白河上的“末班”渡轮

沅陵白河上仍在服役的“末班”渡轮
　　红网沅陵站 邓永松 报道
　　在沅陵老辈人口中，酉水称作“白河”。白河不宽，但美得惊人，是沈从文笔下一条生动的文化河。
　　古城沅陵和对岸黔中郡址所在地太常在酉水汇入沅江处一分为二，因为没有桥，千百年来人们过河就坐船。1986年政府开通渡轮，接送两岸往返车辆。
　　5月8日，记者再次去渡口采访，一见面邓忠龙就迫不急待打听消息，“听说还有几天白河大桥就要开工了?”
　　邓忠龙今年56岁，是渡轮上的操作手，上世纪70年代入行，1996调到白河溪子口渡口。
　　“起初几年车子少，有时一天只开航一趟。近10年，一年比一年多，就连在外打工的好多农民也有了小车，现在每天运送次数不少于50趟，碰到节假日，排在两岸渡口等过河的车队将近2公里路程!”
　　邓忠龙说这番话时开始脸上充满自豪感，突然话峰一转，“车多了，累都不说，关键是压力大，生怕出安全事故呀!”
　　记者从邓忠龙交谈中了解到，这条渡轮是目前沅陵境内唯一仍在“服役”的水上公路桥，随着乡村到处修公路，通桥梁，之前同在县城中南门、麻洢洑、乌宿、蒙湖、两岔溪5处的渡轮相继淡出人们视线。
　　上月修建桥头位置的房屋正式拆迁的当天，记者去渡口采访，正好遇上渡轮停航整修，河两岸大小车辆排起了长龙，有心急的人干脆花钱包小客船把辆摩托车运过河来，太常一位姓张的青年人一边给帮忙缷车的邓忠龙递香烟，一边激动地答记者问话，“20年前我读小学时，学校发动大家捐钱修桥，我回家向母亲要了2元交到班主任手上，可一等二等，通桥的愿望一直没有实现!”
　　家住太常乡后山猴子坪村的向师傅开一辆农用货车挤在队伍中间，车上装着半车水泥和10多块预制板，担心开航了后面车子插队，与记者碰面时，他守在驾驶室已经3个多小时。“隔几天我往城里送一趟货，每次过河最少等半个小时，多者一至两个小时说不定。今天邻居修新房，工地上等着我把建材拉回去急用，这一等不知又要耽搁多久!”
　　讲起不通桥的苦处，向师傅肚里一本帐，“我这还好一点，最难的是太常那一片人外出打工，经常发生车票已买好，却因挡在河边给误事了；有时晚上生急病，没船过河，眼睁睁看着得病人丧失救治时机……”
　　8号这天上午，邓忠龙照常指挥一辆辆车子安全开上甲板，然后又目送它们顺顺当当上码头，只有闲下的时候他才倚到渡轮栏杆边歇口气，下意识看看渡口上方架桥的视线通道，猛然感悟到这样忙活的日子不多了，他深情地地告诉记者，“再等3、5年桥通了，正好我60岁，到时我和渡轮一起退休!”
　　五月的白河宁静中隐着燥动，优雅里鼓着蛮劲。渡轮和邓忠龙像一位老父亲虽已暮年，即便从人们的激动中嗅到了“末班”宿命，但仍坚守当初的忠诚。没有通桥的日子即将动工修建的酉水大桥所在位置