简短概括一下目前Ferrari的新款顶级限量跑车——LaFerrari

首先，“LaFerrari”并不是一个颇具诗情画意的名字，很简单，意大利语中“La”的解释就和英语中的“The”相同，因此LaFerrari（La Ferrari）就是“The Ferrari”的意思，而这个名字在欧美众多汽车评论家中的评论是——或许他们还没想好该起什么名字，因为这个名字实在是太草率，太糟糕了
主观来说，这个名字的决定确实在我们看来似乎有些仓促，因为Ferrari实际上拥有众多可以采用的“灵感”，不过无所谓，只要是Ferrari，它的名字再难听再糟糕，都有人前仆后继地掏腰包，而“LaFerrari”无一例外，但从其自身综合方面去评判，其确实符合这个品牌的市场产品宗旨...

首先我们抛开设计上的所谓“艺术”不谈，你都不需要动脑子就知道LaFerrari浑身都充斥着空气动力学设计，前脸酷似“T”字形的风格在汽车评论家和鉴赏家来看虽然极为丑陋，但在赛道专家的眼中这也预示着前部那冷却系统的性能有着多么庞大的性能，同时其侧部的流体设计完全负责将气流引导至后部的引擎等中而非单纯增加艺术效果，这个彻底功能化而且在某种意义上也可以说是“简单”的思维设计几乎可以说直接来自F1...


当然，前部的设计与后部有着一定的联系，但后部的“T”形状设计同样是为了引擎区域能够更好的散热，同时包括下部的扩散通道设计也同样预示着LaFerrari从任何一个角度来看都并不是一辆漂亮的车...

从全世界的不少汽车评论家和鉴赏家眼中得出一个结论：
——LaFerrari在Ferrari的定义中或许根本不是一件“艺术品”，而是一台实实在在的性能机器...
参考过去至今的Ferrari所有车款并与LaFerrari作对比，你就会发现LaFerrari根本没有与它们有任何联系，因为LaFerrari由Ferrari自己独立设计研发而非Pininfarina，这出人意料，因为LaFerrari是Ferrari自1951年以来首次没有与Pininfarina合作的结果，所以，谈艺术和于过去经典血统的联系？当然不可能
当然这并不是一件坏事，因为每一款Ferrari跑车都不相同，“新”与“旧”之间都没有显著的联系，原因是时代在变化，从F288GTO那台能够烤熟自己的V8双涡轮增压引擎，F40那随时可能被引擎震动冲散架的碳纤维车身板件，F50那几乎可以把你扯碎的制动系统和震耳欲聋噪音，到Enzo能够做到两面兼顾并达到微妙平衡...

每一款Ferrari跑车给人的驾驶感觉都不一样，但它们都有一个共同的灵魂——性能

而如果你要相对于之前更强的性能，LaFerrari就是一个最极端的例子
LaFerrari采用一台6.3L（6262cc） V12自然吸气引擎，这台引擎直接来自Enzo，同时进一步改进并作为FXX的引擎而不断进行着测试，这台V12引擎能够达到800ps以及8500rpm的最高限制rpm
而在LaFerrari中这台引擎动力输出与FXX的引擎性能近乎相同，同样为800ps，活塞压缩比为13.5:1，同时输出700Nm（6750rpm）的扭矩值，引擎转速经过限制为9000rpm，燃油效率为128ps/L，但是LaFerrari真正与其它Ferrari跑车甚至是FXX不同的是，其搭载有一套KERS系统，这让LaFerrari达到了真正骇人的性能级别...

LaFerrari所应用的KERS系统与目前F1赛车中所采用的KERS系统相类似，其会将引擎以及制动过
程中释放的多余能量转化为电能储存并借由LaFerrari内部的两组同步电力引擎予以输出以增加额外的动力，这两台同步电力引擎共计输出达到120kw，这相当于163ps左右，整套连同V12引擎总计输出963ps左右，同时扭矩共计输出达到900Nm
KERS系统搭配V12引擎，这与Toyota等的Hybird定义一样，但是很遗憾的是与Toyota不一样，LaFerrari不是一辆经济省油的车，这个“Hybird”只会让它更快

其次是车身技术，LaFerrari作为新一代的顶级-超级Ferrari跑车，其理所当然采用Ferrari最先进最顶级的车身结构技术
LaFerrari采用Rory Byrne设计的碳纤维壳体结构车身技术，同时LaFerrari全身都采用Ferrari同样应用于FXX和599XX的碳纤维车身部件
Ferrari曾经颇有信心的称其重量将在1000kg左右...当然，实际不可能，LaFerrari全重超过1255kg（目前据称为1300kg左右），但是相对于Enzo，其已经达到了骇人的程度，而更骇人的是其壳体车身的整体抗扭刚性相比Enzo高出超过27%，结构刚性高出22%
轻量化和高性能的“Hybird”系统相搭配的结果是其动力重量比达到1.298kg/ps，这样的最终结果是其在Ferrari自己的Firoano测试赛道上的成绩超越了之前的Enzo以及目前最新的F12 Berlinetta
借助Ferrari为其单独进一步调整的7档DCT变速箱，其具备能够刺痛眼球并达到战斗机一般的惊人加速能力，0-100km/h需时3秒左右（据传其实际测试为3.1秒），0-200km/h在7秒左右（据传其实际测试成绩为7.4秒左右），而其0-300km/h仅需15秒左右...
这就是LaFerrari带给我们的，Ferrari要给予我们的不是一辆好看但开得很慢的V12油桶，而是一辆公路F1赛车，从任何一个技术以及设计角度去衡量，本质上LaFerrari等于就是将一辆F1赛车塞进了一辆跑车里面，而这就是Ferrari赋予我们的极致体验，当然这种体验代价不菲，每一辆LaFerrari的售价不会低于120万欧元，而且因为只有499辆的名额而且现在已经被爆满，所以你已经根本不可能买到

所以当你亲眼看到一辆，相信你必然难忘这段经历

终于更了...
A大近来可好~~

终于看到继续的了，A大，有空的话帮我去迈腾吧回复一下，我实在说不明白了，已经艾特你了

这辈子都看不到真身了

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