海外试驾窝窝 V40【转】（附带昨天街拍的一张）

窝窝的瓦罐对我杀伤力很大啊

除了突破，沃尔沃V40也有许多传承。从整体设计看，V40虽然具有更加动感的线条，但是每处细节无不透出这个北欧品牌的家族魅力。新的前脸延续了这一代沃尔沃的设计规律，但是细节的处理要更加细腻，比如发动机盖和雾灯区都采用了折痕的处理方式，让前脸看起来整体感更强，同时又丰富了车身上的线条感。

条形日间行车灯已经成为了一种新的时尚，这种设计不仅效果不错，又能带来简洁明快的风格。V40在发动机盖上提供了三个玻璃水喷头，这种设计可以让玻璃水覆盖的更加全面，便于挡风玻璃的清洁。

沃尔沃V40的轴距为2647毫米，属于标准的两厢紧凑级轿车。不过从侧面看，V40的整体线条微微上翘，四个车轮的位置也稍向外扩张，让侧身造型看起来很优雅。轮毂的样式相对复杂一些，这一点倒不如选择更简洁的设计更符合运动轿车的定位。我们试驾的这款V40配备了205/50R17的倍耐力轮胎，不过引入国内后将会提供更具运动能力的225/45R17轮胎。

作为一款面向运动的高档两厢车，V40除了要做好面子工程之外，还要拥有能够满足驾驶乐趣的动力系统。我们试驾的这款V40搭载了沃尔沃2.0升T5发动机，这台发动机应用了涡轮增压和直喷技术，最大功率为157千瓦(213马力)，300牛米的扭矩峰值可以在2700-5000转之间输出，这台发动机和国内V60上的T5发动机完全相同。
V40并没有匹配Powershift双离合变速箱，而是匹配的6速手自一体变速箱。值得一提的是沃尔沃并没有为V40提供方向盘换挡拨片，这样会少了一些操控乐趣，想要手动换挡的时候只能通过挡把来操作了。

主打运动的V40确实做到了在驾驶方面的良好体验，底盘的调校很结实，整体感非常强。悬挂的设定要比一般的车型稍硬，这样足以体现出更好的操控感受，即使在路上尽情驰骋，也能拥有很好的稳定性。
良好的底盘调校为V40展现运动才能打下了不错的基础，而一些细节的处理更能够体现出这款车动感的一面。比如V40的方向盘就采用了非常粗壮的设计，并且在实际驾驶中拥有不错的路感，转向的力度并没有过分追求重量，但是在精准性上完全可以满足驾驶者对操控的信心。