感谢有你， 尽管已离开， 　 可你给我最温暖的心怀。 　 你不来， 心就是座空城 。　 也许 ，一切都是注定 ，　 包括感情 、乃至生命 。 我眼里也许血丝写满了失望与落魄， 　 我嘴角却是微微的翘着， 　 带着似笑非笑的些许挑衅。 又是一个孤独残存的夜晚， 不经意间， 那些存放在你和我、构筑城池里的零碎记忆， 　 如星般闪烁　、倏尔般 、轻轻念想 ，　 步履轻盈的走进窗外投入的束束明亮。 静立 ，继而整个人被包围， 随即出神的望着明净的窗外， 　 那漆黑暗淡的天空， 　 那挺立在不远处泛着东意的树， 记忆中的你，便随意的出现在我的脑海里。 于是 ，念想的城里城外 ，满是你。 料峭的日子 ，人却不觉得清冷。 　 这个时候我便会冲泡一杯我钟情的苦茶， 轻轻地端起那叠浓香， 　 在弥漫中搜索你的气息 ， 呷一口 ，闭了眼， 朝向着那份来自不远处的暖， 　 任其在心底川流不息。 　 喜欢这样的天气 ，喜欢这样的感觉， 　 可却不喜欢这样的日子， 　 倘若你在身边就是最完美的了。 总是在一个想你的瞬间， 思维的火花在我的灵魂深处不期而遇 ，　 而我 ，躲闪不及， 只有自在的、任这种涂抹我生命的色， 　 在心底留下美丽的印迹。 只是记得， 这心城里面的每幅画 ， 是由你的双手诗意的着笔 ，　 一笔 、两笔、 三笔、 天空的云朵的灰白， 孤独的冷， 夕阳的晖， 彩霞的彤， 　 以及多彩的我和你， 　 陷入幻想中， 信步倘佯 ，　 冥想 。 思绪几度飞红， 　 心底无端的生出一丝快意， 乃至更多的却是无奈与伤感。 爱或念原本仅是一念之间， 　 或是一线之遥， 　 如果天涯真有尽头， 　 念 ， 是否也是爱走到了尽头。 回忆充斥在想你的每一刻， 　 未来怎么办， 我只能等待。

19．无论在进行公路网规划或具体确定一条公路的等级，线形设计等都必须以公路所在地区的自然条件和交通资料为依据。
20．公路是设置在大地表面供各种车辆行驶的一种线形带状结构物，因此，公路是由线形和结构两部分组成。
21．公路由于受自然条件或现状地物限制，在平面上有转折、纵面上有起伏。
22．在转折点两侧相邻直线处，为了满足车辆行驶顺适、安全和速度要求，必须用一定半径的曲线连接，可见路线在平面和纵面上均由直线和曲线组成。
23．路基必须具有一定的力学强度和水、温稳定性，又要经济合理，以保证行车部分的稳定性和防止自然破坏力的损坏。
24．路面是用各种建筑材料分层铺筑于路基顶面的结构物，以供汽车安全、迅速和舒适行驶。
25．路面必须具有足够的力学强度和良好的稳定性、以及表面平整和良好的抗滑性能。

26．路面面层分为四类，即沥青混凝土；水泥混凝土；沥青贯入、沥青碎石、沥青表面处治；砂石路面。
27．路面的常用材料有沥青、水泥、碎石、砾石、粘土、砂、石灰及其他工业废料等。
28．在公路上，除各种基本结构和特殊构造物外，为了保证行车安全、迅速、舒适和美观，还需设置交通工程及沿线设施与环境美化设施等。交通工程及沿线设施包括交通安全设施、服务设施和管理设施三种。
29．公路是三维空间的工程实体，需由平面、纵断面和横断面来确定其方向、高程和几何形状。
30．直线、圆曲线、缓和曲线是平面线形的主要组成要素。
31．为了保证行车安全，驾驶员应能随时看到路面前方一定距离的障碍物或迎面来车，以便及时刹车或绕过。这段行驶的必要安全距离，称为行车视距。
32．匝道是联接互通式立体交叉上、下道路，供左右转弯车辆行驶的道路。匝道与高速公路或相交公路的交点称为匝道的终点，
33．立体交叉按有无匝道连接上、下道路，可分为分离式立体交叉和互通式立体交叉两种。
34．高速公路的主要特点：行车速度快、通行能力大；物资周转快、经济效益高；交通事故少、安全舒适好。
35．高速公路建设的意义：提高车速，提高营运经济效益；发展市场经济，推动经济发展；改善投资环境，促进相关产业发展。
36．为了保障高速公路的行车安全和顺畅，沿线必须设置的安全设施包括标志、标线、护栏、照明和控制设施等。
37．路基的变形是由于土在自重和车轮荷载作用下，通过土基内水温变化及风化作用产生的弹性和不可恢复的残余变形。路基变形分路堤和路堑两种情况。

