大宜兴通地铁

若干年后。。。

谁知道宜兴什么时候有民用机场

我觉得不值得建设这个轻轨，短途连接无锡，可以挖掘新长的潜力。快速列车引入无锡苏州上海，有泰锡宜城际。本身开工时间就在2015年以后的东西，实在是镜花水月。新长的无锡宜兴段客运改造，却只需要1-2年时间而已

例子，沈阳和抚顺两城之间，就是利用一段利用率不高的普通铁路，改造为城际间通勤列车，站间距5-10公里。彻底改变了沈抚双城间的交通格局。而且整个改造过程只有一年多

想象一下，新长铁路锡宜段现在开始改造，工期两年，锡宜间加建5-8个客运小站。每天整点开行一趟列车，高峰期加开四趟，全天对开14对，每列车运能1000人。票价参考普通客运，无锡到宜兴全程8-10元。一旦实现的话，对宜兴的交通格局和物流成本的改变也是颠覆性的

锡宜城际轻轨，按目前的建设成本，拆迁不算就需要至少50亿。即便宜兴市财政属于较富裕级别，仍然是宜兴城建历史上最烧钱的项目。而且轻轨即使大部路段使用高架，但对城市多少有些切割效果。新长改造，几个亿就搞定，还不需做太多最头疼的拆迁工作，何乐而不为。当年的冤孽工程，也许可以华丽变身

就是这个长三角城际轻轨网，我觉得很不现实，投资是天文数字。即便是发达国家，也很难建设轨道交通网的概念

轻轨线路，沿途正常应该见不到农田，应该是成片城区的交通方式，否则客流不足以支撑。另外因为单位里程的成本巨大，国家的审批是极为严格的。长三角城市间的状况，远远还没达到建设轻轨网的程度，有城际铁路连接足矣。

人流量不够，怎么会通地铁呢