良介邀请拓海的时候提出了以“理论”为回报的条件，而这个“理论”的则是大BOSS在之后慢慢加入到拓海的训练计划之中，实际上拓海入队后，文太也一直在对86的各种设定和改变做着逐项的观察也就应征这一点。而“这个理论”一直是拓海所缺乏的。拓海小哥从出面开始就已然拥有了相当的水准，但是他很“无知”，用机械白痴形容不为过，86是啥都不知道...而在第一部PK过FD之后对战中里时，文太特地给拓海加了武器，拓海明显不知道是咋回事，只是靠着经验和天分迅速应用了这些改动赢了比赛。面对EG6时掌握了“不回圈式”的漂移，包括在对战第一部的BOSS良介时，在机械或者技术上也都有这相应的改动和进步，而拓海呢，技术进步无可否认，但还是机械白痴。知道第二部面对E3 E4才渐渐的明白一些机械原理，很直白的那种直线跑不快马力小了....用青次的话说，他即使这么“无知”的跑下去也一定会了不得。但是文太大BOSS绝对不会让故事这样发展下去，即使以输掉比赛为代价，也要让拓海明白除了技术之外的东西，那就是“理论”，为啥马力慢，，光加大马力就行了吗...底盘，制动，车体悬挂弹簧的回弹阻尼指数等等等等.....都是文太要要让拓海的明白的。
而在更换了发动机的事件中文太有了一个绝好的机会，车坏了，发动机坏了，换了一个，而其他的部件的更换程度几乎忽略，这样一来如果在动力源上动点手脚，来引导拓海慢慢的关注对“机械理论”的关注最好不过了，而拓海也按部就班的先从适应这颗新的心脏开始着手，然后再有了之后的86对86........
以上是我的看法，至于你那个掌握低扭时的操控方法，我不知道应该如何得知的，低转速时换高档位，违背了一定程度上的物理原则，没有掌握的必要吧，而且你也说了NA本来低扭就不好这一现象，那他更没必要掌握了，用高转速弥补扭矩上下限的缺陷，顺便拉长在弯角中的油门回旋时间造成优势，何必掌握什么低扭矩控制方法
2楼2013-04-15 11:27
Takum1
