刹车时车轮抱死和不抱死哪个制动快？

不抱死的优点是安全，但会不会影响制动效果？

自行车又不是汽车，不抱死是为了安全和可控，当然你自行车要是在雪地上骑，那就另当别论了但正常路面，前后刹车控制好，抱死没有危险，至少我没见到过自行车因为抱死甩尾发生事故的（如果真有，楼下补充）抱死是地面和车轮的摩擦减速，不抱死是刹车系统的减速

不知道诶 ……最好不抱死吧…你又不追求高速过弯，物理上是说最大静摩擦力大于动摩擦力，我觉得不抱死要好控制吧……不然给自行车也发明放抱死系统干嘛

当然不报死制动力大了

………你捏刹车都没有感觉的嘛？难道只有不煞和煞死？

临近抱死制动力最大。抱死以后只跟轮胎有关系了。

临近抱起的时候制动力是最大的，但突发情况一般都是抱死。

本吊认为前刹主要制动。后轮抱与不抱（不捏不算）差距不大。控好前刹。轻捏后刹才是刹车要领。

试试就知道了

前轮在不抱死的情况下，制动力比后轮大

汽车用的是abs在报死时由电脑控制类似于一秒踩几十下大脚刹车自行车自行可以模仿这个情况在报死时松刹在迅速捏刹循环当然突发情况做的怎么样因人而异了

脸刹制动最快，但是人停车不停啊。

我经常练习抱死刹车，以免遇到突发情况抱死的时候惊慌失措

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