5年内可行性不大，中期还是要靠中南部铁路，其实壶关站更名长治东站也不错的。

长邯客专比太郑客专更不靠谱，这次长邯，连复线都没有修成，仅仅是预留。最少现在郑焦城际就快修通，相信长郑也将开修！

唉 再怎么说也没有用 只能想想 大长治何时才能崛起呢

邯长铁路 也一样 邯郸可是北京铁路局 潞城可是属于郑州铁路局 哪个能顺你心了

看看太原铁路局在长治的管辖范围 夏店以北 及以西 唯一的希望是太原铁路局发慈悲将长治到太原的单线铁路扩建为复线

支持铁路，看好长邯，中南是吸血的路，长邯（包括高速）才是长治联系华北平原的大通道，不过关键修一下潞城到临汾的铁路，链接同蒲线大有为。

支持长邯高铁

我们为之祈祷吧

长治北--邯郸--北京----动车，有什么不好，楼上好多人，你们疯了？

思路很好，有先见之明。

支持 还能捎带给我们潞城修修火车站

希望唯有长邯！长治应该把北京局的铁路哪怕自己花钱从潞城这边接到市里来，自己花钱修个车站和这一小段铁路的资金还是能拿的出来的！再争取到北京经长邯线到长治的快车，交通状况马上有大的改观！虽然纯粹是臆想，可是能说明这个方向对我市的重要性

赞同楼主观点，上党地区自古就和邯郸是一家，邯郸市十一个县，很大一部分都是山西移民，有8个县方言属于晋语系，漳河又是两地区共同的水源，从古至今上党东出太行基本是长治至邯郸一线，309、长邯高速、阳涉铁路、邯长铁路运力达到饱和，证明两地人员来往频繁，经济联系紧密，长邯高速正在扩建，邯济铁路复线（长治段）也在紧锣密鼓筹建，开工应该很快，将来的客运应该主要在邯长铁路和长邯高速，北方的经济发达地区在沿海，也就是那么几个城市，北京天津一线，青岛济南一线，长治正好在青济邯长一线，而经邯长北上也是长治最快捷的选择，所以邯长应该是长治将来连接以上两个地区的主通道，顺便再说一下，邯郸自己出资修建了邯大高速，以后它就是青兰高速主线，邯郸马上上马石林高速（石家庄至林县），从长安高速红旗渠枢纽引出，经邯郸峰峰矿区，接入邯郸高速外环，此路从邯郸经长安高速到长治，和长邯高速路途差不多，但经此路走邯大高速去泰山，青岛，比经济南到青岛，将近少走150公里。