2011年9日，淄博市举行有轨交通系统规划研究评审会。来自国家住建部、国家铁路局、山东省发改委、济南铁路局、北京交通大学、西南交通大学的专家学者参加了评审会。据了解，淄博市规划建设的轨道交通系统初步确定有4套方案。[1]
城市轻轨建设的基本条件淄博市人大常委会副主任王顶岐说，淄博作为一个组群式城市，发展城市有轨交通系统是缓解城市交通压力，缩短区域间通行时间的有效措施，一定要把淄博未来的城市轨道交通蓝图规划好，下一步将加强与土地利用规划、城市总体规划的衔接，进一步做好淄博市轨道交通的规划论证申报等前期工作，在条件成熟时分期建设。城市轨道交通是城市公共交通的骨干，它具有节能、省力、运量大，全天候、无污染、安全等特点，属绿色环保交通体系，符合可持续发展的原则，特别适用于大中城市和组群式城市。据了解，国务院81号文件规定，申报建设轨道交通的城市应具备一定的条件，这些条件截止到2011年淄博均已经符合。

2008年开始筹备淄博市有轨交通系统，
2010年完成《淄博市有轨交通系统规划研究》，
2011年着手编制淄博轻轨《线网规划》，
2011年9日，淄博市举行有轨交通系统规划研究评审会，
2012年《淄博十二五规划》提出建设淄博有轨交通系统，
2013年1月，淄博市十四届人大二次会议期间，淄博市人大代表林玉柱提出《关于尽快开通建设城市轻轨的建议》，
2013年5月，中国交通建设股份有限公司副总裁陈云一行到淄博市就建设轻轨等有关项目进行了深入探讨。
修建意义： 山东社会科学院经济研究所所长张卫国认为，淄博是一个组群式城市，很难形成大的经济中心，而且分散的投资也难以形成规模效应。他建议淄博应尽快启动区县间的轻轨建设，他说如果有了轻轨，各个区县的交通时间缩短为15分钟，那么便捷的交通将加快区县间的融合和联接，这对淄博而言是一件急需解决的事情。更为重要的是，作为齐文化的发源地，淄博具有丰富的旅游资源，有了轻轨之后，淄博旅游景点的吸引力将大增，而且在旅游方面，淄博还可以与相邻的章丘等地对接，打造大旅游格局。显然，与省内其他城市的对接，无疑将加快淄博的发展速度，而且有利于其结构调整和产业转型。
远景规划：
淄博轻轨一号线：淄博站——八陡（淄博站——山铝南宿舍——淄川立交桥南——昆仑——博山——文姜广场——八陡）
淄博轻轨二号线：中润大道东——好生（中润大道东——联通路——山东理工大学西校区——马尚——周村古商城——好生）
淄博轻轨三号线：淄博广播电视大学——齐都（淄博电大——柳泉路——新村东路——齐鲁石化——姜太公故里——齐都）
淄博轻轨四号线：淄博火车站——唐山（淄博站——人民公园——广电大厦——柳泉北路——淄博出口——张北路——桓台——唐山）
淄博轻轨远景规划

详情请看百度百科：淄博轻轨（http://baike.baidu.com/view/10461409.htm）

淄博，黄河沿岸中心城市，全国工业经济过万亿的16个城市之一，全国城市综合经济实力30强，济南都市圈中心城市，中国历史文化名城，国家园林城市，中国瓷都。历史文化源远流长，曾作为山东政治中心近两千年，有“齐国故都”之称，淄博市位于北纬35°55′20〃～37°17′14〃，东经117°32′15〃～118°31′00〃之间，南依沂蒙山区， 北临华北平原，东接潍坊，西与济南接壤。淄博是“齐文化”的发祥地，世界足球起源地，聊斋故里，中国新材料名都。
淄博市位于中国华北平原东部、山东省中部，是一座独具特色的组群式城市。为齐文化的发祥地、中国历史文化名城、全国文明城市，是中国工业经济过万亿的16个城市之一、全国城市综合经济实力30强。为中华人民共和国国务院批准的具有地方立法权及辖县权的“较大的市”、山东半岛经济开放区城市，也是全国重要的石油化工基地、山东区域中心城市之一。 “淄博”最初是“淄川”和“博山”两地的合称，后泛指作为城市名称。淄博（临淄区）在春秋战国时期至西汉前期，是当时世界最大的都市；现今在山东省内建成区面积及城镇化率仅次于济南、青岛，为山东第三大城市 淄博地处暖温带，属湿润的温带季风气候，景色优美，雨热期，气候宜人。地势特征为南高北低，最高海拔1108.3米（鲁山），最低海拔5米。境内最长的河流为淄河，全长122千米，纵贯城市南北。全市森林覆盖率达到36.5%，建成区绿化覆盖率达到43.4%，是国家园林城市、全国绿化模范城市。
城市夜景淄博市市辖区面积2989平方千米，市域面积5965平方千米；市域最大纵距151公里，最大横距87公里。市辖区户籍人口312.92万人（截至2010年），市域户籍人口453.06万人（截至2010年），市域常住人口约为500万人（截至2010年）。淄博是近代中国工矿业开发最早的地区之一，工业发展已有百年以上历史，是全国重要工业城市、国务院批准的特大城市（较大的市），经济发达。2011年，淄博市工业总产值及工业主营业务收入双双突破1万亿元人民币大关，成为全国工业经济过万亿的16个城市之一；人均GDP超过1万美元，按照国际公认标准，这表明淄博市经济发展已接近高收入国家和地区的初始水平。2012年，全市地区生产总值（GDP）达3557.2亿元；市辖区地区生产总值（GDP）约2900亿元；人均生产总值（GDP）77876元（12361美元），突破1.2万美元。

淄博是一座独具特色的组群式城市，现辖张店区、淄川区、博山区、周村区、临淄区5个市辖区和桓台、高青、沂源3个市辖县，以及1个国家级高新技术产业开发区（淄博高新技术产业开发区）、1个省级文昌湖旅游度假区。淄博5个市辖区呈“T字”状分布，各城区既相对独立，又相互依托，构成一个整体。5个市辖区城区各相距20公里左右，城乡交错，布局舒展，形成组群式城市。

月13日下午,中国交建副总裁陈云在淄博拜会了市委书记、市人大常委会主任周清利,市委副书记、市长徐景颜，就淄博市城市轨道交通等有关项目合作事宜进行了探讨。
周清利介绍了淄博市经济社会发展情况。他指出，淄博市正处于加快转型升级、推进科学发展的关键时期,对城市基础设施建设特别是绿色交通发展提出了更高的要求。中国交建是知名大型央企,在桥梁、港口、轨道交通等基础设施开发建设方面,拥有雄厚实力和丰富经验,希望双方进一步深化交流与沟通,积极开展多领域、多层次的项目合作。
陈云首先介绍了中国交建的基本情况和参与国内外重大工程项目的情况，并对淄博市经济社会发展取得的成就给予高度评价。他指出，淄博作为一个组群式城市,发展格局好，加快地方交通基础设施建设对于惠及民生、发展经济意义重大。他表示，中国交建将充分发挥资金、技术、人才、管理等优势,努力创新合作模式,加快项目推进步伐,为淄博经济社会科学发展做出积极贡献。

中交股份副总裁陈云在淄博拜会市委书记、市人大常委会主任周清利

会谈现场

双方就淄博市城市轨道交通等有关项目合作事宜进行探讨