后轮也尽量不要抱死了，沙石路面抱死反而可以比不抱死制动力大。
但是，由于后轮的抓地力太小了，重量已经在前轮了.后轮还是很轻松的就抱死了怎么办？
没关系，适当松一点。让他继续抱死，但别太用力，这时候，合理运用抱死了的后刹，甩尾。
也就是用后刹控制方向了，甚至你可以将后刹抱死后，用腿将后尾向左或右甩90°。然后直接跳车逃生，别再管车了！救命要紧，这样我不不会告诉你，跳车的受伤几率小多了，而且车横着滑也会在最短距离停下。（传说中的漂移）

再说说，下坡怎样刹车。下坡时，前轮本来就承受比平时多的重量了，所以在紧急制动时，赶紧后移重心。将身体重心也同时降低
。就像这样……当然，不用这么夸张。他这样也是为了跳跃而准备。。你可以想象如果重心在前轮，然后前叉行程吃完。他脸刹的样子……
如果速度很快的下坡，前面很危险，你想像我上面说的那样，抱死后轮，甩尾90°跳车。你以为会这样
但，其实你会在地上翻好几个跟头……。
速度很快，车横过来的话，在你还没跳车，就侧翻了，相信我，这样会比平时摔的惨10倍……而且是下坡。。
这时候跳车，就平常跳就行了。

注意！前面有坑的地方，一定放开刹车。过了坑再捏，不然你前轮会在进入坑的一瞬间悬空时抱死，然后再撞上坑沿，这时候前轮是不会滚动的，这时候，你是脸刹的。
湿滑路面的刹车
如果你是在沙石，或雨水，雪地。等等一系列没有抓地力或抓地力很小的路面制动的话。
先PS一句：这种路面谁骑快谁烧饼。沙石抓地力其实还是不错的。
这种路面制动前轮特别注意，很容易抱死了。而且这里前轮抱死你不用担心，你不会脸刹的，你会发现前轮会滑着走《沙石路面不在这里的讨论范围》。但是你会无法控制方向，赶紧松掉前刹或停止抱死，这时候后轮飘逸也控制不鸟方向了。这时候的制动，应该轻轻带点前刹，后刹为主，别抱死。前轮控制好 方向，让车慢慢停下了。
沙石路面，前轮为主要，可以多施加点力，然后允许抱死后轮，沙石路面后轮抱死的制动力会大些。但切记抱死后要稳住方向，别失控，不是紧急情况也别去抱死后轮。

一般都是用后刹，前刹调到就算握死也不会抱死的状态

我就两个一起杀 没事 摔几次就好了 摔摔更健康

我就前后一起用 后刹为主 看来得 改改了 要不 不能摔那么惨