登山车骑乘技巧 by Julien Lallemand
钢铁马厩致力于推广登山车运动，同时也希望能您更妥善与安全地使用你的装备，才能在骑乘时享受更大的乐趣～
这次承蒙原作者Julien Lallemand(很巧的，他也是个Yeti fan)的首肯，与HKMTA(香港爬山单车协会)的居中牵线，钢铁马厩将连载与翻译 的中文版，这些基本的技巧相信能对您的骑乘技巧有很大的帮助，也希望藉此能让更多人来加入这项有趣的运动。
原文同步刊载于Iron Stable讨论区
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再学一次怎么骑车吧!
想要把林道骑的更好更顺，又不想让自己受太多伤吗? 很简单-只要再学一次如何骑车!

没错。孩提时代你就会骑车了，而且也有足够的技巧来应付不算太难的地形。但是要把登山车骑好、骑的快又骑的安全，那就不只是会”应付”就够了。
登山车会带着你向你的极限推进。我们现在谈的都还只是基本的林道技术，而不是特技花式动作。速度，地面的类型，天候状况，路径的坡度以及各式各样的障碍会联合起来考验你保持骑在车上不摔下来的能力。好消息是不需弄的浑身是伤才能进步；只要把基础从头学好，接下来你就可以一步一步地精进你的技术。
这份技术指导会帮助你学习或复习你的骑乘技术，而且能系统性地帮助你的技术升级。我们更希望你能因此躲过雷残与受伤之苦，更不要因为骑不好车而沮丧。
何时何地练习你的技术？

技术的养成是要花时间的。骑车遇到障碍物时先停下来，反复练习一直到你可以完美顺畅地通过这个障碍物为止。试着找人与你同骑，而且要确认这些人都愿意花时间练习技术，我们太常看到初学者花时间去追赶领先集团。
只是”跟着”高手后面骑几乎学不到什么，因为你根本看不到他们怎么骑。应该找一位技术更好的车友同行，但反过来由你骑在前面，让你能停下来观察他们行进路线与姿势。
核心技术
所有登山车在林道骑乘时的动作都以五大核心技术为本，总括这五大核心技术是观察力、平衡、煞车、转向与踩踏。遇到任何障碍时，第一件事一定是辨识它的难度(观察力运用)，接着运用正确的技巧；例如：平衡、煞车、转向或是踩踏。在很多高难度的骑乘状况下，你必须综合这些技巧；比方说：同时间平衡、煞车又要转向。
当我们提到”障碍”时，我们指的是任何可能让你落马的事与物：路面凸起、碎石路面、急弯…等。换句话说，障碍是任何一样只是会”骑车”是不足以通过的东西。
透过这五个技术来检视登山车技巧的目的，是让你将通过障碍的反应动作分解成一个个你将会学成的技术。如此一来，当你面对吓人的路线时，你会把它看成你已经会做的动作串连在前方，只是你还没能把这些动作依序安排好。
无法克服某个障碍往往意味着某个特定的技术不足。举例来说：过弯时冲出弯外而摔车，可能是因为你没有看着路径而是看着路旁的落差(观察力运用)，或是过弯时无法平衡进而滑胎失控(平衡)，或是进弯速度过快，煞车过度造成滑倒(煞车)。

图片解说：鉴定迎面而来的障碍，做好预备动作，接着采取行动。

渐进的练习
要安全地骑好林道就一定要一步一步地把这些技术练好。在安全的环境下，由最基础的动作练起，再慢慢地提高难度。务必要先找个地形和缓的环境把基本技巧练到纯熟为止，再去挑战较难的岩石、陡坡、树根与湿滑地形。
当然你也可以跳过这些程序，直接挑战最难的路线。幸运的话，你会带着小伤全身而退；更有可能发生的是你几乎整路推车，最后沮丧不已；或者不是沿路紧张不已，就是被惊险的路况吓的半死。
核心技术：观察力
每一个登山车的动作执行前，务必要观察清楚你的骑乘环境以及你跟你的车要如何通关。随时警觉你要往哪个方向走、你能怎么骑、你的车对路况会有什么样的反应，这些本身就是个技巧。
视线向前看着你要走的路线
听起来再简单不过，但是大部分因为路线错误而导致的摔车都是起因于看着路径外的东西，向前注视着轮子该去的方向是重点。骑车时看着别的东西，头部的倾斜会导致你失去平衡，接着整个人会往那个方向偏移过去。所以不要理会不在路线上的东西，专注地向前看着你要走的路线。
图片解说：红色箭头代表煞车的距离；往远一点的地方看，不然就等着雷残。