8．路基可分为路堤、路堑和填挖结合路基（或称半填半挖路基）三种。
39．路基变形和破坏的主要原因是受水的影响。因此，必须十分重视路基的排水设计。
40．路基压实是路基工程的关键工作。影响压实的主要因素有：路基土的土质、路基土的含水量、压实度和温度。
41．路拱既要保证路面排水；又要保证行车平稳。
42．从路面的力学性能出发，一般把路面分为刚性路面和柔性路面两大类。
43．半刚性基层施工的主要工序为：放样清底、备料、摊铺、整型、碾压、养生。
44．沥青路面是用沥青作粘结料修筑面层并与各类基层组成的路面，又称为黑色路面。
45．与水泥混凝土路面相比，沥青路面表面平整无接缝，行车舒适，振动小，噪音低，开放交通快，养护简便，适宜于路面分期改建，是我国路面结构的重要形式。
46．沥青路面按强度构成原理分为嵌挤式和密实式两类。
47．反映道路沥青路用性质的主要指标有：粘性、塑性、温度稳定性、脆性、耐老化性。
48．乳化沥青是由沥青、浮化剂和水拌制而成。
49．柔性路面设计以双轮组单轴载100kN和60kN为标准荷载。
50．桥梁工程是土木工程中属于结构工程的一个分支学科。它与房屋工程一样，也是用石、砖、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。
51．设置缓和曲线的目的是什么？（1）有利于驾驶员操纵方向盘：汽车从直线驶入圆曲线，即从无限大的半径到一个定值的半径，或从大半径曲线驶入小半径曲线。

从汽车前轮转向角逐渐变化的必要性来看，其中间需要插入一个逐渐变化的缓和曲线，才能保证车速不变而使汽车前轮的转向角从0至α。逐渐转向，从而有利于驾驶员操纵方向盘。
（2）消除惯性离心力的突变：为了车辆能安全、迅速、平稳、舒适地从没有离心力的直线逐渐增加到离心力为F的圆曲线，或从离心力小的大半径曲线逐渐增加到离心力大的小半径曲线，消除离心加速度的突变，并使离心加速度控制在一定数值内，其中间也应插入缓和曲线。
（3）完成超高和加宽的过渡：行车道的超高或加宽应在缓和曲线(或超高、加宽缓和段)内逐渐过渡到全超高或全加宽。
由上述分析可知，缓和曲线既能满足转向角和离心力逐渐变化的需要，同时又能在缓和曲线内完成超高和加宽的逐渐过渡，它比超高缓和段或加宽缓和段更完美。故《标准》规定：三级公路以上(含三级公路)的各级公路为改善行车条件，均采用缓和曲线，当圆曲线半径大于不设超高时的圆曲线最小半径时可不设缓和曲线。超高缓和段和加宽缓和段只有在四级公路上才能代替缓和曲线。
52．平面交叉有哪些交错点？
同一行驶方向的车辆向不同方向分开行驶的地点称为分叉点(或称分流点)；来自不同行驶方向的车辆以较小角度向同一方向汇合行驶的地点，称为合流点(或称汇合点)；来自不同行驶方向的车辆以较大角度相互交叉的地点称为冲突点(或称交叉点)。此三类交错点都存在相互尾撞、挤撞或碰撞的可能性，是影响交叉口行车速度、通行能力和发生交通事故的主要原因。
53．环形交叉口有哪些优、缺点？
环形交叉口的优点主要有：驶入交叉口的各种车辆可连续不断地单向运行，没有停滞，减少了车辆在交叉口的延误时间；环道上行车只有分流与合流，消灭了冲突点，提高了行车的安全**通组织简便，不需信号管制；对多路交叉和畸形交叉，用环道组织渠化交通更为有效；中心岛绿化可以美化环境。缺点是：占地较大，城区改建困难，增加了车辆绕行距离，特别是左转弯车辆；一般造价高于其他平面交叉。
54．防治路基病害有哪些主要措施为了提高路基的稳定性，防治各种病害的产生，常采取以下一些措施：正确设计路基横断面；选择良好的路基用土填筑路基，必要时对路基上层填土作稳定处理；采取正确的填筑方法，充分压实路基，保证达到规定的压实度；适当提高路基，防止水分从侧面渗入或从地下水位上升进入路基工作区范围；正确进行排水设计(包括地面排水、

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作为新人，在吧里不敢大声说话，也不敢得罪人！只能默默地顶完贴转身就走，深藏功与名

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全是肌肉架。。