根据国务院机构改革和职能转变方案，实行铁路政企分开。将铁道部拟定铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部；组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责；组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责；不再保留铁道部。
　　国家从1949年5月份成立铁道部，就主要为军事服务，战争打到哪里，铁路就修到哪里。后来稳定之后，由军用转为民用服务。历经60多年的铁老大，终于要走出政企改革的关键一步。
　　铁路为什么叫铁老大？最主要的原因还是因为铁路运输目前在我国属于绝对垄断行业，而且入行门槛极高。这样的垄断地位基本是无法动摇。当然，原先铁路不仅有学校、医院，还有公、检、法，实行半军事化管理，和这方面也应该有一定关系。
　　进入新世纪，铁路系统所导致的种种具体问题，如列车晚点没有赔偿、旅客意外险20年不变、铁道交通事故伤亡限额赔偿制度、“黄牛党”倒票等等，越来越多地遭受到人们的非议。
　　铁道部的运气太好，1998年铁道部要合并的时候准备把他合到***里面，但那时候铁道部弄了一个大事，就是当时铁路干线上出现了事故，为了解决这个事故，我们改革就把铁道部从***剥离出来了，保留了铁道部。
　　2008年的大部制改革中，铁道部并入大***的猜想曾经言之凿凿，人们一度认为，铁道部这一王国会被打破。但这在2008年全国人大代表报告《国务院机构改革方案（草案）》里的新版***，铁道部不在其列。原因很简单，雪灾来了，铁道部是上天保佑，运气太好了，当年春运时的南方雪灾保住了铁道部。
　　但是，这次好运气没有再次降临，改革的洪流谁也挡不住，风雨60多年的铁老大的铁道部被撤销，行政职能划入***，企业职能划入铁路总公司。