得去网站上做一次FITTING，这个是一个必须的过程。可以得出符合你体型的有效伸展长度、头管长度、立管长度。通过查询车辆的尺寸。可以得知我适合的架子的几何角度为头管角度为73度。立管角度为74度。有效伸展长度为66（减去座管半径和头管半径和11CM把立长度）66-11-1.5-1.8-厚度误差，我需要的上管长度为52CM。（请注意水平上管和我们需要做的上管是2个有点区别）
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网上之前有个老外做的碳纤维架子。。。用的泡沫做的核心。。。。。我本来也准备效仿。。。但是当泡沫到手以后，发现就凭我手头一根锯条。。。想做到他那个水平的泡沫模型，我估计得下辈子。。。于是。。。俺灵机一动。。。直接采用成型的碳纤维管来做龙骨。。。
34X36（1米）作为下管和头管，26X30（1米）作为立管和上管(接30.8转27.2座管变径套)。上25.4的座管。当然座管下部得包1层或者2层碳纤维增粗来符合口径。我本来是用的30X27的管子，想上27.2的座管，结果几次补强以后，这2毫米的误差都塞不进去。。。。。8X6（2米作为后上叉和后下叉），为什么用这个口径，因为后叉片开的孔差不多也是8毫米，上钳刹的那个孔口径也是8MM。不要嫌它细，因为它只是起个龙骨的功能，补强以后就粗了
34X36（1米）作为下管和头管，26X30（1米）作为立管和上管(接30.8转27.2座管变径套)。上25.4的座管。当然座管下部得包1层或者2层碳纤维增粗来符合口径。我本来是用的30X27的管子，想上27.2的座管，结果几次补强以后，这2毫米的误差都塞不进去。。。。。8X6（2米作为后上叉和后下叉），为什么用这个口径，因为后叉片开的孔差不多也是8毫米，上钳刹的那个孔口径也是8MM。不要嫌它细，因为它只是起个龙骨的功能，补强以后就粗了
材料基本上就这些了。接下来是些在过程中可能需要注意到的问题。。
1.固化要求环境温度25度以上，这个很好满足，大概就是温度越高，干的越快。
2.在涂上胶水3~5H后（就是树脂已经开始表干）一定不可以再加温！否则将破坏树脂的正常凝固，这样无论多久它也不会固化了！
3.树脂在配好后尽量在15分钟内使用完，千万不要一次调太多的胶，以免到后面树脂开始固化影响涂覆。我采用的树脂和固化剂的比例是2:1.体积比是1.8:1. 我没去搞电子秤之类的东西，去附近的诊所找了几个装青霉素的小瓶。2瓶树脂配1瓶固化剂，实际来看，误差也不大。效果也没什么影响。
架子是必须的，随便你想什么办法，木头也好，铝型材也好，反正拼接的时候你得搞个架子来固定。顺序是先拼前三角 然后后上叉 然后后下叉
5.前期的包覆补强。尽量使用整块的布来进行包覆。碳纤维管取好长度以后先补强3-5次再用。记得多留几厘米。。比如你的水平上管需要53，你就锯成57.。。因为前期补强那几次后，两端肯定留了很多布头。。打磨太麻烦。。前期补强完成后，直接前后锯2厘米。剩下的就是一根强度和卖相都不错的好上管了。哈哈哈
6.碳纤维包覆的方向性。永远不要同一方向。。。可以横。竖。交叉。缠绕。交替使用。
7.尽量选用已知的车架角度。毕竟我们是手工DIY，没有能力去做受力分析，想象力可以有，但要科学。。。。车架的重量不要太苛求，毕竟我们是手工碳，强度是第一位的，大概最后成品在1500克左右，不含前叉。毕竟成本才1000元左右，我们还有什么苛求的呢。。。PS我在做的时候我爸看见一次就说我一次，说粘的怎么可能比焊的结实。。。结果我多强了几次。。结果超重了。。。1700克
8.碳纤维布可以选用1.5X0.6的规格。因为一般来说单根管长不会超过60CM，可以最大化利用材料。没有的话也随便1X1的也行。。裁剪时候用双面胶封住两边。。。不然。碳布会散。。。。。
9.碳纤维包覆工艺视频http://v.youku.com/v_show/id_XMjM2NjI3MDA4.html 原理是这个原理，实际我们的操作顺序是 先打磨下表面，然后上打底胶，等1-2个小时，等胶水有点干的时候开始包布。包好以后刷树脂和固化剂的混合物。然后缠绕PVC电气胶带帮助定型。如果需要排多余的胶水就在电气胶带上扎孔，不排就不用扎。扎和不扎的区别就是。。比如管材的前期的补强。如果你强3次就不用扎，强5次就扎。。不然强5次会变粗比较多。。。
10.碳纤维车架五通等固定方法视频http://v.youku.com/v_show/id_XMTk4MjgwMzQw.html
11.AB补土，很好用的东西，用于车架组装时的粘接，和后期不平整的地方的修补。缺点是..重..
