3月20日,中海发展发布2012年年报.年报显示,去年中海发展完成货物运输周转量3894亿吨海里,同比增长12.6%;实现主营业务收入111.17亿元,同比下降9.4%;主营业务成本112.52亿元,同比增长5.8%;实现归属于母公司所有者的净利润人民币0.74亿元,同比下降93.1%.
尽管净利润大幅下降,但能够盈利已是行业较好水平,在2011年大幅亏损的状况下成功扭亏,为中海发展赢得可观的市场空间.在谈及未来发展时,中海发展董事长李绍德志得意满,他表示中海发展将扩大LNG运输业务,尽快使LNG运输成为一个新的利润增长驱动.
去年业绩成功扭亏
去年,中海发展对其干散货业务进行重组,成功搭建"中海散货运输有限公司"经营管理平台,并完成8家合资公司和参股公司的股权转让.去年,中海发展完成干散货运输周转量1911.2亿吨海里,同比增长20.5%;实现营业收入人民币55.2亿元,同比减少8.6%.
在沿海运输方面,坚持以电煤COA为中心,提高COA兑现率,同时积极开拓新老客户的市场煤,中转矿和粮食等市场货源增量.去年完成内贸散货COA运量约4300万吨,平均基准运价同比下降6.7%,但高于市场运价水平.
在远洋运输方面,随着超大型矿砂船(VLOC)的陆续投产,中海发展远洋运力大幅增加,目前已超过干散货总运力的50%.去年,中海发展集中优势力量重点经营VLOC,积极落实各钢铁公司货源并开拓太平洋,大西洋和其他外贸市场.在极度低迷的市场形势下,外贸干散货运输实现利润人民币3.1亿元,成为公司干散货运输业务实现营业利润的最大"功臣".
在联营合作方面,继续落实大货主合作战略.去年,含联营公司在内,中海发展在内贸煤炭运输市场占有率达27%,同比提高约0.8个百分点.同时,在市场极度低迷的情况下,散货联营公司完成利润总额8.7亿元.
除了干散货运输业务,中海发展的另一主要业务是油品运输,去年完成油品运输周转量1982.8亿吨海里,同比增长5.8%;实现营业收入人民币56.0亿元,同比减少10.2%.
去年,国际油品运输市场持续低迷,中国油品运输市场竞争加剧,面对这些情况,中海发展成立专门营销部门拼抢货源,同时继续深化与大客户合作,争取与各主要炼厂及更多货主签订COA,承运三大石油公司的运量和收入占油品总运量和收入的近70%.在外贸市场上,着力推进多元化经营,加强船舶航线效益测算,优化航线配置,积极承揽回程货源,三角航线货源,提高船舶效益.
中海发展去年主要业务收入为111.17亿元,主要业务成本为112.52亿元,营业亏损为1.35亿元,但全年成功扭亏.中海发展副总经理兼总会计师王康田在全年业绩发布会上表示,主要是由于非经常性收益对公司的盈利带来正面影响,包括一项投资房地产和公司对一部分税项作出相应调整,涉及资金达7.9亿元.他强调,这种调整是符合相关规定的.
今年市场依然严峻
今年国际经济形势依然错综复杂,世界经济已由危机前的快速发展转入了后危机阶段的缓慢回升,全球贸易增速放缓.虽然全球船东减少新下订单及加快船舶报废步伐,但全球运力供过于求的状况依然存在,因此预计今年航运市场仍将处在困难时期,形势也更为复杂多变,困难与机遇并存.
目前航运市场供大于求的局面尚未改善,中海发展也将面临较大的新船交付压力.今年,中海发展预计新增运力31艘,277.6万载重吨.其中,油轮6艘,64.2万载重吨;干散货船25艘,213.4万载重吨,预计全年实际投入使用的运力为1660万载重吨,同比增长16.5%.
中海发展表示,公司将积极与船厂洽商,推迟部分新船的建造及交船进度,降低折旧费与财务费用,其中有12艘,47万载重吨运力推迟至2014年交付.同时,将进一步提升信息化,精细化管理水平,强化风险管控能力,加强各项成本控制,不断提升企业的综合实力.此外,中海发展表示将分步骤适时处置油耗高,吨位小,市场竞争力差的老旧船舶,进一步优化船队结构.目前,中海发展拥有20年以上船龄的老旧船舶50艘,约190万载重吨.
