
　　出去旅游本来是一件很高兴的事儿，但是往往因为一些事情影响了人们旅游的心情，这不，近几天发生的几件事情就让游客堵心得很。游客不购物，北京一导游挥刀怒喊“你下车！我弄死你”；云南一导游逼迫游客购物时说“你有钱不购物，我鄙视你”……如此种种实在是与导游的工作内容冲突，给游客心理留下了阴影。同时，与导游给游客留下心理阴影一样悲哀的是，游客给景区留下的伤痛。十余名游客在颐和园面树撒尿，显然撒尿者到颐和园的目的绝不会是“撒泡尿照照自己”，应该是去游览颐和园的美景及感受颐和园承载的文化，然而他们却污染了大众的眼睛。不仅在颐和园，国内一些地方也出现过类似的不文明行为。
　　在刚刚结束的内蒙古草原文化节系列展演剧目中，有一部儿童舞台剧深受孩子们的喜爱，然而，笔者在观剧现场看到，孩子们跃桌打闹、踏椅追逐，带队者也没有阻止，一些不文明的细节与文化节的大氛围是极不相符的。这些都在提醒我们：自己生活在有文化底蕴的环境、氛围里，应该让文化深入内心并化为文明的素养，可是文化节的意义却被很多人忽略了。
　　草原旅游旺季到了，每一个内蒙古人都有义务文明迎客。白岩松说过一句话：你可以不是内蒙古人，但是你的心中一定有一片草原。所以，笔者觉得作为草原的主人，没有理由不爱惜草原文化，珍视草原文明；来到草原的游客，想让茫茫碧草养眼也好，或是期待被独特的民俗民风吸住脚步，必须与草原的主人一起合力抵制各种垃圾随手丢弃，野餐离开时，直接将废报纸、塑料布等留在原地等等的不文明行为，勿让这些行为成为美丽风景中一个不和谐的音符。
（北方新报第01版：头版）

国际岩画专家组盛赞曼德拉山岩画
　　新报讯（首席记者 辛 一 通讯员 王永钢）
7月2~3日，由中国岩画研究中心组织开展的“2013年中国岩画工作坊”国际岩画论坛与考察活动与会专家组，对阿拉善右旗曼德拉山岩画进行实地科学考察。来自国内外的岩画专家、学者以及有关文物工作者深入曼德拉山岩画群，研究岩画精髓，科学解读岩画内涵，力求形成具有较高质量的学术成果，进一步促进岩画的保护与开发。
　　非洲岩画委员会主席、考古专家大卫·库尔森说：“这是一座非常神奇的山，这儿的岩画给我留下了非常深刻的印象，在这里我们看到它很神奇的一点就是，很多岩画是刻在黑色岩面之上的。显而易见的是，这里的地理环境也给当时的史前人类留下了深刻的印象，并影响他们来创作岩画，吸引早期的人类来到这里进行一些仪式活动。这里的很多岩画应该是距今1200~3000年的艺术品。”
　　据中国岩画研究中心主任张亚莎介绍，岩画是人类共有的一种文化现象，人们从旧石器时代就开始创作岩画，并用于记录生活和生存状态。在岩画的调查记录、岩画的研究与释读、岩画的保护与管理，尤其是在岩画的公众教育与宣传上，中国与国际岩画界的交流还相当有限。中国岩画研究中心举办此次活动，旨在与世界岩画机构建立长期的战略合作关系。
（北方新报第02版：内蒙古•综合）

我区清理撤销606所卫生室

　　新报讯（记者 段丽萍 通讯员 王瑞芳）
记者昨日从自治区卫生厅了解到，我区以盟市为单元，打破区域界线，重新规划中心卫生院305所，整理规范卫生室11622所，清理撤销606所，从而使基层医疗卫生机构资源配置更趋合理。
　　2012年以来，全区1321所苏木乡镇卫生院评审分类、发证挂牌完成，确定一类卫生院256所、二类卫生院684所、三类卫生院381所。在9个盟市33个旗县173个基层卫生院建立了流动医疗卫生服务站675个，投入2244万元为服务站购置了巡回车辆和车载设备。
　　目前，基层服务体系方面存在的问题主要有：基层建设资金投入不少，但有的基本建设质量不高；卫生院编制人数不少，但符合从业条件的人员不足。全区核定基层卫生院编制21286人，从目前统计的数字来看，基层卫生院在职工作人员20888人，平均每所卫生院有工作人员15.8人。按卫生院建设标准和机构设置要求，所核定的编制数虽然还不能满足需求，却有398个空编闲置。而在这20888人中，仅有67.7%的人员具备从业条件。
　　同时，社区卫生资源不足，全区1199个社区机构中，政府举办的社区服务中心和服务站只有345个，社区功能不全现象普遍存在，总体上学历层次偏低、业务人员总量不足，高素质人才缺乏。
（北方新报第02版：内蒙古•综合）

