31、最早的水上摩托车
　　法国人约瑟夫-皮埃•拉韦（Joseph-Pavel）于1930年5月5日获得了一种水上摩托车的发明专利，这种水上摩托车是专为游泳爱好者和救生员设计的。该车采用的是浮筒式结构，由小型发动机或脚蹬驱动水平前进。
　　32、价格最贵的大排量摩托车
　　意大利拉维达公司生产的1000V6型摩托车是目前世界上既实用价格又昂贵的大排量摩托车，售价为1000万日元。该车采用了世界上独一无二的纵列式V型6缸、水冷、四冲程DOHV4发动机，发动机排量为995.5mL，最大功率为102.9kw（10500r/min），最大扭矩为95.5N•m，油箱容积24L；整车长×宽×高为2130×650×1200（mm），轴距1470mm，车重216Kg。
　　33、价格最贵的小型黄金摩托车
　　巴西一位首饰商制造了一辆造价昂贵的小型“摩托车”，长30厘米。制造时用了1720克黄金和150克白银，车的前灯和尾灯用19.15克拉的纯水晶镶嵌。

34、产销量最大的50型摩托车
　　1957年，日本本田公司率先研制出排量50ml的Cub50四冲程发动机，1958年8月，推出使用该发动机的Super Cub C50型车。Super Cub系列摩托车自问世以来，至今已连续生产40多年，先后在14个国家建厂制造，销往140多个国家和地区，总量累计达3000多万辆。单就生产时间和产量而言，在世界摩托车史上是绝无仅有的。
　　35、最早的摩托车公司
　　1897年7月27日，德国人阿•沃尔夫在皇家专利局为他新设计的车子（取名为“摩托车”）申请了专利。希尔德布兰德与沃尔米勒公司不仅是世界上首家制造摩托车的公司，而且也是“摩托车”一词的创造者。
　　36、最大的摩托车生产厂
　　日本本田公司是世界最大的摩托车生产厂，也是日本第五大汽车生产厂家。该公司摩托车产量在1981、1982年分别为2928357辆和2996614辆，为高峰值，其后虽呈下降趋势，但年产量一直在100万辆以上，保持着世界第一大摩托车生产厂家的地位。

37、美国哈利公司最早的摩托车
　　哈利公司于1901年研制出了第一台缸径×行程为53.9×73.0mm、排量为167ml、功率为2.2kw的单缸四冲程侧置式气门发动机。他们将此装在自行车车架上，制成了用皮带驱动后轮的摩托车。这就是哈利公司的第一辆摩托车。该车1904年生产2辆，1905年生产8辆，1906年生产60辆，1907年生产150辆。
　　38、日本第一辆摩托车
　　1935年，日本兴东贸易公司哈利•戴维森销售所建立的摩托车厂制造出日本第一辆全日产化摩托车——“陆王”VL1200边三轮摩托车。该车为美国哈利摩托车的仿制产品，它不仅是日本自己生产的第一辆摩托车，也是其早期唯一的品牌车。该车配装风冷、四冲程、V型双缸、SV2气门式发动机，排量1207.956ml，最大功率21kw(3500r/min)，最大扭矩63N•m(2500r/min)，三个车轮均为4.40-18，主车为太子车结构。

39、本田公司最早的摩托车
　　本田宗一郎于1949年8月将自己两年前亲手制造出来的A型发动机（单缸、风冷、二冲程、排量50ml）进行第三次改进，研制出了D型发动机（98ml、1.7kw，与A型发动机相比，功率增大了一倍以上）后，集公司全体员工的智慧，完成了本田公司第一辆命名为“理想”的摩托车的试制工作。这种“理想”100型二冲程摩托车是本田公司第一辆摩托车。
　　40、雅马哈公司最早的摩托车
　　日本雅马哈公司于1955年参照德国BMW、哈库来斯及DKW等车，研制出雅马哈公司的第一辆YA-1型摩托车。该车采用风冷、二冲程、单缸、活塞阀式发动机，汽缸工作容积123ml，最大功率4kw（5000r/min），最高车速80km/h。YA-1车外形由日本东京工艺大学的图案系设计，其前挡泥板上有一个非常醒目的金色音叉标志，车的外表漆层与钢琴一样亮如明镜。
　　这辆车被称为“红蜻蜓”，以卓越的性能和优美的设计受到当时人们的称赞。该车1955年生产2452辆，1956年生产4389辆，1957年达8804辆，差不多每年产量翻一番。