尽管净利润大幅下降,但能够盈利已是行业较好水平,在2011年大幅亏损的状况下成功扭亏,为中海发展赢得可观的市场空间.在谈及未来发展时,中海发展董事长李绍德志得意满,他表示中海发展将扩大LNG运输业务,尽快使LNG运输成为一个新的利润增长驱动.
去年业绩成功扭亏
去年,中海发展对其干散货业务进行重组,成功搭建"中海散货运输有限公司"经营管理平台,并完成8家合资公司和参股公司的股权转让.去年,中海发展完成干散货运输周转量1911.2亿吨海里,同比增长20.5%;实现营业收入人民币55.2亿元,同比减少8.6%.
在沿海运输方面,坚持以电煤COA为中心,提高COA兑现率,同时积极开拓新老客户的市场煤,中转矿和粮食等市场货源增量.去年完成内贸散货COA运量约4300万吨,平均基准运价同比下降6.7%,但高于市场运价水平.
在远洋运输方面,随着超大型矿砂船(VLOC)的陆续投产,中海发展远洋运力大幅增加,目前已超过干散货总运力的50%.去年,中海发展集中优势力量重点经营VLOC,积极落实各钢铁公司货源并开拓太平洋,大西洋和其他外贸市场.在极度低迷的市场形势下,外贸干散货运输实现利润人民币3.1亿元,成为公司干散货运输业务实现营业利润的最大"功臣".
在联营合作方面,继续落实大货主合作战略.去年,含联营公司在内,中海发展在内贸煤炭运输市场占有率达27%,同比提高约0.8个百分点.同时,在市场极度低迷的情况下,散货联营公司完成利润总额8.7亿元.
除了干散货运输业务,中海发展的另一主要业务是油品运输,去年完成油品运输周转量1982.8亿吨海里,同比增长5.8%;实现营业收入人民币56.0亿元,同比减少10.2%.
去年,国际油品运输市场持续低迷,中国油品运输市场竞争加剧,面对这些情况,中海发展成立专门营销部门拼抢货源,同时继续深化与大客户合作,争取与各主要炼厂及更多货主签订COA,承运三大石油公司的运量和收入占油品总运量和收入的近70%.在外贸市场上,着力推进多元化经营,加强船舶航线效益测算,优化航线配置,积极承揽回程货源,三角航线货源,提高船舶效益.
中海发展去年主要业务收入为111.17亿元,主要业务成本为112.52亿元,营业亏损为1.35亿元,但全年成功扭亏.中海发展副总经理兼总会计师王康田在全年业绩发布会上表示,主要是由于非经常性收益对公司的盈利带来正面影响,包括一项投资房地产和公司对一部分税项作出相应调整,涉及资金达7.9亿元.他强调,这种调整是符合相关规定的.
今年市场依然严峻
今年国际经济形势依然错综复杂,世界经济已由危机前的快速发展转入了后危机阶段的缓慢回升,全球贸易增速放缓.虽然全球船东减少新下订单及加快船舶报废步伐,但全球运力供过于求的状况依然存在,因此预计今年航运市场仍将处在困难时期,形势也更为复杂多变,困难与机遇并存.
目前航运市场供大于求的局面尚未改善,中海发展也将面临较大的新船交付压力.今年,中海发展预计新增运力31艘,277.6万载重吨.其中,油轮6艘,64.2万载重吨;干散货船25艘,213.4万载重吨,预计全年实际投入使用的运力为1660万载重吨,同比增长16.5%.
中海发展表示,公司将积极与船厂洽商,推迟部分新船的建造及交船进度,降低折旧费与财务费用,其中有12艘,47万载重吨运力推迟至2014年交付.同时,将进一步提升信息化,精细化管理水平,强化风险管控能力,加强各项成本控制,不断提升企业的综合实力.此外,中海发展表示将分步骤适时处置油耗高,吨位小,市场竞争力差的老旧船舶,进一步优化船队结构.目前,中海发展拥有20年以上船龄的老旧船舶50艘,约190万载重吨.
