最近很多人问我，为什么网上的“死飞”那么便宜，为什么我要加引号呢？因为这些车子大多来自于江浙，广东一带的小工厂，随便喷上荧光漆，换上一个破铝合金死飞花鼓，实际上这种车卖600都贵，要不是搭上了死飞的“潮流”顺风车，根本无人问津。
至于1000以下的，大伙津津乐道的“神车”，那根本不是死飞，是沙滩车，飞轮可以倒转，刹车方式即“后踩”，又称倒闸车。那些某宝上499,799等等类似价位的车子，我们称之为“固齿行业的附属产业”。
这类车子首先在用料上没有太多讲究，甚至各个部件上可以很清楚的看到有塑料作为主材料或辅料。其次，防锈没有做好，也许表面看不出来，其实里面已经锈透，这种车如果你哪天骑着骑着，车架断了，前叉断了，都不是没有可能。
所以呢，预算2000以下的，建议就暂时放弃买车的念头，这个价格你买不到任何一台可以合理称之为FIXED GEAR的单车。当然，二手除外。
由于死飞的价格对个别人来说，在他们刚接触的时候，或者并不了解它的情况下，就会被它的价格而吓退，从而选择了某宝上X99品质的彩色自行车，或被某宝坑了一笔，在了解后又不得不再掏钱去换一辆真正的死飞而花了一笔冤枉钱。
那么，让我来给大家讲一下某宝x99品质的神车和真正的死飞到底有哪些不同。这里，我用了一辆799品质的死飞，以及网上找来的一些倒刹沙滩车的图片做了份对比照。
大家可以看下。
首先，死飞主要分动作车、竞速。延伸出去又能说它有很多种，这里不一一阐明。但是通常，竞速车车架的横管为水平或前倾，动作车车架则为后倾。而我们一般骑的叫做平花，或者通勤车。这类车的车架横管在多数情况下为水平，在车架小于50cm的时候，它的几何将会发生变形，也就是会产生横管的后倾。当然这些只是少数，是为满足那些个子矮的死飞爱好者。一般用肉眼去分辨它是不是一辆真正的死飞的时候，你就可以首先去看它的横管。一般神车均为后倾，但它绝对不是搭配动作车的轮子。好玩的是，倒刹车竟然也装上了狗嘴，其实根本是用不到的。只是为了防止懂一点的人从很远的地方直接看穿没有狗嘴这个硬伤。对于很多新手而言，如何识别一辆车的好坏是个很重要的问题。如图的车，在很多新手眼里就没啥大的差别，但实际上差别却非常巨大。
牙盘方面，x99品质的彩色自行车使用的牙盘是没有爪的，盘片也薄，通常为一体式牙盘，当然和它的价格成正比。我也不知道是什么材料，可能是铁或铝之类的吧，铝有很多种型号，神车上的绝对不是很好的材料，不仅重，而且强度令人担忧，久了易坏。甚至有的用了一层塑料，我不的不说，无良商家要人命。而我们大多数死飞车上选择牙盘都是5爪曲柄加盘片组成的，材料通常为铝合金6061，重量轻（当然，肯定没有塑料轻），强度大。而且在质量上有保证。
接着是坐管，一般价格越低，座管越是惨不忍睹，越便宜的神车，越是原始普通的坐管，几块一根随便拿，自然座包也是惨不忍睹。相对质量自然也和神车的价格成正比。一般死飞店选择的坐杆为铝合金6061材质，座包均为台产。质地较软，坐着比较舒服，供选颜色多。
花鼓方面，一般神车用的是不知名的品牌，甚至工业级的花鼓，它之所以成了死飞，除了外观变了外，个别神车的花鼓也的确使用了死飞花鼓，这给分辨带来了一定的难度。但是质量做工就不敢恭维了。一般使用的都是轴承花鼓，神车死飞用的是滚珠，而且工艺粗糙。倒刹车车的花鼓更是和死飞花鼓完全不同。大多数死飞商家，都会选择台湾的久欲培林花鼓作为入门车的标准配置，它的一边可以上活飞轮，另一面可以上死飞轮，也有两边都是死飞螺纹的。
最后我们再来说说车架和其他细节（附图），神车…噗，我不想再喷了。高碳钢、低碳钢、甚至普通钢架或者铁车架，强度差，粗糙的做工和焊点，质量不过关的防锈处理。到现在为止出了那么多起事故，都是神车给死飞界带来的影响。大多数死飞商家选择的入门款配置车架均为铬钼钢4130。我们可以在后花鼓开叉处等地方看出一些倪端。由于神车车架强度不过关，它不得不将链条调节方式换成了拉链器，调整起来麻烦。而铬钼钢车架在强度有保障的情况下选择顶链器作为调节链条的方式，方便，并且更美观。
多数神车的脚踏都是类似图片中不知名的杂牌，很薄的一层铝片，容易变形。脚掌位置则是塑料为外壳。我们死飞车上选用的通常都是wellgo M21的铝合金脚踏，或者动作车的塑料脚踏。虽说是塑料，但是在强度上绝对比这些战斗力为0的渣渣强上十百倍。另外在腕组、把立、以及车把方面，我们都可以看出很多区别。
希望这篇文章能给那些刚刚接触死飞的朋友带来一些有用的信息。能够简单的区分神车和死飞。最后，我希望各位喜欢死飞的朋友，都能够在接触死飞之前，也先给自己做一下系统性的学习。而不要被无良商家从中坑一笔。死飞不单只是外在的东西，你深入接触后，你会发现它的不同之处。