张剑秋：与DFA合作完善伊利全球战略
　　新报讯（记者 薛晓芳） 日前，伊利集团与美国DFA（Dairy Farmers of America）同时对外宣布，双方达成了战略合作关系，但合作的具体内容未在当日透露。这宗中美两国最大牛奶公司的牵手遂引发了各界的广泛猜测。7月7日，伊利集团执行总裁张剑秋就此公开回应：目前伊利与DFA第一步的战略合作，以上游产业链的战略共建为主，其中主要涉及两个方面，即长期战略采购和牧场服务。
　　张剑秋同时还透露：双方已在未来的乳品相关项目上建立了战略性优先权关系。这也意味着，对于此前外界有关双方将共同组建合资公司、共同推出新品牌等内容，目前的洽谈尚不涉及，但不排除今后达成此类合作的可能性。
　　张剑秋介绍，伊利集团以“成为世界一流的健康食品集团”为企业发展愿景，很早就着手制定了全球发展战略。其中，“以全球的资源服务中国的市场”这一点始终放在伊利全球战略的首位。在与DFA的接触中，伊利和DFA互派人员考察，感到彼此在经营理念、奶源建设、质量管理等方面有很多共同基因。DFA在原材料供应方面的巨大优势，以及国际一流的牧场管理经验和技术很值得伊利借鉴；伊利集团多年积累的产能渠道以及通过奥运、世博等国际盛会建立起来的全球品牌影响力同样让DFA非常认可。因此，双方顺利达成了长期战略伙伴关系，下一步的合作具有广阔的空间。
（北方新报第02版：内蒙古•综合）