12.双面胶和电气胶带是大量使用的耗材。双面胶用于裁剪碳布的时候帮助定型和包的时候定位置。PVC电气胶带用于刷了树脂以后帮助定型，最好的地方是不会与树脂粘上的，固化好以后直接撕下来就OK了。
1.固化要求环境温度25度以上，这个很好满足，大概就是温度越高，干的越快。
2.在涂上胶水3~5H后（就是树脂已经开始表干）一定不可以再加温！否则将破坏树脂的正常凝固，这样无论多久它也不会固化了！
3.树脂在配好后尽量在15分钟内使用完，千万不要一次调太多的胶，以免到后面树脂开始固化影响涂覆。我采用的树脂和固化剂的比例是2:1.体积比是1.8:1. 我没去搞电子秤之类的东西，去附近的诊所找了几个装青霉素的小瓶。2瓶树脂配1瓶固化剂，实际来看，误差也不大。效果也没什么影响。
架子是必须的，随便你想什么办法，木头也好，铝型材也好，反正拼接的时候你得搞个架子来固定。顺序是先拼前三角 然后后上叉 然后后下叉
5.前期的包覆补强。尽量使用整块的布来进行包覆。碳纤维管取好长度以后先补强3-5次再用。记得多留几厘米。。比如你的水平上管需要53，你就锯成57.。。因为前期补强那几次后，两端肯定留了很多布头。。打磨太麻烦。。前期补强完成后，直接前后锯2厘米。剩下的就是一根强度和卖相都不错的好上管了。哈哈哈
6.碳纤维包覆的方向性。永远不要同一方向。。。可以横。竖。交叉。缠绕。交替使用。
7.尽量选用已知的车架角度。毕竟我们是手工DIY，没有能力去做受力分析，想象力可以有，但要科学。。。。车架的重量不要太苛求，毕竟我们是手工碳，强度是第一位的，大概最后成品在1500克左右，不含前叉。毕竟成本才1000元左右，我们还有什么苛求的呢。。。PS我在做的时候我爸看见一次就说我一次，说粘的怎么可能比焊的结实。。。结果我多强了几次。。结果超重了。。。1700克
8.碳纤维布可以选用1.5X0.6的规格。因为一般来说单根管长不会超过60CM，可以最大化利用材料。没有的话也随便1X1的也行。。裁剪时候用双面胶封住两边。。。不然。碳布会散。。。。。
9.碳纤维包覆工艺视频http://v.youku.com/v_show/id_XMjM2NjI3MDA4.html 原理是这个原理，实际我们的操作顺序是 先打磨下表面，然后上打底胶，等1-2个小时，等胶水有点干的时候开始包布。包好以后刷树脂和固化剂的混合物。然后缠绕PVC电气胶带帮助定型。如果需要排多余的胶水就在电气胶带上扎孔，不排就不用扎。扎和不扎的区别就是。。比如管材的前期的补强。如果你强3次就不用扎，强5次就扎。。不然强5次会变粗比较多。。。
10.碳纤维车架五通等固定方法视频http://v.youku.com/v_show/id_XMTk4MjgwMzQw.html
11.AB补土，很好用的东西，用于车架组装时的粘接，和后期不平整的地方的修补。缺点是..重..
12.双面胶和电气胶带是大量使用的耗材。双面胶用于裁剪碳布的时候帮助定型和包的时候定位置。PVC电气胶带用于刷了树脂以后帮助定型，最好的地方是不会与树脂粘上的，固化好以后直接撕下来就OK了。
