孙建国是唐山运输部机修车间的技术员、副主任。他个头不高，边幅不修，穿着不讲，稍带稚气的脸上透着东北人的朴实直性，长睫毛下的大眼睛闪烁着坚毅和智慧的光芒。
“学历不等于能力”。这是孙建国常挂在嘴边的一句话。小孙是2006年从齐齐哈尔铁路运输职工大学毕业来开滦工作的，2007年刚到唐山运输部担任技术员时，用他自己的话说是两眼一摸黑。面临的技术工作实际与自己书本上学的知识差异较大，一时间他一筹莫展。经过反复思考和思想斗争，他明白了一个道理，那就是学历不是能力的代名词，要想有真本事，还必须放下架子，扎下根子，老老实实地向实践学习、向工人师傅学习，把书本的知识迅速转化成实际的能力，做一个称职的技术人员。为此，他每天都盯在车间现场，机车上有啥问题他总是第一个知道，第一个上车找故障点，第一个拿着扳子去处理，实在处理不了就去请教自己的师傅、机修班长卢师傅，遇见疑难问题就去科里查资料、找技术科长咨询，一定要问个究竟，弄个明白才肯罢休。平时，他也是和职工“混”在一起，一起谈心，一起闲扯，一起吃中午饭，长期“泡”在车间里，没事从不回自己的办公室。他的朴实作风，他的感情投入，他的不耻下问，他的身先士卒，他的那种追求“甚解”的泥腿劲，在无形之中拉近了与工人师傅们的距离，从此，“拿白脸”，出难题的事不见了，更多的是老师傅们把自己多年的经验绝招如数家珍的教给他。
如今的孙建国，虽然已经是车间的副主任了，但还是保持着以前的那个作风，经常是浑身上下的油污不比工人们的少，每当说到这时候，他总是笑着说，因为我个小，能钻。是啊！说到个小，能钻，机修车间的各位师傅还真是有深切的体会。搞机车维修的都知道，机车的机油温度传感器要是出了毛病，机车的柴油机就会卸载不工作了，而这个传感器的位置是在主机油泵下侧的主机油管上，要判断其状态正常与否，人就必须下到狭小空间里，躺在风水管路上去打开传感器的盖子查看，必要时还要举着手进行拆装。每遇到这种本应是维修人员去干的事时，孙建国都是抢着上，他总是说，我个小，身手灵活，能钻。他在拆装时，经常是手上、身上蹭满了油污也从不在乎，使在场的员工都十分的佩服。如今，差不多每两个月一次的检查机油温度传感器还是他的兼职，职工们都说，这个活儿该成孙副主任的专利了！
几年来，孙建国凭着踏实的工作作风，锲而不舍的钻研劲头，技术水平有了显著的提高。对机车辅修范围内的故障问题，他练就了通过问、闻、观、切等手段就基本能做出准确判断，手到病除的绝活。俗话说，艺高人胆大。敢于负责，不断挑战自我更是孙建国一如既往的追求。2009年5月，正是运输的大好季节，3150机车却出现无法加载现象，突然趴窝了。机修车间进行会诊，在排除了电控阀、风动装置等故障的可能性后，仍没有解决了问题，许多人一脸的茫然。孙建国却不信邪、不服输，他凭着经验技术，仔细地进行实地检查后提出了可能是油路控制阀体有问题的判断，并大胆的提出要拆开看看。圈内的人都知道，机车上的这个控制阀体以前很少有人敢拆动过，这是个既担风险责任又费心思力气的难事，如果弄不好造成异物掉入液传箱，就得对其进行解体，那可就是大事故了。可是，如果不拆这个阀体，就得眼看着机车趴窝，耽误生产。孙建国年轻气盛，比谁都急，他认定一定是那里出了问题，一定要拆开查一下，坚持要啃下这块硬骨头。拆控制阀可是不容易，需要三人同时作业，协调配合才行。“我先下去拆，你们在上面看着点。”说着，小孙就钻到只有700mm空间的冷却间下面侧门的底部作业去了。他胆大心细，一丝不苟，打开观察孔盖，小心翼翼拔出开口销……他指挥着上方的工友协调动作，边转动阀体边往上拔，直到把阀体“哄着”提了上来。经检查，果然是两道“O”形密封圈老化造成漏油，使油压不达标，控制阀不动作。故障找到了，经过迅速的更换处理，3150号机车又复活了。