红山口村上万人出行难

　　2公里的土路让人出行难

　　村子里的水泥路
　　“断头路”无人管
　　“有人和我开玩笑说，你们住的是什么地方啊？那里的路简直没法走。一条没有几公里的路，前半截是水泥路，后半截是柏油路，当中不到2公里的距离还有一截‘断头路’。冬天下雪，这两公里的路就成了天然的溜冰场，到处是坑和泥；夏天下完雨，这儿就是个泥潭，砂石裸露，各种车辆都很难行进。每每到了上下班的时间，这里堵车比城里还厉害，对此，人们真是苦不堪言！有关部门什么时候才能给我们修一修呀？”呼和浩特市新城区毫沁营镇红山口村的一位村民向记者反映。
　　文·摄影/本报记者 高志华
村里大部分是外来人口
出行难影响正常生活村委会没法管？
　　呼和浩特市新城区毫沁营镇红山口村位于呼和浩特市北大青山的红山口沟口，全村占地面积12平方公里。村里常住人口210户、680多人。
　　目前，红山口村有14000多人，大部分都是外来人口。全村分为东村和西村两部分，大部分原村村民居住在西村，后来买房入住的外来人口居住在东村。因为村子人口多，分布又广，村里大部分路面都是土路。在东村一外来人口居住比较密集的区域，有一条水泥路可以通往村委会。这个区域离北二环大概四五公里，但是，当中却有不到2公里的路段是土路，一直没有人修，也没有人管。记者在采访中发现，因为常年没人管，这段路现在连土路都算不上了。加之红山口村由北向南有一个比较大的坡度，多年来，在雨水的冲刷下，石头裸露，不但机动车难行，电动车、自行车、行人每到雨雪天气出行也成了“老大难”。
　　出行难影响正常生活
　　吴永生来自乌兰察布市，2000年初就在呼和浩特市建筑工地打工。2007年，吴永生花了7万多元在红山口村买了一处70多平米的小二层，当年买房时，自己家门前的路已经是水泥路。但是出村的地方是红山口村与岱州营村交界处，红山口村把路只修到与岱州营村交界处，岱州营村有2公里左右的路是土路，一直没人管。过了这2公里后，就是G6京藏高速公路的一个涵洞，过了这个涵洞就是一条1.5公里左右的柏油路，可以直达北二环。
　　吴永生说，村子因为在高速公路的北面，所以村民要出村必须经过高速公路的一个涵洞。多年来，因为这2公里的路，村民出行实在是不方便。天气好时，可以骑电动车、自行车出行。可是一到下雨、下雪，这2公里土路因为人多、路窄、车又慢，骑电动车都很难通过。前两天遇上了大雨，这2公里的路段，他足足用了一个半小时才到家。到了冬天，因为天冷，人们上班基本都乘座公交车。但是，从村里走到北二环的公交车站点要四五公里。所以，这里的村民大部分都乘坐三轮车到公交车站牌处，一人要收6元钱。
　　因为这2公里的土路实在是太颠簸，人们就把这种三轮车戏称为“蹦蹦车”。记者问吴永生，有没有找过村委会协调解决这2公里土路出行不便的事情时。吴永生说：“我是一个外地人，到现在我也不知道村委会在哪，更不用说让人家解决修路的问题了。”
　　村委会没法管？
　　7月3日上午，记者一行乘车前往红山口村。在北二环与110国道的交汇处，记者发现有一条路可以通过高速公路到达红山口村，这条路虽说很窄，但还是有很多机动车、电动车、三轮车从这里穿行。在过了高速公路的涵洞后，记者沿着高速公路的一条水泥路往西走了大约1.5公里，发现要进红山口村必须通过一条土路。说是土路，但这条路坑洼不平，很多锋利的石头裸露在地表。骑电动车的人走这条路都颠簸的上下晃动。记者一行开的车不但颠簸，而且司机为了躲避锋利的石头和大坑还要不停地拐弯。随行的司机对记者说：“这还叫路？这么多年，村里的人们是怎么出行的呀！”走了大约有2公里左右，终于来到一条水泥路上。这条水泥路大概有六七米宽，虽说两边还有一些垃圾没有清理，但是开车从这上面走却也不颠簸了。一位村民对记者说，这条路是红山口村外来人口最聚集的地方，路两边居住的村民有上万人，村里面这条路很好走，就是那两公里的“断头路”，让这里的人每次出行都犯难。
　　经过多方打听，记者沿着一条村级公路大约走了有五六公里，来到了红山口村村委会。在这里，一位姓张的村主任在接受记者采访时说：“那2公里的土路属于岱州营的地界。这几天下雨，堵车是因为修高速公路时，没有考虑到出水的问题，施工单位把涵洞下挖，把水全存在那里，才造成了出行的车辆及行人都堵在那走不了。加之上下班高峰期，车流量大，堵车是正常的。其实，附近有一条路名为生态路，红山口村民都可以那里通行，路况很好。”记者问这位姓张的村委会主任是否与岱州营协商解决那2公里土路的问题时，这位张主任说：“跟岱州营村没法协商，我们村在那条路附近居住外来人口就有13000多人。再一个就是当初修高速公路时没考虑涵洞出水的问题，所以就造成了每次下完雨那里都会积水，所以才造成了人们出行的不便。”