P.S：转载请注明出处
宁波死飞吧
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至于1000以下的，大伙津津乐道的“神车”，那根本不是死飞，是沙滩车，飞轮可以倒转，刹车方式即“后踩”，又称倒闸车。那些某宝上499,799等等类似价位的车子，我们称之为“固齿行业的附属产业”。
这类车子首先在用料上没有太多讲究，甚至各个部件上可以很清楚的看到有塑料作为主材料或辅料。其次，防锈没有做好，也许表面看不出来，其实里面已经锈透，这种车如果你哪天骑着骑着，车架断了，前叉断了，都不是没有可能。
所以呢，预算2000以下的，建议就暂时放弃买车的念头，这个价格你买不到任何一台可以合理称之为FIXED GEAR的单车。当然，二手除外。
由于死飞的价格对个别人来说，在他们刚接触的时候，或者并不了解它的情况下，就会被它的价格而吓退，从而选择了某宝上X99品质的彩色自行车，或被某宝坑了一笔，在了解后又不得不再掏钱去换一辆真正的死飞而花了一笔冤枉钱。
那么，让我来给大家讲一下某宝x99品质的神车和真正的死飞到底有哪些不同。这里，我用了一辆799品质的死飞，以及网上找来的一些倒刹沙滩车的图片做了份对比照。
大家可以看下。
首先，死飞主要分动作车、竞速。延伸出去又能说它有很多种，这里不一一阐明。但是通常，竞速车车架的横管为水平或前倾，动作车车架则为后倾。而我们一般骑的叫做平花，或者通勤车。这类车的车架横管在多数情况下为水平，在车架小于50cm的时候，它的几何将会发生变形，也就是会产生横管的后倾。当然这些只是少数，是为满足那些个子矮的死飞爱好者。一般用肉眼去分辨它是不是一辆真正的死飞的时候，你就可以首先去看它的横管。一般神车均为后倾，但它绝对不是搭配动作车的轮子。好玩的是，倒刹车竟然也装上了狗嘴，其实根本是用不到的。只是为了防止懂一点的人从很远的地方直接看穿没有狗嘴这个硬伤。对于很多新手而言，如何识别一辆车的好坏是个很重要的问题。如图的车，在很多新手眼里就没啥大的差别，但实际上差别却非常巨大。
牙盘方面，x99品质的彩色自行车使用的牙盘是没有爪的，盘片也薄，通常为一体式牙盘，当然和它的价格成正比。我也不知道是什么材料，可能是铁或铝之类的吧，铝有很多种型号，神车上的绝对不是很好的材料，不仅重，而且强度令人担忧，久了易坏。甚至有的用了一层塑料，我不的不说，无良商家要人命。而我们大多数死飞车上选择牙盘都是5爪曲柄加盘片组成的，材料通常为铝合金6061，重量轻（当然，肯定没有塑料轻），强度大。而且在质量上有保证。
接着是坐管，一般价格越低，座管越是惨不忍睹，越便宜的神车，越是原始普通的坐管，几块一根随便拿，自然座包也是惨不忍睹。相对质量自然也和神车的价格成正比。一般死飞店选择的坐杆为铝合金6061材质，座包均为台产。质地较软，坐着比较舒服，供选颜色多。
花鼓方面，一般神车用的是不知名的品牌，甚至工业级的花鼓，它之所以成了死飞，除了外观变了外，个别神车的花鼓也的确使用了死飞花鼓，这给分辨带来了一定的难度。但是质量做工就不敢恭维了。一般使用的都是轴承花鼓，神车死飞用的是滚珠，而且工艺粗糙。倒刹车车的花鼓更是和死飞花鼓完全不同。大多数死飞商家，都会选择台湾的久欲培林花鼓作为入门车的标准配置，它的一边可以上活飞轮，另一面可以上死飞轮，也有两边都是死飞螺纹的。
最后我们再来说说车架和其他细节（附图），神车…噗，我不想再喷了。高碳钢、低碳钢、甚至普通钢架或者铁车架，强度差，粗糙的做工和焊点，质量不过关的防锈处理。到现在为止出了那么多起事故，都是神车给死飞界带来的影响。大多数死飞商家选择的入门款配置车架均为铬钼钢4130。我们可以在后花鼓开叉处等地方看出一些倪端。由于神车车架强度不过关，它不得不将链条调节方式换成了拉链器，调整起来麻烦。而铬钼钢车架在强度有保障的情况下选择顶链器作为调节链条的方式，方便，并且更美观。
多数神车的脚踏都是类似图片中不知名的杂牌，很薄的一层铝片，容易变形。脚掌位置则是塑料为外壳。我们死飞车上选用的通常都是wellgo M21的铝合金脚踏，或者动作车的塑料脚踏。虽说是塑料，但是在强度上绝对比这些战斗力为0的渣渣强上十百倍。另外在腕组、把立、以及车把方面，我们都可以看出很多区别。
希望这篇文章能给那些刚刚接触死飞的朋友带来一些有用的信息。能够简单的区分神车和死飞。最后，我希望各位喜欢死飞的朋友，都能够在接触死飞之前，也先给自己做一下系统性的学习。而不要被无良商家从中坑一笔。死飞不单只是外在的东西，你深入接触后，你会发现它的不同之处。
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