把视线拉远到你可以煞停的地方
保持视线在你可以煞停的距离，这样在你撞上无法克服的障碍前才能及时停下。到各种不同的路面练习煞车，久而久之你会对要看多远比较有概念。但是普遍原则是，高速下坡时看远一点；速
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度较慢时向前注视的距离可以缩短一点；林道上过弯时则能看多远就看多远。
先做好计划
永远计划眼前障碍之后的动作。如果你只盯着眼前的障碍，而没想到下一步，你可能在还没准备好的状态就碰上下一个关卡，或是你没预期的困难地形。
图片解说：做动作前要先动脑，千万不要在过障碍时低头看着你的前轮。

给他辗过去
你的车可以承受的虐待比你想象的大很多，它可以辗过各式各样的障碍物。你可以直直的辗过长度在轮径1/4(也就是几乎六寸长)的任何东西。要在林道上找到长度大于五吋的障碍物很难。多尝试越过障碍，花点时间找些由小到大的障碍物，例如：石块(由小的开始，千万不要一开始就尝试越过5、6吋的)，直直撞上去，同时注意不同的速度所带来的不同通关结果及平衡感受。
图片解说：MTB的轮子可以克服约轮径1/4长度的任何东西，但是撞击时要小心应付。

地面帮你煞车
你撞上每个的障碍物都会降低你前进的动能。所以骑行在越粗糙的路面时，你就必须越使力踩踏。同理，当你在崎岖下坡路段前进时，车子有可能会突然慢下来。
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图片解说：像乱石区这样崎岖的地形会把你的速度吃光光。

保持抓地力
你的轮胎，在状况良好的条件下，能提供令你惊讶的抓地力，但是先决条件是要有足够的重量施加在轮胎上。不管任何外力施于轮胎，轮胎依然有附着在地面的能力，这就是抓地力。但是这些外力大于抓地力时，轮胎就会开始滑移。
路面的不同会大大地影响轮胎抓地力的表现。因此辨识路面土质状况非常重要。下面叙述最强抓地力到最差的状况：
• 理想的状况：微湿且札实的土质提供最佳的抓地力，这种土质容许胎块紧紧地耙住地面。
• 札实干燥的土质与干燥的石头：这类紧实的土壤或石头路面提供轮胎橡胶良好的附着条件。但是要小心硬质路面常见的松土堆。
• 松散的路面，松土或沙：松散的路面通常提供非常少量的抓地力，但是只要轮胎在过弯或是煞车时往地面耙，瞬时抓地力会大量涌现。这种特性让松散路面不易掌握。
• 碎石，残砾路面：林道常有碎石像落叶般满满地覆盖路面的状况。这种碎石层跟松散路面一样，几乎没有抓地力可言，只能勉力骑行通过。
• 泥巴地：潮湿的黏土就像是肥皂。这种状况下，你必须施压让轮胎向下贴近下方较硬的土层。覆盖在地表的泥浆非常滑溜。遇上泥浆覆盖的石块与树根路段时要更小心。
• 砂砾：布满砂砾路段是最不稳定的路面。砂砾可比拟成陪林的滚珠，硬质地表上覆盖一层薄薄的砂砾是最危险的组合。砂砾层较厚实的时候，你必须尽力让轮胎往下贴紧地面才能取得抓地力。
重心的运用
所有骑乘登山车的挑战都在于重力的平衡。当你的前轮撞上岩石的时候，你的身体是被向前抛的。再仔细研究点，你将了解你的车子被这个岩石阻挡下来的同时，你的身体其实仍在向前位移。身体位移力量过度时，你就等着发射吧！
骑车的时候，你必须不断的预测车子何时会受到冲击，并且提早做好准备。你必须采取能让你的身体吸收冲击的姿势，否则你会时常尝到车子越过平衡的临界点的恐怖感觉。