　　按照这位张主任的说法，红山口村大部分村民都从生态路上走，出行应该很方便。但是，记者随后在这条生态路上并没有看到非机动车，也没有看到有村民从这里步行通过。这条生态路是一条柏油路，从路面看，应该修了没多长时间，整条路沿着大青山依山而建。记者一行沿着生态路走了大约十几公里，最后找了一条路上了北二环。
　　记者随后采访了红山口村东村的一位村民，这位村民说，开车的人走生态路还行。那条路离东村有好几公里，而从东村到北二环最近的地方也不过4公里，谁会绕那么远的路出村？眼下最方便出村的路没人管，如果这2公里的路修了大家出村才会最方便。
　　什么时间修还没有确定
　　7月3日下午，记者又来到了毫沁营镇岱州营村村委会，在村委会记者没有找到村里的负责人。
　　随后，记者发现从岱州营村村委会还有一条通往红山口村的路。记者沿着这条路过了高速公路涵洞后发现，这条路同样也是一条“断头路”。因为近几天下雨，这里特别泥泞，有些低洼地势的水还没有退去，一些步行的村民只好顺着墙边踩着别人垫的石头前行。因为这个村子的路四通八达，记者所到之处无一不是泥泞不堪。几经辗转，记者又来到红山口村与岱州营村的这段“断头路”，记者发现，在这条路与高速公路交汇处的涵洞附近还有一个小学。正值孩子们放学的时间，车辆、行人挤在一起，17时30分许，这里的交通已然是乱成了一锅粥。
　　住在这里一位姓王的店主与记者聊了起来。他对记者说，3年前他从托县来到呼和浩特，在红山口村和岱州营村的交界处租了一间店铺做点小买卖。每到下雨，从上游冲下来的垃圾让人苦不堪言，加之这段路一直没人修，一到刮风天，这里更是垃圾漫天飞。
　　7月4日下午，记者再次来到岱州营村村委会，仍然没有见到该村村主任。经过打听，记者找到了该村主任韩新民的电话，记者通过电话说明这条路的情况，并询问能否协调有关部门把这条路修一下时，韩主任说：“想解决这段路出行难的问题，并不是我们一家的事。高速公路这段，以前这个涵洞仅几米，现在由于扩路已经变成了16米长。平时一些施工车辆过不去，从上面修高架桥又不可能，所以只能挖深。现在，我们正在协调施工单位，看能否从高速公路到北二环修一条下水管道，把水流出去。”当记者再次问这条土路是否能修一下时，韩主任说：“10多天前，有关领导已经来看过这条路了，并准备拨款修路，我当时报了900多延长米。这件事我也向交通局汇报了，但具体什么时间修，还没有确定。”
　　没有纳入交通部网络
　　只能自行解决
　　呼和浩特市交通运输局公路科杨连换：所谓村村通公路是指行政村通公路。像岱州营村，110国道通过该村，那么就表示岱州营村已经通公路了。红山口村有规划的是一间房至红山口村的公路。早在十五期间，各行政村就已经规划设计了通往该村的公路，并报了交通部，由交通部把各村之间的公路编织成“网”。所有能得到国家补贴的农村公路都已经列入了数据库。列入数据库的村村通公路国家每公里给补贴30万元，余下的由各级政府自行解决。修建农村公路的主体应该是地方政府，所以修建农村公路主要还是由地方政府来筹资。新城区红山口村与岱州营村之间的公路因为在十五期间没有进入交通部网络，所以要想修这2公里的路还得由两个村子或上一级政府来解决资金的问题。像红山口村与岱州营村之间的路，地基比较好，修一条七八米宽的水泥路应该不会太贵。如果只修2公里，120多万元就可以了。
　　俗话说：要想富先修路。可见，一个地区要想发展繁荣，畅通的道路交通必不可少。
　　红山口村的修路难问题，多年来无法解决，多个部门互相推脱，“断头路”让上万人的出行受到影响。修路难，难在哪？小来认为，难在明确责任，难在落实资金。这段路到底该归谁管？应该由哪个部门牵头维修？修路的钱要从哪里筹集？有关部门应该给老百姓一个满意的答复。
　　歌曲《愚公移山》里有这样的歌词：望望头上天外天，走走脚下一马平川，无路难呀开路更难，所以后来人为你感叹。”小来想说，从无路到开路，我们都做到了，怎么就不能把这“断头路”修好呢？我们感慨，别让开路难，修路更难。
（北方新报第04版：特别策划）