41、意大利比亚乔公司最早的摩托车
　　意大利比亚乔公司是一个在全世界制造和销售踏板摩托车超过1500万辆的最著名的摩托车公司。该公司最初的原型车就是在比拉（Biella）工厂里生产出来的一种踏板摩托车，这是一种以小型摩托车为基础专为跳伞者而造的车型，原型就是大家都知道的MP5，绰号叫做Paperino。比亚乔公司第一辆实用化摩托车是1946年的VESPA（畏司帕）98ml踏板车，该车首次使用了挡泥板，所有外露部分都加装了漂亮的外覆盖件，全新的外形引起了各种强烈反响，第一批共生产2000辆。自此这后，VESPA（畏司帕）高速向前发展，创造了一个又一个传奇，散发出历久弥坚的迷人光彩，已成为20世纪人类的一项杰作。

42、德国宝马（BMW）公司最早的摩托车
　　1922年，宝马公司开始生产由著名设计师马克斯•弗里兹主持设计的M1B15小型发动机（排量494ml、最大功率4.6kw/2800r/min），安装在叫太阳神的摩托车上，因投放市场后销售不畅，1923年，马克斯•弗里兹完成了对太阳神车的改造，研制出BMW第一辆叫做“叫得响”的摩托车R32，装有当时时髦的3挡变速器，前叉采用螺旋弹簧减震，并采用著名的轴传动方式，其明快洗练的车型令人赞不绝口。
　　BMW公司自第一辆实用型摩托车R32问世以来，其典型的水平对置式双缸四冲程结构以及著名的轴传动方式一直延续至今，这一世人皆知的著名结构代表了宝马的风格和传统。

43、最早骑摩托车的人
　　戴姆勒发明了世界上第一辆摩托车后，他的助手梅巴赫则成为世界上第一位摩托车骑士。这辆摩托车的车轮为26英寸（660mm）木制结构，以铁皮做车胎；减速机械为2:1的皮带传动和6:1的齿轮传动；车架为橡木结构，无减震装置；二冲程发动机的压缩比为2.88:1。由于发动机的压缩比太低，导致发动机的工作极不稳定，特别是长时间工作时，汽缸内废气受热膨胀，密度降低，使功率下降并出现不规则点火。因此，驾驶第一辆摩托车并不是一件简单的消遣工作，事实上，有时要靠一点儿运气才能使它发动起来向前走，其舒适程度还不如骑马，该车的最高车速是12km/h。
　　44、最早的摩托车赛
　　1896年9月20日举行的巴黎至南特（152公里）的往返摩托车赛，是世界上最早的摩托车赛，共有8人参加这次比赛。冠军是驾驶米尔什兰•迪翁摩托车的休巴利先生，记录是4小时10分37秒。

45、最早的国际摩托车赛
　　1904年9月15日，在法国举行了第一次国际摩托车比赛，参加的国家有德国、奥地利、丹麦、美国和法国，法国取得了这次比赛的胜利。
　　46、最早的摩托车TT大赛
　　1907年5月28日，第一届摩托车TT大赛（THE INTERNATIONAL TOURIST TROPHY RACES）在英格兰北岸附近的马恩岛上中心跑道开幕，共有25辆摩托车参加。最后，双缸的诺顿车和单缸的马彻利斯车分别获得优胜奖杯。
　　47、最早的摩托车邮票
　　1919年，墨西哥发行了世界上第一张摩托车速递专用邮票，其图案为一辆美国边三轮摩托车。第二张为1922年美国发行的速递邮票，该票图案是美国阿尔伯特•蒲波公司1913年生产的排量499ml的OHV单缸车和998ml的OHV、V型双缸车。由于当时的邮政速递多用摩托车作为投递工具，因此，速递专用邮票多以摩托车作为首选图案，这正反映了当时的投递风貌。

48、 最早的摩托车商情杂志
　　1895年，英国摩托车与自行车商协会摩托车零售商协会创办了《摩托车商情》(MotorCycle Trader)机关刊物，每年发行12期，每期34页，12开，主要报导该协会会务与动态，介绍摩托车及其零部件新产品，兼报摩托车业界动态及商情。这是世界上最早的摩托车专业刊物。
　　49、最早的摩托车科普杂志
　　1912年，美国创办了《摩托车驾驶员》杂志（Motorcyclist），每年发行12期，每期76页，12开，主要介绍各种型号摩托车的驾驶和修理技术，以及性能比较、道路试验等方面的知识，报导赛车消息等。
　　1913年，法国创办的《摩托车杂志》（Moto Revue），每周出版一期，主要报导摩托车运动和比赛消息，介绍各种摩托车的性能、驾驶和维修技术。
　　1914年，意大利创办的《摩托车运动》（Motociclismo），每月出版一期。主要介绍各种先进型号摩托车及其零部件的结构、性能、价格与维修技术，报导重大摩托车赛事，介绍摩托车运动员及其成绩，以及摩托车旅游知识等。

