用心造车

改变造车理念

需要一个这样的人：1懂政策，又能利用政策，还能不受政策影响。
2有爱心，把汽车当作事业，为了造车而造车，而不是赚钱工具。
3具有国际战略高度，极强的国际认同心态，又得懂营销，懂品味，懂设计理念。
4营销学，经济学，统筹学硕士以上学位，至少精通日语和英语。
5既能整合管理型团队，又善于了解市场一线情况，还能坐下来跟工厂基层技术人员谈企业发展战略。
6四十岁以下，身体健康，有家族性海外重工业背景。
7高度开放的心态。面对任何市场需求考虑的是接纳，而不是改变。
8不少于300亿的启动资金支持，并保证资金的民资纯纯粹性。
9符合以上8条的人至少要20个，并愿意组成一个团队，抱着前十年不盈利的决心。
这样，大事可成。

策略层面：
1消费者永远是对的。在自己不是一块牌子之前，你没权利引导消费。就算你配置再高。不买账就是你不对，消费者用不着你来教育。别人花钱买车，不是花钱让你洗脑。
2服务成就品质。什么是服务？先从消费者本身需要做起。消费者就是喜欢大空间，有面子，外形时尚，连客户的需求都不知道，谈什么服务，谈什么满意度。就别抱怨消费者不支持。
3市场就是冷酷的。因为市场来自于自然科学规律，科学跟政治无关。老百姓缴税，劳作，拿着比很多国家低太多的福利，老百姓花自己的钱想买什么就买什么，这符合科学发展观。造不出老百姓想要的车就是
自主车本身对不起老百姓。更没资格要求国人的偏袒。你造是为赚钱，跟中国崛起屁关系没有。
4调整位置。车企是生产者，要面对现实。现实就是现实，别抱怨合资车卖的好，多想想自己该怎么做。空谈误国。

车企的领导层在汽车吧选，这里的爱国技术大神多

还有就是国人的思想要改变，不要盲目的去崇洋媚外。

战略层面
1 认清什么叫做战略。战略不对，方向不对，就算造出来的配置比飞船高，价格比自行车便宜，那也只是个产品。产品不等于商品。产品要想成为商品，不是靠其本身多厉害，而是它能否满足购买者的需求。人家需要一朵花，你推出一棵树卖同样的价格也没人要。花三天后死了，人家恋恋不舍。树倒是耐用活了十年，人家天天看着碍眼。这是成功的商品战略吗？
2 向优势企业学管理。向管理要绩效。技术对等的年代，大家的技术材料大同小异。为啥有的破车还有那么好的销路？不是商品本身，不是技术本身，而是在什么时候，什么地点，有合适的人做了该做的事。中国人从来不缺勤奋，缺的是该思考一下怎么勤奋。然后有合适的管理模式来引导这个勤奋创造绩效。创造不出合理管理模式的团队是伪团队，那不叫团队，那叫团伙。

普遍急攻近利

低价高品质可能吗？

降低关税，让竞争更激烈，市场自然而然向好发展！