回民区工商分局上半年帮助小微企业融资3900万

　　新报讯（记者 张学博） 记者昨日了解到，今年以来，回民区工商分局充分运用股权出质等登记职能，不断拓展融资渠道，搭建融资平台，积极为小微企业解决融资难题。截至目前，共办理股权出质登记3件，为企业融资3900万元，融资金额创历史同期新高。
　　据了解，今年以来，该分局充分发挥联系企业和金融机构的“桥梁”作用，大力加强与金融机构、担保机构的沟通和联系。到目前，先后联系内蒙古包商银行、中信银行、建设银行、工商银行等为企业提供贷款咨询培训5次。此外，在优化企业发展方面，该分局依据《自治区工商局关于鼓励和支持小型微型企业发展的意见》，切实简化程序、减少环节，优化投资办企创业环境，为中小微企业等经济市场主体延期交付出资、放宽经营范围、个体工商户保留名称升级为公司等提供了有利的政策保障和便利条件。同时，严格依照《行政许可法》清理前置审批事项，为中小企业发展扫除障碍。截至目前，共办理各类适用优惠政策公司128户，个体工商户869户，极大地促进了中小微企业的发展。
（北方新报第07版：内蒙古·首府/广告）

不满安置方案 河西线路20多辆客车停运
　　新报热线（记者 梁 蒙 实习生 胡孝君）
7月4日上午，原来在如意长途客运东站发车的31名客运车车主聚集在呼和浩特市交通枢纽中心，就发车点拆除后，他们没有合适地点发车，无奈停运，面临无法生计一事向呼和浩特市交通运输管理局讨要说法……
　　当日，记者在现场看到，近30辆客运车挤在马路两旁。车主陈先生告诉记者：“从2008年1月份，如意长途客运东站被拆除后，31辆车没有了发车点。我们先是在国家开发银行附近停车，后来交管部门不允许，我们又在团结小区对面停车等客，可是不久，交管部门再次告诉我们不能停靠。在没有发车点的情况下，我们只能停运，可是我们的生计却成了问题。”车主卜先生也表示：“他们（呼和浩特市交通运输管理局）回复我们将车停在呼和浩特长途客运西站或通达南站，可是这两个站点路途较远，客源较少，绕道不说，而且还容易造成交通拥堵，我们没办法认同。”
　　记者了解到，这些车辆的运营线路是河西线路，全长不到30公里，目前呼和浩特市公交总公司已经开设的8辆12路公交车，起止线路是TCL王牌电器公司至腾家营，全程13站16公里。由于线路重叠，双方没少发生冲突。“我们在与平安利达和通达两家客运公司的合同里规定，我们的行车线路从市区的如意长途客运东站到河西公司，乘车费每人10元。目前，公交车全程下来才要1元，辐射面积更是达到河西线路全程的2/3，很多乘客更愿意乘坐公交车至腾家营站下车走回去，这对于我们无疑是雪上加霜。”车主张先生说。
　　就此事，记者采访了呼和浩特市交通运输管理局长途客运管理分局局长刘景林。刘景林局长表示，该局从6月24日开始多次与车主协商，但双方都不认同对方提出的方案。对于车主们提出的问题，刘景林局长解释：“在2005年，根据客运相关规定，进行了客运公司化管理，由车主自行选择，这些车先后纳入到平安利达客运公司或通达客运公司。虽然这两家客运公司都设有汽车站，但他们都不愿意去。目前，位于呼和浩特火车站东站附近的长途客运汽车站正在施工中，预计2014年年底即可使用。为了解决暂时无发车点的问题，我们在坝彦村提供了一个过去的检查点作为发车点，但车主们不认同。5月29日，经市政府、交管、运政、国土资源等多个部门开会研究，决定由呼和浩特市土地收储中心负责选址，在呼和浩特火车东站附近选取3~5亩地修建临时停车场，如果这些车主同意，我们将立刻与呼和浩特市土地收储中心联系选址修建。但与车主协商后，只有两位车主同意，其他的车主并不认同。”
　　那么双方难以达成协议的原因在哪儿？刘景林局长告诉记者：“车主们向我们提出三点要求。首先，他们提出用现有的客运车换出租车的经营权。这点我们没有办法做到，因为出租车的经营权由市政府审批，同时即使面向市场投放，也只会针对出租车公司。其次，他们希望政府出资以每台车每座1.5万元至2万元不等的价钱收购他们现有的车辆。我们粗算了下，按每台车19个座位，最低1.5万元计算，一台车要给车主近30万元，政府没有这项财政预算。最后，他们又提出进行公交化改造，我们曾与呼和浩特市公交总公司协商过，呼和浩特市公交总公司表示，可以将河西线路8台12路公交车一年近70万元的费用全部给这些车主作为车辆养护费，但要求他们承担公交车相应的义务，可是这些车主同意改造但不承担义务，协商未果。”
　　为了想个万全之策解决问题，刘景林局长表示，该局提出实行阶梯收费的方案：没过腾家营前按照公交车的费用1元收取，过了腾家营后按相关路程收费，但由于类似方案在呼和浩特市没有先例，该局正在研究。目前该局已经将协调情况向呼和浩特市人民政府上报了材料。
　　7月8日7时30分，记者看到，仍有20多辆客运车停在呼和浩特市交通枢纽中心门前。
（北方新报第08版：新报热线）

