【水】几个白菜问题

一个“为什么不给每名乘客配降落伞？！”就已经被网友们几十年挣得不亦乐乎了……

1.现在绝大多数的飞机黑匣子都是通过机载交流电汇流条供电，还有备用电池，全机断电不可恢复的可能性很小
2.①.如楼上，A380驾驶舱在一层与二层之间 ②.具体设计由设计者视飞机气动需要而定
3.部分飞机的尾部确实有小轮，例如协和式客机 但是具体装不装和上面一样 考虑飞机具体需要而定
4.万一一个引擎坏了另一个引擎正常，扔掉坏引擎之后阻力推力差更大更难操纵 而且增加成本和重量，效费比低
5.像PCA一样的问题——成本高而不实用，使用几率小到可以忽略不计。现在有部分实验空难毁伤效果的飞机使用这个系统不过距离不远，今后的趋势使用机载电脑实行接管而不是人工远程操纵 还有为了安全而不计成本是完全不明智的

1.黑匣子是有两套,但是功能不同,另外其供电是由总汇流条和电池供电的,所以即使双发故障也不会影响其工作.另外现在多数客机安装的QAR系统也能当备用黑匣子了.
2.A380的在1.5层,就是为了防止视线过高.747当年设计是军用货机,为了给大嘴巴让路(744F现在也这设计)驾驶舱就开在二楼了
3.协和也有,737和767虽然没轮但是也有防擦.IL62那轮也就是地面装载时平衡用的,不用作飞行用途,DC10,747之类的地面装载的时候有地面尾撑,所以装上也没啥用.
4.早期翼挂式引擎有这种设计的,即使现在的翼挂引擎也是由安全销插上去的,在受到过大应力的时候也会脱落.但是主动脱离的话本身就有系统故障的安全隐患,而且引擎上油路液压回路气压电力等线路繁多,直接扯掉对紧急情况的处理反而危害更大.
5.有的话恐怖份子就袭击地面设备不就完了

1，没必要，应为不太可能整机断电
2，380在一层半，744是为了给大嘴巴让路
3，有擦尾滑撬
4，没必要
5，更没必要

脱引擎会破坏气动。。。。

谢谢吧友们的热心回答！

万米高空掉只引擎下来这绝对嬉哈,砸在闹市区么还要嬉哈

1、为什么飞机不配备两套黑匣子，一个引擎一套，这样即使一套坏了还有一套啊。
已经2个了，再多弄一套，意义也不大啊。。。
2、为何双层飞机的驾驶舱都在第二层，如B747和A380，是为了视野好还是什么？
设计问题。
3、飞机的尾部下面为何不加个小轮，像IL-62那样。这样会岂不是不用怕尾部擦地了。
1.设计 2.如果擦尾，我们一般骂飞行员。嗯。
下面两个比较荒谬，勿喷！
行。。。
4、为何不设置一套可脱离的引擎，这样当引擎彻底失效时，可以使引擎脱落，减少阻力或取得平衡？（前提是不要发生像美航191那样的情况）
1.如果引擎受力过大，为保护飞机，引擎会自己掉下去的。 2.这脱离用什么控制呢？人工-自杀真方便（勿喷，还得想到误操作啊） 自动-什么情况呢？万一电脑故障。。。
5、为何不设置一个类似无人机的远程操控系统，以便在驾驶员发生意外或遭遇恐怖袭击时通过外界来操控飞机？
参见美国那架被伊朗弄到手的无人机。

LZ你第4个问题就没考虑过万一由于种种因素综合起来后引擎失效脱离时打到舵面怎么办？