50、最早的摩托车技术杂志
　　1923年，日本创办的《摩托车》杂志，每年发行12期，每期634页，16开，主要介绍日本和其它国家生产的摩托车，包括构造、性能、部件以及修理、驾驶和故障排除等方面的知识。
　　51、最早的国际摩托车联合会
　　1904年，在法国举行了第一次国际摩托车比赛后，参赛各国同意创立一个国际摩托车协会组织——“国际自行车摩托车联合会”（FICM）。由于经费紧张，该组织于1906年宣告解散。1921年11月28日，“国际自动车自行车联盟”决定重建“国际自行车摩托车联合会”，总部设在英国，这个国际组织积极致力于摩托车运动和旅游。
　　1949年5月“国际自行车摩托车联合会”更名为“国际摩托车联合会”（FIM）。1959年总部从伦敦迁到瑞士的日内瓦，其合法地位受到瑞士法律的承认和保护。到1985年，“国际摩联”已有51个国家和地区参加。

“国际摩联”下设8个委员会，每年举行一次代表大会，就下一年度的工作和重大比赛的日程作出安排，并对某些章程进行修改。
52、最早使用充气轮胎的摩托车
　　1894年，德国的赫里捷布兰特-瓦里夫密列尔兄弟俩制成了以他们的名字命名的摩托车，该车配备了汽缸工作容积为1490ml、最大功率为1.9kw（240r/min）的双缸水冷发动机，并率先将1888年达恩洛发明的充气轮胎应用到该车上，最高车速可达60km/h。

53、最早使用侧置式气门系统（SV）的四冲程摩托车
　　1896年，普吉奥（Peugeot）率先将法国人德迪翁1895年制造出的世界上第一辆四冲程发动机的配气系统改进成为侧置式气门“SV”（Side Valve）系统。这种配气机构是将进气阀和排气阀并排安装在发动机汽缸一侧，直接由凸轮控制各气门，推杆的行程较短、结构简单、工作可靠、发动机造价低廉、运转平稳；而且发动机的高度可以降至最低，但燃烧室的形状只有阀部分向侧面扩展成平面，压缩比无法提高，热效率亦不佳，只适合于初期的低速发动机。
　　“SV”系统是初期四冲程发动机普遍采用的结构形式，目前几乎已被淘汰，只有少数车型仍保留这种简单的结构形式，如我国最老式的长江750原型车就是采用“SV”系统。

54、最早使用顶置式气门系统（OHV）的四冲程摩托车
　　1899年，法国比歇（Buchet）四冲程摩托车为了提高发动机功率和转速，率先推出了顶置式气门系统“OHV”（Over Head Valve）。这种结构形式的气门可以设置在汽缸头上，燃烧室可以做成半球型或楔型，以提高发动机的压缩比和热效率，达到高转速、高功率的要求。其凸轮轴则安装在汽缸的侧面下部，通过较长的推杆把摇臂往上推，再通过摇臂向下压开气门。由于采用了“OHV”系统，发动机的转速普遍由1200转/分以下提高到6000转/分，功率也日益强大，为摩托车的快速行驶创造了有利的条件。

55、最早使用电子点火的摩托车
　　1900年，法国的韦尔纳兄弟俩率先在他们的改进型217ml摩托车发动机上安装了电子点火系统，这种无需调整的电子点火系统，满足了当时的用户对操纵方便性的要求，因而大受欢迎。后来俄国在沃耶特卡-3-爱列克特罗摩托车上，意大利在威斯帕摩托车上均使用了这种无需调整的电子点火系统。从此，这种安全可靠、无需调整的电子点火系统便迅速发展起来，现代摩托车所使用的无触点电子点火器、全晶体管电子点火器以及微电脑数字式点火器等都是在这一基础上发展而来的。

56、最早使用链传动的摩托车
　　1869年，法国人吉尔梅（Guilmet）发明了自行车链条。1900年，法国人欧仁•韦尔纳（Eugene Werner）和米歇尔•韦尔纳(Michel Werner)率先将自行车链条应用于他们首次改进的后轮驱动式轻便摩托车上；1900年8月20日，法国人科尔梅里(Cormery)为他研制出的链传动二冲程摩托车在巴黎申请了法国发明专利；1901年法国另一名摩托车制造商莱昂•科多尼埃为他研制出的“伊克西翁”牌链传动二冲程摩托车注册登记，申请了专利证；1913年德国慕尼黑第一自行车厂的继承人阿尔方斯•斯特罗贝尔在他制造的第一辆摩托车上采用了启动离合器与后轮链传动装置，这样他所研制的摩托车比皮带传动的摩托车要舒适得多。从此，链传动摩托车便流行起来。