不满安置方案 河西线路20多辆客车停运
　　新报热线（记者 梁 蒙 实习生 胡孝君）
7月4日上午，原来在如意长途客运东站发车的31名客运车车主聚集在呼和浩特市交通枢纽中心，就发车点拆除后，他们没有合适地点发车，无奈停运，面临无法生计一事向呼和浩特市交通运输管理局讨要说法……
　　当日，记者在现场看到，近30辆客运车挤在马路两旁。车主陈先生告诉记者：“从2008年1月份，如意长途客运东站被拆除后，31辆车没有了发车点。我们先是在国家开发银行附近停车，后来交管部门不允许，我们又在团结小区对面停车等客，可是不久，交管部门再次告诉我们不能停靠。在没有发车点的情况下，我们只能停运，可是我们的生计却成了问题。”车主卜先生也表示：“他们（呼和浩特市交通运输管理局）回复我们将车停在呼和浩特长途客运西站或通达南站，可是这两个站点路途较远，客源较少，绕道不说，而且还容易造成交通拥堵，我们没办法认同。”
　　记者了解到，这些车辆的运营线路是河西线路，全长不到30公里，目前呼和浩特市公交总公司已经开设的8辆12路公交车，起止线路是TCL王牌电器公司至腾家营，全程13站16公里。由于线路重叠，双方没少发生冲突。“我们在与平安利达和通达两家客运公司的合同里规定，我们的行车线路从市区的如意长途客运东站到河西公司，乘车费每人10元。目前，公交车全程下来才要1元，辐射面积更是达到河西线路全程的2/3，很多乘客更愿意乘坐公交车至腾家营站下车走回去，这对于我们无疑是雪上加霜。”车主张先生说。
　　就此事，记者采访了呼和浩特市交通运输管理局长途客运管理分局局长刘景林。刘景林局长表示，该局从6月24日开始多次与车主协商，但双方都不认同对方提出的方案。对于车主们提出的问题，刘景林局长解释：“在2005年，根据客运相关规定，进行了客运公司化管理，由车主自行选择，这些车先后纳入到平安利达客运公司或通达客运公司。虽然这两家客运公司都设有汽车站，但他们都不愿意去。目前，位于呼和浩特火车站东站附近的长途客运汽车站正在施工中，预计2014年年底即可使用。为了解决暂时无发车点的问题，我们在坝彦村提供了一个过去的检查点作为发车点，但车主们不认同。5月29日，经市政府、交管、运政、国土资源等多个部门开会研究，决定由呼和浩特市土地收储中心负责选址，在呼和浩特火车东站附近选取3~5亩地修建临时停车场，如果这些车主同意，我们将立刻与呼和浩特市土地收储中心联系选址修建。但与车主协商后，只有两位车主同意，其他的车主并不认同。”
　　那么双方难以达成协议的原因在哪儿？刘景林局长告诉记者：“车主们向我们提出三点要求。首先，他们提出用现有的客运车换出租车的经营权。这点我们没有办法做到，因为出租车的经营权由市政府审批，同时即使面向市场投放，也只会针对出租车公司。其次，他们希望政府出资以每台车每座1.5万元至2万元不等的价钱收购他们现有的车辆。我们粗算了下，按每台车19个座位，最低1.5万元计算，一台车要给车主近30万元，政府没有这项财政预算。最后，他们又提出进行公交化改造，我们曾与呼和浩特市公交总公司协商过，呼和浩特市公交总公司表示，可以将河西线路8台12路公交车一年近70万元的费用全部给这些车主作为车辆养护费，但要求他们承担公交车相应的义务，可是这些车主同意改造但不承担义务，协商未果。”
　　为了想个万全之策解决问题，刘景林局长表示，该局提出实行阶梯收费的方案：没过腾家营前按照公交车的费用1元收取，过了腾家营后按相关路程收费，但由于类似方案在呼和浩特市没有先例，该局正在研究。目前该局已经将协调情况向呼和浩特市人民政府上报了材料。
　　7月8日7时30分，记者看到，仍有20多辆客运车停在呼和浩特市交通枢纽中心门前。
（北方新报第08版：新报热线）

