铁路整备场的“哨兵”.

当你走近南昌铁路局鹰潭机务段整备场时，总能听见断断续续的哨音，虽说没有美妙的旋律，但细细聆听这些洪亮的哨音，总能体会到一种责任和艰辛。原来，这些哨音来自整备车间隔离开关的安全防护员，每当机车入库进行趟检作业时，检车员就会爬到离地面高达4米左右的车顶作业，“哨兵”就在机车旁为检车员“站岗放哨”，保证他们的人身安全，刘健就是“哨兵”中的一员。 3月下旬以来，南昌铁路局管内普降暴雨，恶劣的天气给铁路运输带来极大考验，机车受电弓检测工作，更是防洪工作的重中之重，为确保旅客绝对安全，刘健和检车员们不敢有丝毫怠慢。 3月27日凌晨4时30分，HXD3C0126机车(俗称“火车头”)进库整备作业，机车在整备场9道停稳后，刘健和检车员“全副武装”，迅速进入“战备状态”。 “哔哔哔”刘健吹响了胸前的哨子，并大声呼唤：“9道分闸！“检车员快速转动着分闸摇把，9道的隔离开关划出一道美妙的电弧。检车员爬上机车升弓验电，刘健则目不转睛地盯着受电弓缓缓地升起，直到接触到网线，未发现异常，两人这才共同确认：“无网压，降弓”二人的呼唤应答声回荡在空旷的整备场。检车人员挂好接地线后爬上车顶开始检车作业，刘健则站在机车旁为他“站岗放哨”，关注着检车员在车顶上的一举一动，又时不时注意机车东西两头有无机车驶进。短短的十几分钟检车作业，刘健却觉得很漫长，时刻紧绷着的神经早已让他的额头沁出了汗珠。 “防洪防汛期间，重点测量受电弓两端滑板厚度，还必须保证两个弓作用良好，所以比平时工作量增加了好几倍”刘健说。作业完毕后，撤出接地线，“9道合闸！”“哔哔哔”嘹亮的哨声和呼唤声再一次响彻在整备场上，望着正点驶出的机车，刘健擦了擦额头的汗水，又投入到新的工作中