图形解说：你的身体跟车子是相互独立的。当你的车子停下时，你的身体会继续向前位移。
笔直地向障碍物撞上去吧
想象每一颗石头都向你的前轮踹一下的感觉。有时候这一踹的力量可能非常巨大。障碍越大，踹的越大。当你障碍物直直的撞上你的前轮时，你与车子所有的质量会成一直线来对抗它。但是如果你用偏角去撞障碍物，它也会把你的轮子踹向旁边-此时你不可能将车拉回原来的在线，你只能等着摔车，所以尽量保持正向地撞上障碍物。
路线越直越好
一旦碰上路面崎岖的的区域，尽你所能的找出直线路径通过。在越过乱石区域时转向只会增加龙头转倒的机率，或是让前轮卡入两颗石头间的缝隙。牢握车手，摆出正确的姿势，身体放松，接着让车子做好它该做的事。只要确认沿路上没有障碍是大到你的轮子越不过去的。
实地演练：检视路径
练习煞车滑下一段有些许障碍的路径。把路线看成是一连串你可以辗过的斜坡、弯道及障碍所组成的。即使是最困难的路段里，也有比较轻松的区块-在这些轻松的区块里，你不用费力平衡也可以煞车，还有些区块平坦到让你可以猛烈过弯。
以下的例子示范如何检视挑战性的路段：
扫瞄路径：发现这条路径比平常窄小而且旁边就是超陡的斜坡(你绝不会想在这里跌下去)。两旁有大颗的石头，路面上也有些浮出的石块，还有两组阶梯。整段路线约20公尺长。

现在只许看着你的路线；千万不要去看那又陡又吓人的边坡。

扫瞄路线上可能的障碍，检查一下是不是可以骑过或闪过每一个障碍，踏板或身体会不会障碍被卡到。
检视你必须骑过的障碍：一组两阶的阶梯，接着是一颗大石头，再来又是一组三阶的阶梯。
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现在想着: 这条路径只有斜坡跟路面凸起-你的车子将随着地形到处上倾下斜，或是承受一些的冲击。这也是唯一要你专注的事情，因为你得修改你的姿势去配合地形，并且在必要时煞车。

此时路线不再像一开始你看到的那么吓人；拆解后，就只剩下两短段阶梯(斜坡)跟一个路面凸起。
核心技术：平衡
要把登山车骑好，大原则是不论车子如何上倾下斜，或是撞上障碍后，都能保持平衡。如果你坐在坐垫上骑，然后撞上一颗大石头，车子会把所有冲击的能量传送到你的屁股，就像被狠狠地踹了一下。所以说最好的避震器就是你的双手与双脚：没有人会享受冲击的力量传到上半身的感觉。
单车调整
你需要尺寸适合你的单车来帮助你好好地平衡。以下有几个简单的方法帮助你选择尺寸适合你的单车。

坐垫高度
要知道这台单车是不是你的尺寸，首先你必须调整坐垫到达”理想的位置”。这个位置能让你将腿力利用殆尽。
• 坐上单车。坐姿正常。把脚跟放在踏板上。
• 你的腿完全伸直的情况下，脚后跟要能碰到踏板。如果你的脚跟碰到踏板时，你的腿还是曲着，这代表你坐的太低了。
• 试骑个几分钟，确认你不需要甩动你的屁股才能踩动踏板。如果这个情况发生了，这表示你坐的太高了。
• 找到适当坐垫高度后，在座管上做记号。记住这个就是你理想的坐垫高度。
• 一开始你可能会觉得离地太高，但你要试着适应它。骑登山车的时候，你的双脚放下时是不需要碰地的。真的觉得不舒服的时候，把坐垫下降半吋到一寸，仅此而已，千万不要降太多。