工人陈银平在砖厂出意外 老板却玩失踪
　　新报热线（记者 陈文慧） 6月21日下午收工后，陈银平照常带着妻子去清理搅拌机里的水泥，可他万万没有想到，这次清理工作竟然使他右腿截肢，落下终身残疾……
　　7月8日，记者在解放军第253医院骨科病房见到了陈银平，记者得知，医院刚为他做了截肢手术。不过，失去右腿并没有让眼前这个而立之年的汉子表露出些许失落，只是令他最担忧的是远在甘肃老家70多岁的老母亲、为他四处奔走筹钱治伤的妻子和两个未满10岁的孩子。“我和妻子从甘肃武威老家来呼和浩特打工，6月份经人介绍去了凉城县的一家砖厂干活，这家砖厂也没有名字，老板叫刘荣。6月21日那天，我和妻子照常去清理搅拌机里存留的水泥。可是，就在清理过程中我的右腿被绞了进去。事发后砖厂的老板急忙将我送到凉城县医院救治，但是由于当地医疗条件有限，我被当即转往解放军第253医院救治。”
　　不幸的是，陈银平最终仍要面对截肢的结果。突如其来的意外给这个贫寒的家庭以晴天霹雳，高额的治疗费用令他们难以承受。陈银平对记者说：“医院得知我家里困难，已经为我免去了不少费用。可是接下来的手术仍然需要不少钱，砖厂老板从事发当天至今只给我垫付了9000元就不管了，这点钱远远不够治疗我的伤。我再次向他催促医药费，他干脆连手机也不接听了。”
　　当日，记者就此事联系陈银平所在砖厂的老板刘荣，多次拨打电话对方始终不接听。如果有读者愿意帮助陈银平一家，可以拨打本报新闻热线0471-6651113与记者取得联系。
（北方新报第08版：新报热线）

智障女孩离家出走 公交司机张超帮她找到亲人
　　新报热线（记者 辛永红） “我的女儿有智力障碍，上周二（7月2日）她突然离家出走。就在我们焦急万分时，60路公交车驾驶员张超及时联系到我们，把我女儿安全地送了回来……”7月8日上午，呼和浩特市兴隆巷社区居民张润艳给本报热线打来电话，她想通过本报一角向热心司机张超表达感谢之情。
　　张润艳一家4口人，女儿莎莎今年16岁，因为智力障碍，现在还在玉泉区小召小学培智班学习生活技能；儿子还没有入学；夫妻俩依靠打工维持生计。7月2日11时，莎莎心情不好跟家里人拌了几句嘴，便摔门跑出去。张润艳追出去，却不见了女儿的踪影。于是，张润艳领着儿子在附近寻找，她丈夫则骑着电动车前去火车站和新华广场寻找。但是两个多小时过去了，一家人一无所获。就在他们焦急万分时，13时30分，自称是60路公交车司机的张超给他们打来了电话。张超告知他们，他驾车途中发现车上的莎莎有些异样，与她聊天中知道了她的情况，于是得知了其家人的电话。当时，看到莎莎又饥又渴的样子，张超还给她买了可乐、香肠、饼干充饥。15时许，张润艳在西龙王庙公交站接上了女儿，她掏出身上全部的50多元想向张超表示谢意，张超并没有接受，而嘱咐她好好照顾女儿。张超说，自己只是做了一件小事，要是换了别人，也一样会这样做的。
　　【大嘴巴】
　　感动是什么？感动是幸福的泪水，感动是欣慰的笑容。在这里，感动是一句真诚的“只做了一件小事”。热心司机张超的简单举动，圆满了一个家庭的亲情。生活中点点滴滴都是感动，感动近在咫尺，感动在你我身边。
（北方新报第08版：新报热线）

