楚天都市报讯 记者董凤龙 杨磊 谈海亮 徐啸寒《江南都市报》记者郭宁章娜《三湘都市报》记者潘海涛《新安晚报》记者赵乾坤 通讯员高斌 张彦君 摄影：本报记者胡九思 陈勇
鄂湘赣皖，山相连，水相依。自古以来，交通便利。舟行长江，可通达四地。黄金水道，遗泽千年。长江两岸，无论汉口岳阳、九江芜湖，一片繁华。
近代以来，铁路、公路如龙，穿行中部。坐拥全国路网中心之利，四省交通迈入前所未有的快捷时代。3 F& G% { H1 Z* a) q
不过，在四省交界处，仍有许多断头高速公路，阻碍了两地的交流，各省的发展。断头路两端的群众，无不热忱期盼着，这些路能早日“接骨连筋”，铺就互融共赢之路。 Z2 B3 N" ]8 Q; d
从汉口谌家矶，武英高速一路东去，潜入茫茫大别山麓，直到一座山峰摆在面前，路，在这里戛然而止。
这座山，唤作枫树岭。山的这一边，是湖北，那一端，是安徽。
路，已修到安徽家门口，安徽如果再修一段，这段路立即就可穿越群山，直抵合宁、沪杭。
但安徽多年未动。地处中心，本应大道通九州的湖北，多了这一条断头路。) z( T; P/ }$ [2 P+ I
武英路上车马稀, c/ F/ g9 E" V2 L& b" o
5分钟难见一辆车- S' I$ @( b% L4 @$ n: e
19日上午，记者驱车从汉口谌家矶出发，通过青龙收费站，直行便是武英高速。这条于2009年全线通车的高速公路，因连通了武汉到大别山深处的英山县，给沿线群众带来很多方便。
行驶在武英高速上，立即感受到了与其他高速公路的不同：车少。在新洲路段，车辆还稍多，到了罗田地段，车辆已经大幅减少，快到英山，五六分钟都看不到一辆车。4 l$ F% l0 |) n- X+ N7 m
在英山县收费站，英山车主赵先生告诉记者，他要去合肥，但因为武英高速没有打通，他只能先绕到黄梅，要是武英高速打通了，至少能省2个小时。# r. b! } o7 x2 |; r0 _
黄黄高速管理处(武英高速管理部门)收费稽查科科长王军告诉记者，因为是断头路，这条高速没有过路车，只有目的地是沿线几个地方的车辆，每天车流量大约3000辆左右，大型车只占10%，而同是通向安徽的武麻高速，因为全线贯通，东去可通南京、上海，车流量很大，每天大约有8000多辆，大型车占到了70%。通车多年的黄黄高速，每天车流量更高达2万多车次。
车少，导致武英高速每年收费额仅有6000多万元，刚够还贷款利息。8 x" T6 @8 F2 L% Z; @% T