田径亚锦赛：我区选手夺得1金1银

　　新报讯（记者 牛天甲） 记者昨日从内蒙古体育局了解到，2013年第20届亚洲田径锦标赛于7月7日在印度落幕，代表中国队出战的内蒙古选手夺得1金1银。
　　中国田径队共派出45人参加本次比赛，在全部42个项目中狂收16金6银5铜，自1983年第5届亚锦赛以来，连续16届登顶该项赛事金牌榜榜首。其中，代表国家队参赛的内蒙古田径队运动员刘相蓉以18米67的成绩获得女子铅球冠军，姜凤晶以55米70的成绩获得女子铁饼亚军。
（北方新报第20版： 体育·综合）

内蒙古将举办汽车集结赛
　　新报讯（记者 牛天甲）7月8日，2013年内蒙古汽车集结赛新闻发布会在内蒙古自治区体育局举行。本次赛事将于从即日起开始报名，8月3~17日进行比赛，比赛路线途经呼和浩特、包头、二连浩特、乌兰察布4个盟市，赛事里程共计892公里。
　　据了解，本次比赛是我区首次独立主办的比赛，将以草原、国境线、国门为主题，以竞赛、旅游、休闲为目的，在慢节奏的比赛气氛中沿途欣赏碧草蓝天，更加贴近大自然。据了解，医疗救护、道路救援等将在比赛中全程跟随，确保参赛者人身安全。内蒙古自治区体育局副局长吴刚说：“本次比赛是根据我区多年来和国家体育总局联合举办汽车赛的实践经验，打造的一项极具内蒙古特色的汽车赛。为了确保赛事安全，将限报40台车。”对于赛事今后的发展，吴刚则表示：“我们将争取把本次赛事打造成内蒙古的品牌项目，从而加大体育产业的发展。另外，我们将通过总结今年的办赛经验，预计明年会举办从呼伦贝尔到阿拉善盟的穿越内蒙古汽车赛事。”
（北方新报第20版： 体育·综合）

中国大学生排球联赛甲级赛：内科大女排获第四名
　　新报讯（记者 牛天甲）
记者昨日从内蒙古自治区体育局了解到，日前，2012~2013中国大学生排球联赛甲级赛在江苏大学体育馆落幕。经过激烈的争夺，内蒙古科技大学女排队获得第四名，这是内蒙古高校有史以来在全国大学生排球比赛中所获的最好成绩。
　　据了解，本次比赛共分为A、B组，内科大女排队与南京信息大学、南昌大学、复旦大学、华东大学和兰州大学同分在B组。经过两个星期的激烈角逐，内蒙古科技大学女排队获得第四名的好成绩。
（北方新报第20版： 体育·综合）

李彪打击乐团24日青城敲响缤纷乐章
　　新报讯（记者 丁利冬）
李彪，作为世界音乐舞台上为数不多的全职打击乐独奏家，以他对打击乐独奏的特别悟性和独特的演奏风格，被国际舆论认为是当代最优秀的打击乐独奏家之一。7月24日，李彪将携他的青年打击乐团在呼和浩特保利乌兰恰特大剧院敲响缤纷乐章。
　　李彪出生在南京，5岁开始学习音乐。他童年时便显示出对音乐的特殊才能及兴趣，1982年进入北京中央音乐学院附中学习打击乐器；1988年毕业时，作为中国第一位公派打击乐学生，被中国文化部选送到苏联莫斯科柴可夫斯基国立音乐学院随斯留基业夫教授学习；在学生时期，曾在许多音乐比赛上获奖，是第一位在国际音乐比赛中获奖的华人打击乐演奏家。作为音乐会独奏家，李彪的演奏曲目范围及所演奏的打击乐器十分广泛，从不同时期的打击乐作品到打击乐协奏曲，打击乐器包罗万象。此次呼和浩特演出，李彪将带领他的青年打击乐团共同演绎。该团2005年由李彪组织建立，乐团所有成员均毕业于中央音乐学院，他们精湛的技艺、激情的音乐表现力和活泼生动的演出形式，使之很快成为国内音乐爱好者喜爱的顶尖青年专业打击乐团。在过去的几年里，李彪青年打击乐团活跃于国内许多重要的音乐活动中，为让更多国内听众认识并喜爱打击乐，乐团每年都会开展一系列打击乐普及教育活动。2008年应邀在北京奥运会闭幕式上演出，凭借深厚的专业功底和青春活力的表现，李彪青年打击乐团的演出备受好评。
（北方新报第22版： 娱乐·娱乐汇）